Kaman K-16B

K-16B
K-16B ze skrzydłem w pełnym przechyleniu
Rola	Eksperymentalny tiltwing
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Samolot Kamana
Główny użytkownik	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Numer zbudowany	1
Opracowany z	Gęś Grummana G-21

Kaman K-16B był eksperymentalnym samolotem pionowego startu i lądowania , który został skonstruowany przez Kaman Aircraft dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w 1959 roku w celu oceny koncepcji odchylanego skrzydła . Przekształcony z Grumman Goose , K-16B przeszedł szeroko zakrojone testy w tunelu aerodynamicznym i na uwięzi , ale nie został oblatany przed zakończeniem projektu w 1962 roku.

Projektowanie i rozwój

W późnych latach pięćdziesiątych XX wieku istniało duże zainteresowanie koncepcją pionowego startu i lądowania samolotów, z wieloma typami eksperymentalnymi zamówionymi w celu opracowania technologii do potencjalnej obsługi. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych podpisała umowę z firmą Kaman Aircraft z Bloomfield w stanie Connecticut na zbudowanie stanowiska testowego opartego na koncepcji firmy „rotorprop” dla samolotów typu tiltwing, przy użyciu amfibii Grumman JRF-5 Goose i inne istniejące części, aby zredukować niezbędne koszty i czas. Kadłub i ogon gęsi zostały dopasowane do nowej konfiguracji odchylanego skrzydła i silnika; maksymalny kąt padania wynosił tylko 50 stopni; Oczekiwano, że wirnik śmigłowy zapewni wystarczający ciąg, aby umożliwić operacje VTOL pomimo niskiego kąta.

Historia operacyjna

Dostarczony pod koniec 1959 roku K-16B przeszedł szeroko zakrojone testy w tunelu aerodynamicznym, wraz z kilkoma przeskokami na uwięzi, w celu oceny właściwości aerodynamicznych konfiguracji odchylanego skrzydła. Pierwotnie przewidywano, że testy w locie rozpoczną się jesienią 1960 r., Jednak te wstępne testy trwały do ​​1962 r. W tym samym roku projekt został odwołany, ponieważ samolot nie wykonał pierwszego swobodnego lotu.

Ocalały samolot

Prototyp K-16B jest wystawiony w New England Air Museum w Windsor Locks w stanie Connecticut .

Specyfikacje

K-16B w New England Air Museum

Dane z lat 1959–1960 Jane i New England Air Museum. Wszystkie dane dotyczące wydajności zostały oszacowane.

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Długość: 38 stóp 4 cale (11,68 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 34 stopy 0 cali (10,36 m)
• Wysokość: 19 stóp 2 cale (5,84 m)
• Masa własna: 6500 funtów (2948 kg)
• Masa całkowita: 8000 funtów (3628,74 kg)
• Silnik: 2 × General Electric YT58-GE-2A turbowały , 1324,9 KM (988 kW) każdy
• Śmigła: 3-łopatowe Kaman, średnica 14 stóp 10 cali (4,5 m)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 200 mil na godzinę (321,9 km / h, 173,8 węzłów)
• Zasięg: 250 mil (402,3 km, 217,24 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 16 000 stóp (4876,8 m)

Zobacz też

Powiązany rozwój

• Gęś Grummana G-21

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Canadair CL-84 Dynavert
• Hiller X-18
• LTV XC-142
• Vertol VZ-2

Powiązane listy

• Lista samolotów wojskowych Stanów Zjednoczonych
• Lista samolotów VTOL

Bibliografia

cytatów

•   McGowen, Stanley S (2005). Śmigłowce: ilustrowana historia ich wpływu . Santa Barbara, Kalifornia: ABC-CLIO . ISBN 1-85109-468-7 .
•   Taylor, John WR (1960). Jane's All the World's Aircraft 1959-1960 . Londyn: Sampson Low, Marston & Co. ASIN B002G60XF8 .
•   Swanborough, Gordon (1964). Samoloty świata w locie pionowym . Fallbrook, Kalifornia: Wydawcy Aero. ASIN B009FNYH16 .

Linki zewnętrzne

• Media związane z Kamanem K-16B w Wikimedia Commons