Kanadyjski Narodowy 6077

Canadian National 6077
CN 6077, na wystawie w 2009 roku
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Zakład Lokomotyw w Montrealu Numer zamówienia Pytanie-401 Numer seryjny 72774 Data budowy 1944
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-8-2 • UIC 2′D1′ h2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw średnica wiodąca 34 cale (0,864 m) Średnica sterownika 73 cale (1,854 m) Średnica końcowa. 43 cale (1,092 m) Rozstaw osi Połączone: 19 stóp 0 cali (5,79 m) Lokomotywa: 42 stopy 2 cale (12,85 m) Lokomotywa i przetarg: 80 stóp 10 + 3 / 4 cala (24,66 m) Długość 90 stóp 0 + 1 / 8 cali (27,44 m) Szerokość 10 stóp 9 cali (3,28 m) Wysokość 15 stóp 4 + 1 / 2 cala (4,69 m) Masa klejąca 236,950 funtów (107,48 ton; 105,78 długich ton) Waga lokomotywy 355700 funtów (161,3 ton; 158,8 długich ton) Waga przetargowa 281840 funtów (127,84 ton; 125,82 długich ton) Typ paliwa Pierwotnie węgiel, później olej Przetargowa czapka. Węgiel: 18 ton węgla, 11 700 galonów wody Olej: 5000 galonów oleju, 11 000 galonów wody Palenisko: • Obszar paleniska 70,2 stóp kwadratowych (6,52 m2 ) Bojler 8 stóp 6 cali (2,59 m) średnicy × 42 stóp 4 cale (12,90 m) długości Ciśnienie w kotle 260 funtów siły/cal 2 (1,79 MPa) Powierzchnia grzewcza 3584 stóp kwadratowych (333,0 m 2 ) • Rury i przewody kominowe 3198 stóp kwadratowych (297,1 m2 ) • Palenisko 386 stóp kwadratowych (35,9 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Typ Schmidta typu E • Powierzchnia grzewcza 1570 stóp kwadratowych (146 m 2 ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 24 cale × 30 cali (610 mm × 762 mm) Koło zębate zaworu Walschaerts Ogrzewanie pociągu Ciepło pary
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 52% (52315 funtów siły lub 232,7 kN) Współczynnik adh. 4.5
Kariera Operatorzy Kanadyjskie Koleje Narodowe Klasa U-1-f Liczby 6077 Pierwszy bieg styczeń 1945 r Emerytowany 1960 Odrestaurowany 5 lipca 1967 Aktualny właściciel Muzeum Kolejnictwa Północnego Ontario Usposobienie Wystawa statyczna w Capreol , Ontario

Canadian National Railways 6077 to zachowana lokomotywa 4-8-2 należąca do Canadian National Railways klasy U-1-f , które otrzymały przydomek Bullet Nosed Bettys .

Budowa i pierwsze użytkowanie

Lokomotywa nr 6077 została zbudowana w 1944 roku jako część zamówienia dwudziestu lokomotyw sklasyfikowanych jako U-1-f. Te lokomotywy 4-8-2 lub typu górskiego zostały zbudowane zamiast większych, bardziej typowych lokomotyw 4-8-4 lub typu północnego. Lokomotywy typu północnego są większe i wymagały więcej stali, a podczas II wojny światowej potrzebny był mniejszy, bardziej elastyczny silnik do ogólnych zastosowań. Lokomotywy klasy U-1-f zostały zbudowane w 1944 roku przez Montreal Locomotive Works i miały numery od 6060 do 6079. Seria lokomotyw została nazwana Bullet Nosed Betty ze względu na ich ostateczny stożek dziobowy.

Wrak z 1945 roku

W lutym 1945 roku, miesiąc po pierwszym uruchomieniu, 6077 uległ śmiertelnemu wrakowi. Zbliżając się do Brantford, Ontario , 6077 był podłączony do silnika pilotowego, kiedy wyczuwając, że pilot lokomotywy nie wcisnął hamulców przed ostrym zakrętem przed nim, włączył hamulce awaryjne. Spowodowało to zablokowanie wszystkich kół i poślizg, co spowodowało, że pociąg był znacznie sztywniejszy niż gdyby się toczył. W rezultacie obie lokomotywy wykoleiły się i spadły z nasypu. Członkowie załogi pilotażowego silnika zostali poważnie ranni, ale cała czołowa załoga 6077 zginęła. Pasażerowie pozostałej części pociągu nie ucierpieli, ponieważ wrak odłączył silniki od wagonów osobowych, które potoczyły się i zatrzymały na stacji.

Modyfikacje mechaniczne

Lokomotywa została wysłana do Stratford w Ontario w celu przestawienia na paliwo olejowe we wrześniu 1958 r. Jej przetarg na węgiel został zastąpiony przez 2-10-2 # 4328. Miało to na celu przygotowanie 6077 do pracy w zachodniej Kanadzie, gdzie spędził ostatnie lata swojego życia.

Relokacja i wyświetlanie statyczne

Muzeum Kolei Północnego Ontario i Prescott Park

• 

  Kabina 6077, jak to jest w 2009 roku

• 

  Przetarg 6077 może pomieścić 5000 galonów IMP (6000 galonów amerykańskich; 23 000 l) oleju opałowego i 11 000 galonów IMP (13 000 galonów amerykańskich; 50 000 l) wody

• 

  Unikalny przód lokomotywy w kształcie kuli

• 
•