Kładka Św. Alkmunda
Kładka Saint Alkmunds Way | |
|---|---|
 Kładka Saint Alkmunds Way
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Piesi i rowery |
| Krzyże | Droga Świętego Alkmunda (A601) |
| Widownia | Derbyshire |
| Utrzymywany przez | Rada Miasta Derby |
| Charakterystyka | |
| Długość całkowita | 45 metrów |
| Szerokość | 5 metrów |
| Wysokość | 6,2 metra |
| Historia | |
| Projektant | Rada Miasta Derby. Clive Russel, Mohammed Haque, Phill Massey i Peter Dobson Public Art autorstwa: Dennis O'Connor i T4 |
| Rozpoczęcie budowy | sierpień 2006 |
| Otwierany | październik 2007 r |
| Statystyka | |
| Codzienny ruch | 1500 (szacunki z 2009 r.) |
| Myto | Bezpłatny |
| Lokalizacja | |
 | |
Kładka dla pieszych Saint Alkmund's Way to zamienna kładka rowerowa i kładka dla pieszych w Derby w Anglii nad A601 (St Alkmund's Way). Projekt z 2007 roku obejmuje rzeźby jedwabnych szpul przy wejściu i wyjściu, inspirowane pobliskim muzeum Silk Mill .
Opis
W 2007 r. Rada Miejska Derby zburzyła i odbudowała kładkę nad Drogą św. Alkmunda, aby połączyć centrum miasta z Kościołem Mariackim . Jest to jeden z najczęściej oglądanych mostów w Derby, a rada współpracowała z Artystą Publicznym Denisem O'connerem i T4 Sustainability nad zaprojektowaniem bardziej estetycznego rozwiązania, oglądanego codziennie przez około 1500 pieszych i 70 000 kierowców. Fundusze pochodziły z Rady Miasta Derby , Departamentu Transportu oraz Partnerstwo Gospodarcze Derby i Derbyshire. Ostateczny koszt wyniósł 1,3 miliona funtów, a wkład rady był częścią 2 milionów funtów nadmiernych wydatków na autostrady w 2007 roku.
Projekt mostu został zainspirowany tradycyjnym jedwabnym szlakiem wiodącym przez miasto i stał się inspiracją dla Zielonej Kładki Katedralnej z masztem w kształcie igły, ponieważ oba czerpią inspirację z Silk Mill i wykorzystują jego dziedzictwo jako inspirację. Radny Derby, Chris Wynn, członek gabinetu ds. Planowania i autostrad, powiedział: „Projekt ze szpulami i falującym jedwabiem będzie dobrze pasował do Silk Mill i myślę, że będzie to bardzo ekscytujące, jeśli chodzi o urzeczywistnienie”.
Budowa mostu zajęła czternaście tygodni, jest szerszy niż jego poprzednik i został zaprojektowany z myślą o ruchu rowerowym i pieszym. Chociaż brak stali oznaczał, że niektóre elementy konstrukcyjne i oświetlenie nie zostały zainstalowane, gdy było nominalnie ukończone w październiku 2007 roku.