Jimenez Novia

Przegląd
Jimeneza Novia W16
Producent	Jimenez
Produkcja	1995 (wyprodukowano tylko 1)
Projektant	Ramona Jimeneza
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy
Budowa ciała	2-drzwiowe coupé
Układ	Wzdłużny , środkowo-silnikowy , napęd na tylne koła
Drzwi	Nożycowy
Układ napędowy
Silnik	4,1 l W16
Przenoszenie	6-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2540 mm (100,0 cala)
Długość	4165,6 mm (164,0 cala)
Szerokość	1955,8 mm (77,0 cala)
Wysokość	1092,2 mm (43,0 cala)
Masa własna	890 kg (1962,5 funta)

Jimenez Novia W16 to francuski jedyny w swoim rodzaju samochód sportowy zbudowany w 1995 roku przez Ramona Jimeneza, francuskiego motocyklisty z Vaucluse . Podobno kosztował 600 000 funtów (855 000 dolarów), a jego opracowanie zajęło dziesięć lat. Posiada aerodynamiczne nadwozie z kołami z centralnym zamkiem , drzwi nożycowe i części z włókna węglowego , które sam opracował Jimenez.

Historia

Jimenez zbudował Novię jako hołd dla samochodu wyścigowego Porsche 917 , rozpoczynając pracę w 1985 roku z pomocą małego zespołu inżynierów w swoim warsztacie w Awinionie. Francja. Przed zbudowaniem samochodu Jimenez nabył materiały potrzebne do wyprodukowania od podstaw własnych paneli kompozytowych z włókna węglowego. Novia została ukończona w 1995 roku kosztem 855 000 USD . Jimenez kontynuował testowanie i rozwijanie go, planując dodatkowe ulepszenia wydajności. Miał nadzieję, że zgłosi się do udziału w 24-godzinnym wyścigu Le Mans zgodnie z obowiązującymi wówczas przepisami GT1 i wprowadzi samochód do produkcji seryjnej z przewidywaną ceną wywoławczą wynoszącą 300 000 USD . Jednak nie był w stanie tego zrobić, ponieważ rząd francuski nakazał wykonanie osobnego podwozia na potrzeby testów zderzeniowych. Poinformowano, że Jimenez pracował również nad możliwą terenową wersją Novii do produkcji w tym czasie.

Wydajność

Novia jest napędzana umieszczonym centralnie silnikiem 4,1 l W16, który powstał z połączenia czterech 4-cylindrowych silników motocyklowych Yamaha FZR1000 o pojemności 1,0 litra. Ma 4 rzędy cylindrów z 4 cylindrami w każdym rzędzie i łącznie 80 zaworów (5 zaworów na cylinder). Wykorzystuje również dwa wały korbowe, w przeciwieństwie do W16 znalezionego w Bugatti Veyron . Niektóre źródła twierdzą jednak, że układ zespołu napędowego z czterema rzędami cylindrów ułożonych w dwóch V nie był prawdziwym silnikiem W, ponieważ nie pasował do układu „szerokiej strzały” innych silników W. Gotowy silnik wytwarza moc 417,6 kW (567 KM , 560 KM ) przy 10 000 obr./min i momencie obrotowym 432 Nm (318,6 lb · ft momentu obrotowego), z mocą przekazywaną na tylne koła przez 6-biegową manualną skrzynię biegów. Podczas biegu na odcinku autostrady A7 we Francji, który został zamknięty przez lokalnych urzędników, Novia osiągnęła zweryfikowaną prędkość maksymalną 380 km/h (236 mph). Samochód może podobno przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę (97 km / h) w 3,1 sekundy i ukończyć sprint na 1000 metrów w 19 sekund. Warto zauważyć, że Novia była jednym z pierwszych samochodów napędzanych silnikiem W16 , poprzedzającym użycie Veyrona przez jeden na dziesięć lat.

Specyfikacje

Novia wykorzystuje aluminiowe podwozie o strukturze plastra miodu , z niestandardowym nadwoziem z włókna węglowego, zaprojektowanym w celu oddania hołdu pierwszej iteracji samochodu wyścigowego Porsche 917K . Do wnętrza można dostać się przez drzwi nożycowe i jest ono wyposażone w kremową skórę Connolly, podwójne fotele kubełkowe z uprzężami wyścigowymi, radio/odtwarzacz kasetowy, popielniczkę i klimatyzację. Posiada również elektroniczną kontrolę trakcji i regulowane zawieszenie hydrauliczne.