John Palmer (statek z 1807 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Johna Palmera |
| Właściciel |
|
| Wystrzelony | 1807 |
| Los | Rozbity 1841. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 393 lub 399 ( bm ) |
| Napęd | Żagiel |
| Uzbrojenie | 9-funtowe działa |
John Palmer został zbudowany w Plymouth w 1807 roku. Brakuje dekady (1807-1817), podczas której jest nieobecny w Lloyd's Register i Register of Shipping . Od 1818 roku jest identyfikowalna, ponieważ prowadziła handel z Indiami i Ameryką Południową. W 1823 roku kupili go nowi właściciele i stał się wielorybnikiem , odbywając pięć rejsów w latach 1823-1841, kiedy to został rozbity.
Statek handlowy
John Palmer po raz pierwszy pojawia się w księgach w 1818 r. (nie było żadnych rejestrów opublikowanych w 1817 r.), Po przejściu „gruntownej naprawy” i otrzymaniu miedzianego poszycia na deskach w 1817 r. Jej panem jest Saunders, jej właścicielem Marsh & Co., a jej handel Londyn — Indie. Następnie w 1819 roku popłynął do Bombaju na licencji Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej . Opuściła Mauritius 23 kwietnia 1821 r., kierując się na Przylądek Dobrej Nadziei .
Opuścił Port Louis na Mauritiusie 26 kwietnia 1822 roku i dotarł do Przylądka Dobrej Nadziei 29 maja. 18 maja widziała w pobliżu zatopioną łódź i szczątki. Podejrzewano, że był to statek Brougham , który wypłynął z Port Louis z ładunkiem pszenicy dwa tygodnie przed Johnem Palmerem .
Po tej wyprawie John Palmer zaczął handlować z Ameryką Południową.
Wielorybnik
Lloyd's Register z 1823 roku pokazuje, jak jej mistrz Johna Palmera zmieniał się z Saunders na Clark, a jej handel z Liverpoolu — Brazylia do Londynu — Mórz Południowych. Pokazuje również, że przeszła „dobrą naprawę” w 1823 r. Lloyd's Register z 1824 r. Pokazuje, że jej właścicielem był teraz (Benjamin) Rotch, a jej panem W. Clark.
Rejs wielorybniczy nr 1 (1823-1826)
Kapitan J. (lub Elisha) Clark wypłynął z Anglii 3 września 1823 r., Kierując się na łowy na Morzu Południowym. John Palmer opuścił Maderę 11 października. Doniesiono, że 11 października 1824 r. Był na Wyspach Sandwich z 900 baryłkami ropy. Następnie doniesiono, że opuściła Honolulu 15 listopada 1825 r. Wróciła do Anglii 4 lipca 1826 r. Z 700 beczkami oleju nasiennego .
W 1826 roku Clark został pierwszym Europejczykiem, który zobaczył Onotoa na Wyspach Gilberta .
Rejs wielorybniczy nr 2 (1826-1829)
Kapitan Clark wypłynął z Anglii 23 września 1826 r., Kierując się na morza południowe. John Palmer był na Maderze 9 października, a na Tahiti 9 grudnia. Była na Wyspach Sandwich między 25 października 1828 a 22 listopada. wyjeżdża z 1200 baryłek. Następnie była ponownie na Tahiti w grudniu. John Palmer wrócił do Anglii 10 kwietnia 1829 roku z 650 beczkami.
23 października 1827 roku John Palmer przebywał w Lahaina na Hawajach . Tam miejscowe kobiety weszły na pokład i wymieniły przysługi seksualne na towary, z naruszeniem zakazu takich działań przez władze lokalne. Kiedy Clark wypłynął łodzią na brzeg, gubernator Maui Hoapili , odpowiadając na obawy chrześcijańskich misjonarzy mieszkający tam, schwytał Clarka i marynarzy obsługujących łódź. Hoapili zgodził się uwolnić mężczyzn pod warunkiem, że Clark wyląduje z kobietami w Lahainie. Clark zostawił koledze instrukcje, aby oddał kilka strzałów, gdyby Clark nie wrócił za godzinę. Zanim Clark wrócił do Johna Palmera, oficer oddał pięć 9-funtowych strzałów w kierunku domu misjonarza Williama Richardsa , z których część wylądowała na podwórku, nie wyrządzając poważnych szkód. Richards i jego żona schronili się w piwnicy. Clark i jego ludzie wrócili do Johna Palmera , a następnie odpłynęli bez lądowania kobiet.
