Jo. C. Tecklenborga

Jo. C. Tecklenborg była niemiecką firmą stoczniową, zlokalizowaną nad rzeką Geeste w Bremerhaven . W stoczni zbudowano około 440 statków różnych typów, w tym wiele słynnych żaglowców. Założony w 1841 roku został ostatecznie zamknięty w 1928 roku.

Historia

Początki sięgają 30 września 1841 roku, kiedy Johann (Jan) Simon Abegg i PH Ulrichs założyli małą stocznię „Abegg & Co” w Bremerhaven w pobliżu ujścia rzeki Geeste . Przedsięwzięcie to sfinansował przedsiębiorca i armator Franz Tecklenborg (1807-1886) z Bremy . W 1843 roku Franz Tecklenborg przejął całą działalność, ale odpowiedzialność operacyjną przekazał swojemu bratu, stoczniowcowi Johannowi Carlowi Tecklenborgowi (1820-1873). Od tego momentu stocznia działała pod nazwą "Johann C.Tecklenborg". Kiedy Franz Tecklenborg zdecydował się na powiększenie floty swojej kompanii żeglugowej z Bremy, zamówił w stoczni swojego brata w kolejnych latach 19 statków.

Aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na statki, w 1852 r. stocznia otworzyła nowy zakład po drugiej stronie rzeki Geeste w Geestemüde. W 1872 r. najmłodszy syn Franza Tecklenborga, Eduard Tecklenborg (1849-1926), wszedł do firmy i przejął odpowiedzialność. Po śmierci Johanna Carla Tecklenborga w 1873 roku kierownictwo techniczne przejął utalentowany inżynier Georg Wilhelm Claussen (1845-1919).

Od 1880 r. żelazo, a następnie stal zastąpiły drewno jako materiał rdzenia kadłuba wszystkich statków budowanych przez Joh. C.Tecklenborg. Stocznia zbudowała kilka tzw. Latających P-Linerów . W 1897 roku firma została przekształcona w spółkę akcyjną i funkcjonowała jako Joh. C. Tecklenborg Schiffswerft- und Maschinenfabrik AG . W 1914 r. stocznia zatrudniała ponad 4300 osób.

W 1926 roku Tecklenborg został członkiem Deschimagu - kooperacji kilku mniej lub bardziej znaczących stoczni niemieckich pod przewodnictwem bremeńskiej stoczni AG Weser. Ale już dwa lata później, w 1928 roku stocznia Tecklenborg została ostatecznie zamknięta. Powodem był niski trend rynkowy w zakresie budowy nowych statków handlowych z powodu nadchodzącego kryzysu gospodarczego i następującej po nim globalnej depresji w latach 30. do wiodącej firmy AG Weser. Około 2500 osób straciło wówczas pracę w Bremerhaven.

Ostatnim statkiem dostarczonym przez Tecklenborg był Schulschiff Deutschland w 1927 roku.

Statki zbudowane przez Joh. C.Tecklenborg (wybór)

• 1846, Rappahannock , pierwszy statek stoczni, typ statku nieznany

• 1899, SS Frankfurt , pierwszy i najbliższy statek, który odpowiedział na sygnały o niebezpieczeństwie z RMS Titanic w kwietniu 1912. Pod koniec pierwszej wojny światowej został przekazany Wielkiej Brytanii i zezłomowany w Japonii .

• 1914, Pungo , statek motorowy, później nazwany Möwe , w czasie I wojny światowej używany jako krążownik pomocniczy i stawiacz min, zatopiony przez Królewskie Siły Powietrzne w Norwegii podczas II wojny światowej (nazwany Oldenburg )

• 1927, Schulschiff Deutschland , ostatni statek stoczni, trójmasztowy żaglowiec z pełnym ożaglowaniem bez silnika pomocniczego, dziś statek-muzeum w Bremen-Vegesack („Biały łabędź DOLNEJ WESERY”)

Żaglowce

Liniowiec oceaniczny

Statki towarowe

  • Hessen (zbudowany 1905) - później nazwany HMAT A45 Bulla
  • Ockenfels (zbudowany 1910) - później nazwany USS Pequot (ID-2998)
  • Freienfels (zbudowany 1910) - później nazwany SS Empire Defender
  • Solfels (zbudowany 1913) - później nazwany SS Empire Advocate
  • Pungo (zbudowany 1914) - później nazwany SMS Möwe
  • Vogtland (1919) - później nazwany SS Cambridge

Statki wojskowe

Statki wciąż na wodzie

  •   Herbert Schwarzwälder : Das Große Bremen-Lexikon , wydanie Temmen [ de ] 2002, ISBN 3-86108-616-6
  •   Peter Michael Pawlik, Von der Weser in die Welt, Band III, Verlag HM Hauschild GmbH Bremen, ISBN 978-3-89757-332-1

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Joh._C._Tecklenborg&oldid=1106203231 ”