Prezydent Altino (CPTM)

Presidente Altino
Estación Presidente Altino CPTM.jpg
Budynek stacji Presidente Altino.
Informacje ogólne
Lokalizacja

R. Abílio Mendes, 8 Presidente Altino Brazylia
Współrzędne Współrzędne :
Posiadany przez Bandeira do estado de São Paulo.svgRząd stanu São Paulo
Obsługiwany przez line=ViaMobilidade ViaMobilidade ( CCR )
Platformy 2 platformy wyspowe
Budowa
Typ konstrukcji Powierzchnia
Inne informacje
Kod stacji KUMPEL
Historia
Otwierany 6 marca 1919 ; 104 lata temu ( 1919-03-06 )
Odbudowany 25 stycznia 1979 ; 44 lata temu ( 25.01.1979 )
Poprzednie imiona
Km 14 Generał Miguel Costa
Usługi
Stacja poprzedzająca CPTM Następna stacja
Osasko
w kierunku Amadora Bueno
Linia 8 Imperatriz Leopoldina
Osasko
Stacja końcowa
Linia 9 Przestań
w stronę Varginhy
Układ torów

Presidente Altino to stacja kolejowa linii ViaMobilidade 8-Diamond i 9 - Emerald , zlokalizowana w dzielnicy President Altino w mieście Osasco .

Historia

Budowa stacji rozpoczęła się w połowie 1918 roku przez kolej Sorocaba, nazwana Km 14 , ale w tym samym roku została przemianowana na Presidente Altino , w hołdzie dla Altino Arantesa , ówczesnego prezydenta stanu São Paulo , który sprywatyzował EFS w 1919 roku.

W 1930 roku przemianowano go na General Miguel Costa , jednak w 1932 roku zmianę nazwy wycofano i do dziś zachowała się nazwa Presidente Altino. W 1976 roku Fepasa rozpoczyna modernizację pociągów podmiejskich i rozbudowę istniejącego placu utrzymania ruchu obok nowej stacji. który został ponownie otwarty 25 stycznia 1979 roku. W tym samym roku stacja staje się stacją przesiadkową z oddziałem w Jurubatubie. W 1996 roku CPTM rozpoczyna obsługę linii West i South Line z Fepasa i zmienia ich nazwy odpowiednio na Line B-Gray i C-Celeste. W kwietniu 2008 roku ustalono, że linia B-Gray stanie się linią 8-Diament, a linia C-Celeste stanie się linią 9-Emerald.

Dostęp do wybiegu

Metoda uruchamiania przyrostowego

Aby zwiększyć przepustowość stacji Presidente Altino, Fepasa zatrudniła firmy Construtora Azevedo e Travassos i Maubertec Engenharia e Projetos Ltda do wykonania 170-metrowego pomostu nad dziedzińcem stacji. Aby go wdrożyć, bez ingerencji w placówkę kolei, po raz pierwszy w Brazylii zastosowano metodę rozruchu przyrostowego, stworzoną w Niemczech. Po około roku wybieg został oddany do ruchu.