KAI LCH
|
|
| LCH (Light Civil Helicopter) | |
|---|---|
| Prototyp LCH | |
| Rola | Helikopter transportu cywilnego |
| Pochodzenie narodowe |
 Korea Południowa
|
| Producent | Koreański przemysł lotniczy |
| Projektant | Korea Aerospace Industries i Airbus Helicopters |
| Pierwszy lot | 24 lipca 2018 r |
| Wstęp | Do wprowadzenia |
| Status | Podczas lotu próbnego |
| Numer zbudowany | 2 |
| Opracowany z | Helikoptery Airbusa H155 |
KAI LCH (Light Civil Helicopter, koreański : 소형민수헬기 ) to średniej wielkości dwusilnikowy śmigłowiec cywilny produkowany przez południowokoreańskiego producenta lotniczego Korea Aerospace Industries (KAI). Wywodzi się z Eurocoptera EC155 i jest blisko spokrewniony z lekkim helikopterem uzbrojonym (LAH) , zmilitaryzowanym wiropłatem przeznaczonym do operacji na polu bitwy.
Rozwój LCH rozpoczął się w czerwcu 2015 roku od porozumienia między międzynarodowym producentem wiropłatów Airbus Helicopters i KAI, na mocy którego ten pierwszy zobowiązał się do przeniesienia produkcji EC155 do drugiego, podczas gdy obie firmy będą wspólnie wprowadzać na rynek, sprzedawać i rozwijać typ dla rynku międzynarodowym. 24 lipca 2018 r. pierwszy prototyp LCH odbył swój dziewiczy lot w Marignane we Francji. 5 grudnia 2019 r. drugi prototyp wykonał swój pierwszy lot z lotniska Sacheon w Korei Południowej. We wrześniu 2022 r. certyfikacja typu w przypadku LCH otrzymano od władz lotniczych Korei Południowej; pierwszy produkcyjny wiropłat został dostarczony w następnym miesiącu.
Historia
W czerwcu 2015 roku ogłoszono, że międzynarodowy producent wiropłatów Airbus Helicopters i południowokoreański gigant lotniczy Korean Aerospace Industries (KAI) podpisali umowy dotyczące transferu działalności produkcyjnej średniej wielkości śmigłowca Eurocopter EC155 z Francji na południe Korea . Zgodnie z warunkami umowy między obiema firmami, po 2018 roku KAI stanie się wyłącznym producentem tego typu, a obie firmy będą wspólnie zajmować się międzynarodowym marketingiem, sprzedażą i dalszym rozwojem wiropłatów. Ponadto EC155 stałby się podstawą dla dwóch nowych śmigłowców produkowanych przez KAI: Lekkiego Śmigłowca Cywilnego (LCH) i Lekkiego Śmigłowca Uzbrojonego (LAH) , które będą wyposażone w liczne ulepszenia, w tym nowy kokpit, ulepszoną skrzynię biegów i przeprojektowane łopaty wirnika .
Podobno na rozwój LCH przeznaczono 460 milionów dolarów, z czego 293 miliony dolarów pochodziło od rządu Korei Południowej, a pozostałą część zapewniły różne prywatne firmy zaangażowane w program. W momencie ogłoszenia partnerstwa LCH miał przewidywaną datę wejścia do eksploatacji w 2020 r. Inicjatywa obejmuje pewne technologie i poziom podobieństwa z wcześniejszym programem śmigłowców użytkowych KAI KUH-1 Surion . Jedną ze wspólnych technologii jest cyfrowy czteroosiowy autopilot , który jest montowany zarówno w Surion, jak i EC155; zapewnia stosunkowo stabilne działanie zawisu nawet w ekstremalnych warunkach, wraz z precyzyjnymi ustawieniami wysokości, prędkości i wiatru czołowego. Najnowsze technologie rodziny EC155 zostały udostępnione do włączenia zarówno do LCH, jak i LAH. Jednostką napędową dla LCH (i LAH) jest turbowałowy Arriel 2L2 , który został opracowany wspólnie przez Safran Helicopter Engines i Hanwha Techwin , ta ostatnia produkuje silnik na licencji od tego pierwszego w swoim zakładzie w Changwon , Korea Południowa.
24 lipca 2018 r. pierwszy prototyp LCH wykonał swój dziewiczy lot w Marignane we Francji. Według Airbusa lot ten odbył się dwa miesiące przed zakontraktowanym harmonogramem, a wczesne testy w locie zostaną przeprowadzone przez Airbusa we Francji w ramach umowy z KAI na zapewnienie wsparcia technicznego dla programu. Airbus ma dokonać pełnego transferu technologii do KAI, aby móc opracować własne rodzime wiropłaty. 5 grudnia 2019 r. drugi prototyp wykonał swój pierwszy lot z siedziby KAI w Sacheon , Korea Południowa; w przeciwieństwie do pierwszego prototypu, ten został zmontowany lokalnie. Helikopter jest podobno wyposażony w 80 komponentów i/lub systemów wyprodukowanych w Korei Południowej, w tym łopaty wirnika, system automatycznego sterowania lotem i aktywny system tłumienia drgań. We wrześniu 2020 roku ogłoszono, że przeniesienie produkcji EC155 z Francji do Korei Południowej nastąpi w kolejnym roku.
We wrześniu 2022 roku władze lotnicze Korei Południowej otrzymały certyfikat typu dla LCH. Został zaprojektowany tak, aby był w pełni zgodny ze standardami Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej (EASA), ułatwiając jego użytkowanie przez wielu międzynarodowych operatorów. W następnym miesiącu pierwszy standard produkcyjny LCH został dostarczony lokalnemu operatorowi Gloria Aviation, który będzie go wykorzystywał do świadczenia usług ratownictwa medycznego (EMS) wokół wyspy Jeju od grudnia 2022 roku. Przewiduje się, że typ będzie występował w rolach misyjnych, takich jak poszukiwanie i ratownictwo (SAR), pogotowie lotnicze , usługi komunalne, organy ścigania i lotnicza straż pożarna .
Specyfikacje
- Pasażerowie: 15
- Długość: 12,7 m
- Wysokość: 4,4 m
- Szerokość: 3,5 m
- Waga: 4,9 tony
- Prędkość maksymalna: 143 węzły
- Maksymalna masa startowa: 10 486 funtów
- Ciąg silnika: 943 KM ×2