Julio Prestes (CPTM)
 Stacja
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Júlio Prestes Júlio Prestes. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Pça. Júlio Prestes, 148 Santa Cecília Brazylia |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez |
 Rząd stanu São Paulo |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obsługiwany przez |
.png){kind=small} ViaMobilidade ( CCR ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy |
2 platformy wyspowe 1 platforma boczna |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | Na poziomie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | JPR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 10 lipca 1872 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbudowany | 15 grudnia 1938 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poprzednie imiona | San Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Júlio Prestes to stacja kolejowa na linii ViaMobilidade 8-Diamond , położona w dzielnicy Santa Cecília w São Paulo . Ta historyczna stacja została nazwana na cześć byłego gubernatora São Paulo i byłego prezydenta-elekta Brazylii, Júlio Prestesa . Obecnie stacja obsługuje tylko linię 8-Diamond.
Stacja jest siedzibą Sekretariatu Stanu ds. Kultury w São Paulo, a od 1999 roku salą koncertową Orkiestry Symfonicznej w São Paulo (Osesp), Sala São Paulo. Na Praça Júlio Prestes można zobaczyć brązowy posąg Alfredo Maia i żelazną abstrakcyjną strukturę Emanoela Araújo.
Historia
Oryginalne stacje zostały otwarte 10 lipca 1872 roku przez Estradę de Ferro Sorocabana, która była jedną z najważniejszych linii kolejowych w Brazylii i nosiła nazwę Stacja São Paulo. Jego funkcją był transport worków z ziarnami kawy z południowo-zachodniego i zachodniego São Paulo oraz północnej Paraná do stolicy. Stara stacja znajdowała się poza Luz Station, co ułatwiało transport kawy dla São Paulo Railway, jedynej linii kolejowej, która miała trasę z São Paulo do Santos. Stacja łączyła São Paulo z Piracicaba, Santos i Presidente Epitácio, na granicy z Mato Grosso do Sul. Po wzbogaceniu się na transporcie kawy postanowiono zbudować nową, większą stację. Druga i obecna stacja została zaprojektowana przez Cristiano Stocklera das Neves i Samuela das Nevesa w 1925 roku, ale budowa została zakończona dopiero w 1938 roku, ze względu na niestabilność gospodarczą, która dotknęła prawie wszystkie ówczesne kraje kapitalistyczne, spowodowaną przez Wielka Depresja .
Jeszcze daleko od ukończenia, pod koniec budowy części projektu (obszar peronowy), na tej stacji zaczęła działać deskowanie.
Rozwój
Stacja o powierzchni 25 000 metrów kwadratowych (270 000 stóp kwadratowych) została zainspirowana nowojorskimi terminalami Grand Central i Pensylwania i zaprojektowana przez architektów Cristiano Stockler das Neves i Samuela das Neves. W 1927 roku projekt został nagrodzony na III Kongresie Architektów Panamerican i ma takie cechy, jak konstrukcja betonowa i mur z cegły. Kolumny i obrobione wkładki wyznaczały styl budowy w stylu Ludwika XVI. Poza tym wysoka prawa stopa nadawała stacji wrażenie luksusu i szerokości, z rzeźbami na wieży zegarowej i łukami w oknach. Peron stacji został zbudowany z metalowej konstrukcji pochodzącej z hangaru sterowca. We wnętrzu dworca znajduje się klasyczny ogród francuski o powierzchni 960 metrów kwadratowych (10 300 stóp kwadratowych), poza tym w pierwotnym projekcie przestrzenią byłaby sala otoczona kolumnami w stylu korynckim i pokryta witrażami – ale brak fundusze uczyniły nieopłacalną majestatyczną salę.
Zmiany w transporcie
Korzystanie z tramwajów i pociągów spadło po krachu giełdy nowojorskiej w 1929 roku i zakończeniu monokultury kawy. Do 1938 roku wzrost wykorzystania samochodów prywatnych oraz autobusów międzygminnych i międzystanowych dalej spadał, co doprowadziło do bankructwa Estrada de Ferro Sorocabana. W 1951 roku stacja została przemianowana na cześć byłego prezydenta stanu São Paulo, Júlio Prestesa .
Stacja została opuszczona trochę później. W latach 90. gubernator Mário Covas , spełniając prośbę maestro Orkiestry Symfonicznej w São Paulo, Johna Neschlinga , postanowił odnowić stację w taki sposób, aby miejsce, w którym znajdowały się ogrody, mogło zostać przekształcone w salę koncertową Sala São Paulo . Złożoność techniczna przekształcenia stacji w salę koncertową wymagała współpracy dużego zespołu. Konieczne było przeanalizowanie kryteriów przekształcenia i odbudowy budynku, zachowanie istniejącego miejsca historycznego oraz omówienie kwestii architektonicznych, materiałowych, konstrukcyjnych i technicznych, wymaganych do konsolidacji sali koncertowej zgodnie z wymogami izolacji akustycznej i środowiskowej.
Oprócz sali koncertowej stacja służy również do transportu publicznego. Pierwotnie punkt początkowy dla linii FEPASA South i West, obecnie obsługuje pociągi CPTM Line 8-Diamond, które mają Itapevi i Amador Bueno jako stacje końcowe. Stacja jest również siedzibą Sekretariatu Kultury w São Paulo.
Na prośbę CPTM CONDEPHAAT zatwierdził projekt połączenia wewnętrznego między stacjami Júlio Prestes i Luz, obejmujący budowę tunelu lub passarela o długości około 200 metrów (660 stóp), w celu zmniejszenia zapotrzebowania na stację Luz, która ma dwie linie, które łączą się z metrem, podczas gdy Júlio Prestes jest stacją końcową tylko dla linii 8-Diamond.
Turystyka
Stacja Júlio Prestes jest popularną atrakcją turystyczną w São Paulo ze względu na architekturę i historyczne położenie. Region obejmuje Pinacoteca , gdzie można znaleźć Bibliotekę Walter Way; Pomnik Ruchu Oporu, który zawiera zapisy z czasów reżimu wojskowego; oraz Muzeum Języka Portugalskiego , które spłonęło w grudniu 2015 r. Na zewnątrz dworca na Praça Júlio Prestes znajduje się brązowy posąg Alfredo Maia, wykonany przez rzeźbiarza Amadeu Zaniego.
Galeria zdjęć
Perony stacji Júlio Prestes w 2013 roku
Stacja Júlio Prestes w 2013 roku
Wejście do sali kulturalnej
Widok z boku stacji
Kasa biletowa dworca
Zobacz też
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
