Lapa (linia 8) (CPTM)

Lapa
Estação Lapa - Sorocabana 1.jpg
Wejście na stację
Informacje ogólne
Lokalizacja

R. Guaicurus, 1438 Lapa Brazylia
Współrzędne Współrzędne :
Posiadany przez Bandeira do estado de São Paulo.svgRząd stanu São Paulo
Obsługiwany przez line=ViaMobilidade ViaMobilidade ( CCR )
Platformy Platformy boczne
Budowa
Typ struktury Na poziomie
Inne informacje
Kod stacji LABORATORIUM
Historia
Otwierany 1 czerwca 1958 ; 64 lata temu ( 01.06.1958 )
Odbudowany 25 stycznia 1979 ; 44 lata temu ( 1979-01-25 )
Poprzednie imiona km 7
Usługi
Stacja poprzedzająca CPTM Następna stacja
Domingo de Moraes
w kierunku Amadora Bueno
Linia 8 Palmeiras-Barra Funda
Przyszła wymiana poza systemem
Stacja poprzedzająca Metro w São Paulo Następna stacja
Stacja końcowa Linia 20
(proponowane)
Willa Romana
w kierunku Pref. Celso Daniel-Santo André
Układ torów

Lapa , pierwotnie nazywana Km 7 , to stacja kolejowa na linii ViaMobilidade 8-Diamond , położona w dzielnicy Lapa w São Paulo .

Historia

Kładka nad peronami stacji

Wraz z przybyciem kolei São Paulo Railway w 1867 r. I Estrada de Ferro Sorocabana w 1875 r. Do regionu Lapa, angielska kolej wszczepiła pierwszą stację w sąsiedztwie . Z tego powodu Sorocabana nie mogła zbudować swojej stacji z powodów prawnych. Dlatego Sorocabana musiała czekać do końca koncesji SPR na budowę swojej stacji. W 1951 r. uruchomiono mały posterunek pomocy Lapa Tendal. W tym czasie ówczesny radny miasta Nicolau Tuma zaproponował budowę nowej, zunifikowanej stacji Lapa, będąc pierwszą z wielu propozycji, które miały zostać przedstawione w następnych dziesięcioleciach.

Wraz ze wzrostem zapotrzebowania wybudowano i oddano do użytku 1 czerwca 1958 r. nowy budynek pod nazwą Km 7 . Jednak prace budowlane zakończono dopiero w 1961 roku.

Pod koniec lat 70. stary dworzec rozebrano, ustępując miejsca nowemu, zbudowanemu przez firmę Christian-Nielsen Engenheiros e Construtores, wynajętemu przez FEPASA i ponownie otwartemu 6 lipca 1985 r. Stacja wraz z całą linią została przeniesiona do CPTM, który obsługiwał go do 2022 r., kiedy to został sprzedany na aukcji z linią 9-Diamond do ViaMobilidade.

Projektowanie

Ze względu na istnienie dwóch stacji Lapa, oddalonych od siebie o 500 metrów (1600 stóp) i bez połączenia ze sobą, powstały dwa projekty ujednolicenia stacji:

  • W 1978 roku firma São Paulo Metropolitan Company przewidziała zachodnią rozbudowę linii wschód-zachód ze stacją Pompeia i końcem stacji Lapa, która zostanie przebudowana, z połączeniem metra z liniami pociągów podmiejskich FEPASA i RFFSA, i liczyć z dołączony do niego terminal autobusowy. Z powodu braku funduszy projekt został odwołany, a linia miała swój koniec na stacji Barra Funda.
  • W 2010 roku CPTM wraz z Una Arquitetos zleciło projekt ujednolicenia stacji Lapa. Wpływ na projekt miał projekt pochówku oddziału Lapa-Brás. Nie został jeszcze wykonany.