Kanał morski Bruksela – Skalda
| Kanał morski Bruksela – Skalda | |
|---|---|
 Trasa kanału Willebroek
| |
| Specyfikacje | |
| Długość | 28 km (17 mil) |
| Historia | |
| Rozpoczęła się budowa | 1550 |
| Data zakończenia | 1561 |
| Geografia | |
| Punkt startu | Bruksela , Belgia |
| Punkt końcowy | Skalda , Belgia |
Kanał morski Bruksela – Skalda (powszechnie nazywany na różne sposoby, w tym kanał Willebroek i kanał Bruksela-Willebroek ), to kanał w Belgii łączący Brukselę z rzeką Skalda i ostatecznie z morzem. Kanał o długości 28 km ma szerokość 30 m. i zanurzeniu 2 m., łączy Brukselę i Willebroek , gdzie w wiosce Klein-Willebroek uchodzi do rzeki Rupel . Stąd wcześniej kanał był oficjalnie znany jako Kanał Morski Bruksela-Rupel przed ustanowieniem bezpośredniego połączenia ze Skaldą w 1997 roku.
Kanał jest jednym z najstarszych żeglownych kanałów w Belgii, a nawet w Europie.
Historia
Prace budowlane rozpoczęto w 1550 r. i trwały do 1561 r. Jednak pozwolenie na budowę kanału wydał już Filip Dobry w 1436 r. Jednak w wyniku protestów miasta Mechelen (które nakładało podatki na cały transport odbywający się tradycyjną trasą przez rzeki Zenne ) projekt utknął w martwym punkcie na bardzo długi czas.
W 1531 roku cesarz Karol V odnowił autoryzację Filipa Dobrego, ale prace nie rozpoczęto od razu. Dopiero w 1550 roku Maria Węgierska (gubernatorka Niderlandów) wyraziła zgodę na rozpoczęcie budowy. Wmurowania kamienia węgielnego dokonał 16 czerwca 1550 r. burmistrz Brukseli Jean de Locquenghien.
Różnicę wysokości 14 m między Brukselą a rzeką Rupel w Willebroek osiągnięto za pomocą 4 śluz. Wraz z uruchomieniem kanału statki mogły teraz uniknąć żeglugi po Zenne i płacenia podatków w Mechelen.
Wkrótce w samym sercu Brukseli, w rejonie św. Katarzyny, zbudowano kilka basenów. Wszystkie zostały wypełnione pod koniec XIX wieku, ale nadal są rozpoznawalne w niektórych nazwach ulic. Przebieg kanału w Brukseli został zmieniony, aby połączyć się z kanałem Bruksela-Charleroi , który został otwarty w 1832 r., Tworząc w ten sposób bezpośrednie połączenie między portem w Antwerpii a obszarem przemysłowym Charleroi .
Podczas Letnich Igrzysk Olimpijskich w 1920 r . na kanale odbywały się zawody wioślarskie .
W 1922 r. oddano do żeglugi w pełni zmodernizowany kanał. Teraz kanał w Rupel prowadzony przez nową śluzę w Wintham. Śluzy w Vilvoorde i Humbeek zostały zastąpione śluzą Kapelle-op-den-Bos . Nową modernizację rozpoczęto w 1965 r., poszerzono kanał do 55 m (25 m dla śluz) i dostosowano zanurzenie. Budowa dwóch nowych śluz (205 x 25 m) w Zemst (otwarta w 1975 r.) i Hingene (otwarta w 1997 r.) pozwoliła kanałowi poprowadzić bezpośrednio do Skaldy. Port w Brukseli jest teraz dostępny dla statków o wyporności 4500 ton i konwojów pchanych o wyporności 9000 ton.
Kanał ma ogromne znaczenie dla dostaw ropy do Brukseli, która zazwyczaj stanowi 30-50% rocznego ruchu. W 1974 roku roczny ruch wzrósł do 14 milionów ton. Po recesji przewożony wolumen ponownie wzrasta w ostatnich latach. Z 7 milionami ton przewożonych kanałem, port w Brukseli jest drugim portem śródlądowym w kraju po porcie w Liège .
Po regionalizacji Belgii zarządzanie kanałem nie jest już w rękach „SA Maritime” (spółki założonej w 1896 r.), ale przeszło pod kontrolę portu brukselskiego w części na terytorium Bruksela- Region Stołeczny i Waterwegen en Zeekanaal NV dla części w Regionie Flamandzkim .
W kulturze popularnej
Wannes Van de Velde nagrał piosenkę o moście Willebroek o nazwie De Brug van Willebroek .
- Ten artykuł został w dużej mierze przetłumaczony z artykułu z francuskiej Wikipedii , wersja z 11 maja 2008 r
- Sports-reference.com Witryna wioślarska Letnich Igrzysk Olimpijskich 1920.
- Karel Roose (25 października 2005). „Kanał Willebroek” . Dana Gambera. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2002-06-02 . Źródło 2008-06-20 .
