Kamieniołomy Hook Norton (Baker)
Kamieniołomy Hook Norton ironstone ( Baker ) były kamieniołomami ironstone w Hook Norton , Oxfordshire w Anglii, działające od lat 90. XIX wieku do końca pierwszej wojny światowej. W dwóch miejscach wydobywano kamieniołomy i była to jedyna firma zajmująca się wydobywaniem kamienia żelaznego Hook Norton, która była własnością lokalną.
Historia
Właściciel kamieniołomu, Henry William Baker, pochodził z Worcester i poślubił Mary Ann Minchin, córkę Williama Minchina z East End Farm. Henry Baker mieszkał w East End Farmhouse i jest opisywany w katalogach i deklaracjach spisowych jako rolnik, dlatego jego kamieniołomy żelaza były prawdopodobnie poboczne. Uważa się, że wydobywanie rozpoczęło się w latach 90. XIX wieku („około 1895” według Paula Inghama) i „praktycznie pewne”, że pierwszym kamieniołomem był Top Pit. Henry Baker zmarł w 1915 roku, ale wymagania I wojny światowej sprawiły, że produkcja była kontynuowana przez jakiś czas, chociaż zakończyła się w 1918 roku.
górny dół
Górny dół znajdował się po wschodniej stronie Sibford Road; Farma mleczarska Redlands zajmowała to miejsce w 2012 roku.
Gęsia Jama
Według Tonks, „była też bardzo mała praca… na polu znanym jako Gooseacre” (po przeciwnej stronie drogi niż Top Pit). Tonks twierdzi, że w 1988 roku położenie dołu jest „oznaczone przełykiem, którego część jest teraz stawem”. Jednak mapy Ordnance Survey z 1881 i 1977 roku pokazują identyczny staw, co rodzi pytanie, czy Tonks miała rację w identyfikacji przełyku.
Dolna jama
Bottom Pit znajdował się obok Station Road, po północnej stronie naprzeciw wejścia do stacji kolejowej. Tonks nazywa to „Polem Stacji”, ale inni historycy zidentyfikowali Pole Stacji jako obszar obecnie zajmowany przez Austins Way. Kamieniołom był pierwotnie obsługiwany przez Hook Norton Ironstone Partnership i „wydaje się prawdopodobne”, że został wydzierżawiony przez tę firmę od Henry'ego Bakera. Po zaprzestaniu działalności Spółki w 1904 r. Baker kontynuował działalność na własny rachunek. linii tramwajowej spółki i miejsce krętego domu. Tunel tramwajowy służył do przechowywania.
Operacje
Wszystkie prace wykonywano ręcznie, zatrudniając około 20 mężczyzn i chłopców. Cztery wozy konne obsługiwały Top Pit i trzy wozy Bottom Pit. Rudę przewieziono na stacji Hook Norton , gdzie ładowano ją łopatą do wagonów. Wyjście poszedł do Lilleshall Ironworks, Round Oak Steelworks i Cardiff . Od 1897 r. ruda była sprzedawana firmie Brymbo (która płaciła 1/6 za tonę) i przewożona do ich kalcynacji Hook Norton . Będąc rolnikiem, Henry Baker wymagał, aby podczas usuwania nadkładu , wierzchniej warstwy gleby i podglebia były segregowane i wymieniane w kolejności, gdy ruda została usunięta. Inne kamieniołomy kamienia żelaznego nie zadbały o to przy wymianie nadkładu, w wyniku czego odtworzony grunt był nieodpowiedni do użytku rolniczego.
Notatki
- Tonks, Eric (kwiecień 1988). Kamieniołomy Ironstone w Midlands, część 2: Pole Oxfordshire . Cheltenham: Wydawnictwo Runpast. ISBN 1-870-754-026 .
- Ingham, Paweł (2000). Dwie szyny o rozstawie stóp do Ironstone . Garndolbenmaen: Publikacje RCL. ISBN 0-9538763-0-6 .
- Dickins, Małgorzata (1928). Historia Hooka Nortona . Banbury: Strażnik Banbury.
- Oxfordshire (mapa). 1:2500. Badanie uzbrojenia. 1900.