Kahekili, miejscowy wojownik, dowodził małą baterią na murach fortu w Lahainie. Poprosił o pozwolenie na oddanie ognia, na co Hoapili odmówił. Hoapili następnie w 1831 roku zbudował bardziej znaczący fort, Old Lahaina Fort , aby chronić miasto przed zbuntowanymi żeglarzami.
Rejs wielorybniczy nr 3 (1829-1833)
Kapitan Clark wypłynął z Anglii 21 lipca 1829 r., Kierując się na łowy na Morzu Południowym. Pod koniec 1831 roku miała 1000 beczek. W listopadzie opuścił Japonię z 1700 baryłkami. Była w Honolulu od 19 listopada do 2 grudnia. Był w Mowee (Maui) w dniu 24 kwietnia 1832. W kwietniu miał 1850 baryłek, a następnie był ponownie w Honolulu w dniu 1 listopada 1832 z 2500 baryłek, a następnie w dniu 12 listopada w Maui. Był na Tahiti 7 stycznia 1833 r. I wrócił do Anglii 18 maja z 610 beczkami.
Rejs wielorybniczy nr 4 (1833-1837)
Jedno ze źródeł podaje, że kapitan Kemp wypłynął z Anglii 30 stycznia 1834 r., Kierując się do Timoru. Była na Świętej Helenie 16 lutego 1837 z 2400 beczkami.
Jednak bardziej szczegółowy raport mówi, że John Palmer był naprawiany w East Country Dock w Londynie jesienią 1833 roku, a jej belki i żagle były traktowane „procesem patentowym Kyana”, procesem ochrony drewna przed rozkładem, który John Howard Kyan opatentował w 1828 r. Następnie wypłynął 13 grudnia i wrócił dopiero 22 kwietnia 1837 r. Jej mistrzem był R. Pattenden Lawrence. Okazją do raportu było dochodzenie i świadectwo skuteczności obróbki drewna Kyana.
Rejs wielorybniczy nr 5 (1837-1841)
Kapitan R. Pattenden Lawrence wypłynął z Anglii 21 lipca 1837 r., Kierując się do Timoru i mórz u wybrzeży Japonii. W lutym 1838 był w Timorze, a 20 maja na Wyspach Bonin (Wyspy Ogasawara), gdzie zdezerterowało dwóch jego ludzi. Była na Guam 19 października 1839 i ponownie na Wyspach Bonin 10 maja. Podczas jej drugiej wizyty dołączył do niej jeden z mężczyzn, którzy opuścili ją. Do 26 lutego 1840 roku miała 2300 baryłek. Odwiedziła Copang , aby wyprodukować 2100 beczek. John Palmer był na St Helena między 13 a 28 grudnia z 2600 beczkami. Wróciła do Anglii w dniu 13 lutego 1841
Los
Po powrocie z ostatniej podróży John Palmer został rozbity. Jej wpis w Lloyd's Register z 1841 roku ma adnotację „Broken up”.
Cytaty i referencje
Cytaty
Bibliografia
- Bingham, Hiram (1848). Dwudziestojednoletnia rezydencja na wyspach Sandwich . H. Huntingtona.
- Korespondencja dotycząca Chin: przedstawiona obu izbom parlamentu… (1840). (Wydrukowane przez TR Harrisona).
- Gibbs, Jim (1977). Wraki statków w raju: nieformalna historia morska Wysp Hawajskich . Seattle: super. ISBN 0-87564-219-5 .
- Dickson, Robert (1838). Wykład na temat suchej zgnilizny i najskuteczniejszych sposobów jej zapobiegania; dostarczone przed Instytut Architektów Brytyjskich, 3 kwietnia 1837 r. Z „Dokumentami dotyczącymi statku„ Samuel Enderby ”i Dokumentami dotyczącymi statku„ John Palmer ”. J. i C. Adlard .