Kanahooka, Nowa Południowa Walia
|
Kanahooka Wollongong , Nowa Południowa Walia | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
  Kanahooka | |||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||
| Populacja | 5575 ( spis ludności z 2016 r .) | ||||||||||||||
| kody pocztowe | 2530 | ||||||||||||||
| LGA | Miasto Wollongong | ||||||||||||||
| Region | Illawarra | ||||||||||||||
| Hrabstwo | Camden | ||||||||||||||
| Parafialny | Calderwood | ||||||||||||||
| Elektorat stanowy | Shellharbour , Wollongong | ||||||||||||||
| Oddziały federalne | Whitlam | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kanahooka to południowe przedmieście Rady Miejskiej Wollongong. Ma kilka sklepów i plac zabaw. Nad jeziorem Illawarra znajduje się park z placem zabaw. Posiada szkołę publiczną (Hayes Park Public School) i liceum (Kanahooka High School).
Wytapianie
Założenie Dapto Smelting Works było ważną częścią historii Kanahooka. Huta Dapto powstała dzięki niefortunnemu „Programowi portowemu Lake Illawarra”. Schemat ten dał wielki impuls do rozwoju miasta Dapto na początku XX wieku.
W 1890 roku uchwalono ustawę parlamentarną zezwalającą Illawarra Harbour and Land Corporation na rozpoczęcie projektów w pobliżu Dapto, które wiązałyby się z nakładami wielu setek tysięcy funtów. Projekt obejmował budowę kanału przez jezioro Illawarra, aby umożliwić statkom oceanicznym dopłynięcie do Elizabeth Point, w niewielkiej odległości na północ od Kanahooka Point. Kosztem 42 000 funtów zbudowano również linię kolejową, aby umożliwić przywóz węgla z lokalnej kopalni w celu załadunku na statki.
Wraz z otwarciem kolei powstała Smelting Company of Australia Ltd., a przy wsparciu kapitału zagranicznego powstała duża huta. „Miejsce wybrane do prac było wzniesione, przylegające do Mullet Creek i około pół mili od jego ujścia. Bardziej wysunięte na północ z „Bliźniaków” – dwa podobne wzgórza – zostało ścięte, tworząc w ten sposób szereg poziomów, do których rudy grawitowałyby w różnych procesach, od pojemników do kruszarek i zakładów prażenia, a następnie do wielkich pieców przed wysłaniem do rafinerii”. (O'Malley, 1950, s. 6)
Zakłady działały na pełnych obrotach do 1899 roku i prosperowały przez kilka lat. Traktowali ołów, srebro, cynk, miedź i złoto z Broken Hill, Zeehan, Mount Morgan i Zachodniej Australii.
„Główny zakład huty składał się z trzech wielkich pieców, prażalni, rafinerii, wytwórni kwasu siarkowego, maszyn parowych, dmuchaw, pomp i odlewni… Wyrobami z huty były kruszce Dore (konglomerat złota i srebra), miękkie ołowiu i wysokiej jakości matowej miedzi zawierającej złoto, srebro i ołów. (O'Malley, 1950, s. 8)
Liczba pracowników w zakładzie osiągnęła najwyższy poziom od czterech do pięciuset. Połowa pracowników mieszkała w namiotach, aw kępie bagiennych dębów na północ od zakładu znajdowała się grupa pięćdziesięciu osób. Sukces prac hutniczych doprowadził do tego, że Dapto stało się miastem boomu na początku XX wieku. Raport komisarza ds. Kolei za 1903 r. Uznał Dapto za najcenniejszą stację na linii Illawarra, z transferem towarów na łączną kwotę 22 000 funtów.
Dość nagle w 1905 roku wszystko się zawaliło, konkurencja odcięła dostawy rudy z Zachodniej Australii i Broken Hill, ambitny plan obróbki niklu z Nowej Kaledonii spełzł na niczym iw 1905 roku zakłady zamknięto. (McDonald, 1976; O'Malley, 1950)
Władze jeziora Illawarra opublikowały w 2012 roku dwie kolejne książki o jeziorze, które koncentrują się na przedmieściach Brownsville, jego historii i roli Johna Browna w ratowaniu wysp znanych jako Gooseberry i Hooka, które leżą niedaleko Kanahooka Point - choć w kierunku Berkley. Pierwsza książka, „John Brown z Brownsville: jego rękopisy, księga listów i zapisy Dapto Show Society 1857-1904” pod redakcją Josepha Davisa, dotyczy człowieka, który zrobił najwięcej dla ochrony roślinności Wysp Jeziornych. Druga z tych książek, zatytułowana „Agrest i Hooka: rezerwaty wysp jeziora Illawarra 1829-1947” pod redakcją Josepha Davisa, zapisy Johna Browna i innych, dotyczy historii tych dwóch wysp i tego, jak przetrwały, by stać się ostoi przyrody, a nie rezerwatów rekreacyjnych. Davis napisał także wcześniej bogato ilustrowaną książkę dla The Lake Illawarra Authority zatytułowaną „Lake Illawarra: an current history (Davis, Joseph, 1956- vi, 175 s.: il. mapy, porty, faksy) w 2005.