Silnik W16
Silnik W16 to szesnastocylindrowy silnik tłokowy z czterema rzędami czterech cylindrów w konfiguracji WR.
Silniki W16 są produkowane rzadko, z godnym uwagi wyjątkiem silnika Volkswagen Group 8.0 WR16 , który jest używany od 2005 roku w Bugatti Veyron , Bugatti Chiron i pokrewnych modelach.
Grupa Volkswagena
Silnik W16, którego Grupa Volkswagen używa w swoich Bugatti Veyron i Chiron, ma pojemność skokową 8,0 l (488 cu in) i cztery turbosprężarki . W rzeczywistości są to dwa silniki VR8 o wąskim kącie obrotu (oparte na VR6 ) połączone pod kątem 90 stopni na wspólnym wale korbowym.
Najmocniejsza wersja tego silnika, zainstalowana w Bugatti Bolide , generuje 1361 kW (1825 KM; 1850 KM) przy 7000 obr./min.
Na Salonie Samochodowym w Genewie w 1999 roku Bentley zaprezentował Hunaudières , koncepcyjny dwumiejscowy samochód z silnikiem umieszczonym centralnie i 8-litrowym silnikiem W16 . Silnik był podstawą Bugatti Veyron .
Kolejnym samochodem koncepcyjnym Grupy Volkswagena wyposażonym w silnik W16 jest Audi Rosemeyer , wprowadzony w 2000 roku i pokazywany na różnych salonach samochodowych. Silnik zamontowany w Rosemeyer jest jedyną odmianą W16, która ma pięć zaworów na cylinder.
Inni producenci
W 1916 roku Gaston Mougeotte zbudował we Francji silnik W16 z zaworem obrotowym.
Jimenez Novia , jedyny w swoim rodzaju samochód sportowy zbudowany w 1995 roku, wykorzystywał silnik W16 z dwoma wałami korbowymi. Zbudowany z połączenia czterech Yamaha FZR1000 , silnik ma pojemność skokową 4,0 l (244 cu in), osiem wałków rozrządu i pięć zaworów na cylinder i wytwarza 560 KM (418 kW; 568 KM).