Kanał Cassingtona

Cassington Canal
Skrzyżowanie kanału Cassington i Tamizy
Lokalizacja	Eynsham , Oxfordshire
Współrzędne
Specyfikacje
Długość	0,75 mili (1,21 km)
Maksymalna długość łodzi	112 stóp 0 cali (34,14 m)
Maksymalna szerokość łodzi	14 stóp 10 cali (4,52 m)
Zamki	1
Status	Opuszczony
Historia
Rozpoczęła się budowa	1800
Data przedłużona	1802
Data zamknięta	C. 1870
Geografia
Punkt startu	Tamiza
Punkt końcowy	Nabrzeże Cassington

Kanał Cassington (znany również jako Cassington Cut lub Evenlode Cut ) był kanałem z początku XIX wieku w pobliżu Eynsham w hrabstwie Oxfordshire . Kanał został zbudowany przez 4. księcia Marlborough, aby zapewnić połączenie między Tamizą a Cassington Mill; później zapewniał alternatywne miejsce nabrzeża w stosunku do tego w Eynsham . Kanał o długości 0,75 mili (1,21 km) działał przez mniej niż 70 lat, a jego wykorzystanie spadło wraz z pojawieniem się transportu kolejowego .

warzelni księcia z siecią kanałów, rzek i innych śródlądowych dróg wodnych, a także połączenie Kanału Oksfordzkiego oraz Kanału Tamizy i Severn.

Historia

Zbudowany w latach 1800-1802, kanał początkowo zapewniał 11-łańcuchowe (240 jardów; 220 m) połączenie między Cassington Mill a niedawno wybudowaną drogą Cassington - Eynsham . Wczesna wzmianka o kanale pochodzi z 1800 roku, kiedy kanał został opisany jako „wykonany przez i należący do” księcia Marlborough , a jego celem było przenoszenie towarów między Cassington Mill a nabrzeżem. Na kanale w pobliżu Cassington Mill znajduje się szeroki basen ; prawdopodobnie był to basen , który działał jako pierwotny koniec. Tutaj zbudowano śluzy i jaz między przekopem a rzeką Evenlode . W 1802 roku kanał został przedłużony do Tamizy . W tym czasie inżynier Robert Mylne sporządził raport dla Thames Commissioners , w którym opisał długość kanału na około 0,75 mili (1,21 km), a jego szerokość na 30 stóp (9,1 m). Udokumentował również śluzę na skrzyżowaniu kanału z Tamizą - prawdopodobnie śluzę postojową , ponieważ nawigacje były kontrolowane przez różne organy. Śluza, która utrzymywała kanał na wysokości 4 stóp 11 cali (1,50 m) nad Tamizą (taka sama wysokość jak jaz młyna) miała 14 stóp 10 cali (4,52 m) szerokości i 112 stóp (34 m) długości. Poza granicą nawigacyjną kanału w Cassington Wharf, kanał nadal pełnił funkcję podajnika z Evenlode.

Książę Marlborough był udziałowcem Kanału Oksfordzkiego i niedawno zapewnił dostęp między dolnym Kanałem Oksfordzkim a Tamizą przez Duke's Cut . Jako kanał prywatny - zarówno pod względem finansowym, jak i własnościowym - żadna ustawa parlamentu nie była potrzebna, aby zezwolić na jego budowę. Został zbudowany jako szeroki kanał, co oznacza, że ​​​​statki szersze niż 7 stóp (2,1 m) - standardowa maksymalna szerokość wąskiej łodzi - mogły z niego korzystać. Łodzie z północy były ograniczone rozmiarami śluz na Kanale Oksfordzkim, który był przeznaczony tylko dla wąskich łodzi. Książę wydzierżawił kanał firmie Oxford Canal Company. Publiczny dom The Barge został założony przy nabrzeżu w 1804 roku przez pierwszego nabrzeża, Henry'ego Bakera. Baker był wcześniej zatrudniony w Enslow na Kanale Oksfordzkim i to od niego nazwano Baker's Lock (numer 40) na Kanale Oksfordzkim. Baker zbudował przy nabrzeżu dwie wapienniki . Chociaż źródła sugerują, że kanał nie był ukończony aż do 1814 roku, istnieją doniesienia o ruchu tranzytowym barek węglowych z nabrzeża do Tamizy, które działały w 1808 roku.

Głównym zastosowaniem kanału było zapewnienie połączenia między posiadłościami księcia (w tym handlem z jego warzelni soli ) a siecią śródlądowych dróg wodnych, w tym innymi kanałami i rzekami. Kanał był w stanie handlować z Warwickshire Coalfield przez Tamizę i Kanał Oksfordzki oraz Somerset Coalfield przez Tamizę, a stamtąd Tamizę i Severn , Wilts and Berks , Kennet i Avon Canal oraz Somerset Coal Canals . Ostra konkurencja między Thames and Severn Canal Company (która przejęła własność wykopu) a Oxford Canal Company (która była właścicielem Wharf Stream w Eynsham) oznaczała, że ​​barkom nie wolno było rozładować w Eynsham Wharf. Firma Oxford Canal Company zareagowała, przejmując dzierżawę kanału w 1834 r., Aby stłumić konkurencję węgla podróżującego na te tereny z Somerset. W tym czasie Cassington Wharf pobierał około 800 funtów rocznie (równowartość 81 801 funtów w 2021 r.).

W 1839 roku Cassington Wharf uznano za punkt załadunku kamienia z Taynton , jeśli miał on zostać użyty do odbudowy budynków parlamentu . Zamiast tego Charles Barry zdecydował się na kamień Anston , którego większość załadowano w Kiveton Park Wharf na kanał Chesterfield i stamtąd przewieziono do Londynu przez Morze Północne .

Firma Oxford Canal Company nie przedłużyła dzierżawy kanału po 1842 roku i została przejęta przez Johna Hambridge'a. W spisie z 1841 roku Hambridge był 40-letnim kupcem węgla mieszkającym w Cassington Wharf. W czasie kolejnego spisu ludności w 1851 r. nadal mieszkał przy nabrzeżu .

W 1861 r. Otwarto kolej Oxford, Witney and Fairford Railway, która przecięła kanał za pomocą pojedynczego przęsła o długości 32 stóp i 10 cali (10,01 m). Nasypy po obu stronach kanału podniosły torowisko z nachyleniem 1 na 100 , aby zapewnić wystarczający prześwit pod mostem. Most został usunięty w latach 80.

Spadek

Wykorzystanie cięcia spadło w połowie XIX wieku po pojawieniu się kolei Witney. Kanał był nadal sporadycznie używany w 1865 r., Ale prawdopodobnie wyszedł z użytku do 1870 r. Gospoda została zamknięta w 1872 r. Mapa Ordnance Survey z 1898 r. 1: 2500 oznaczyła przecięcie jako „Stary kanał”. Do 1913 roku nie było śladu po śluzie wejściowej, a przekrój został opisany jako niewiele większy niż strumyk, a do 1926 roku kanał został opisany jako „zapomniany”.

Jazy między rzeką Evenlode a kanałem są obecnie wykorzystywane przez Agencję Środowiska jako część stacji pomiarowej Cassington Mill . Część kanału jest obecnie wykorzystywana do wędkowania i jest administrowana przez Abingdon and Oxford Anglers Alliance.