Jerzego Rudlickiego

Jerzego Rudlickiego

Jerzy Rudlicki (14 marca 1893 - 18 sierpnia 1977) był polskim pilotem i inżynierem lotniczym . Najbardziej znany z wynalezienia i opatentowania ogona w kształcie litery V (patent polski nr 15938), który jest konfiguracją ogona samolotu, która łączy ster i stery wysokości w jeden system. Rudlicki był także głównym inżynierem polskich Plage i Laśkiewicz , później znanych jako LWS w międzywojennej Polsce .

Wczesne życie i kariera wojskowa

Rudlicki urodził się 14 marca 1893 roku w Odessie. W latach (1909-1911) skonstruował siedem szybowców, co zaowocowało uzyskaniem przez Rudlickiego dyplomu z wyróżnieniem Odeskiej Politechniki Narodowej . W 1914 Rudlicki startował w szkole oficerskiej i szkole pilotów w Symferopolu . Rudlicki służył jako pilot w Siłach Powietrznych Rosji , aw 1917 walczył we Francji dla Błękitnej Armii (Polska) pod dowództwem generała Józefa Hallera . Rudlicki walczył także w wojnie polsko-bolszewickiej w 1920 r., w wyniku której Rudlicki otrzymał Krzyż Walecznych w 1921 roku za bohaterstwo jako pilot podczas I wojny światowej .

Okres międzywojenny w Polsce

W latach (1921-1922) Rudlicki studiował w École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace , w której uzyskał tytuł inżyniera. Od (1922-1925) Rudlicki pracował w Instytucie Lotnictwa w Warszawie jako kierownik laboratorium doświadczalnego. W 1926 Rudlicki został głównym inżynierem w Polskich Zakładach Lotniczych Plage i Laśkiewicz z siedzibą w Lublinie . Przez całą swoją karierę jako Główny Inżynier Plage i Laśkiewicz nadzorował budowę zarówno cywilnych, jak i wojskowych samolotów, przede wszystkim: Lublin R-VIII i R IX Torpedo Bomber. W okresie międzywojennym Rudlicki był również uznawany za twórcę pierwszego w Polsce chowanego podwozia. W latach (1928-1931) pracował nad udoskonaleniem ogona w kształcie litery V , który został opatentowany w 1930 roku jako (Patent Polski nr 15938) i przetestowany na zmodyfikowanym Hanriocie HD.28 w 1931 roku. -konstrukcję ogona można zobaczyć na F-117 Nighthawk .

Okres II wojny światowej i okres powojenny

Po wybuchu II wojny światowej Rudlicki przeniósł się do Francji i rozpoczął pracę w SNCASO . Podczas pracy w SNCASO Rudlicki i 74 jego byłych pracowników naprawił i zmodernizował 200 Curtiss Hawk i Martin Maryland , ale po bitwie o Francję Rudlicki i jego pracownicy uciekli do Wielkiej Brytanii . W 1943 Rudlicki rozpoczął pracę w Lockheed niedaleko Belfastu w Irlandii Północnej . Podczas pracy w Lockheed , Rudlicki stworzył zaktualizowaną wersję bomby Świąteckiego , którą pierwotnie skonstruował inny polski inżynier lotniczy Władysław Świątecki . Zaktualizowany list bombowy został stworzony dla amerykańskiego Boeinga B-17 Flying Fortress . Po zakończeniu II wojny światowej Rudlicki wyemigrował do Stanów Zjednoczonych, gdzie rozpoczął pracę w Republic Aviation . Będąc w Republic Aviation , Rudlicki skonstruował sterowane dysze wylotowe do silnika odrzutowego General Electric J85 , umożliwiając odchylenie wektora ciągu silnika dla pionowego startu samolotu odrzutowego. Po 16 latach pracy w Lotnictwie Republiki Rudlicki przeszedł na emeryturę iw chwili śmierci został odznaczony Złotym Krzyżem Zasługi , Krzyżem Walecznych i francuską Legią Honorową .

Linki zewnętrzne

Patenty

• Ulepszenia dotyczące sterowania samolotem