Kolej Doliny Kander
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolei Kander Valley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 9440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy |
12733 dawniej: 731 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 12,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimalny promień | 200 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | maks. 30 km/godz. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 17 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kander Valley Railway ( niemiecki : Kandertalbahn , alemański : Chanderli ) to prywatna kolej dziedzictwa przez dolinę Kander w południowo-zachodniej części niemieckiego kraju związkowego Badenia-Wirtembergia . 13-kilometrowa linia odgałęzienia łączy Haltingen koleją doliny Renu z Kandern .
Historia
W dniu 1 maja 1895 roku Kander Valley Railway została oddana do użytku przez konsorcjum Vering & Waechter , Mitteldeutsche Creditbank i Moritz von Cohn . W dniu 1 kwietnia 1899 r. Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft AG (DEBG) przejęła Kander Valley Railway i działała do 26 kwietnia 1963 r., Kiedy to Südwestdeutsche Verkehrs AG (SWEG) przejęła kontrolę operacyjną.
Po zawaleniu się nasypu w dniu 4 lipca 1983 r. W pobliżu Wollbach usługi między Wollbach i Kandern zostały zawieszone, a przewozy pasażerskie zawieszone do 31 grudnia 1983 r. Ruch towarowy do Wollbach został przywrócony 1 kwietnia 1985 r. 14 kwietnia 1985 r. Linia była nadal oficjalnie zamknięta .
Następnie infrastruktura została przejęta przez Zweckverband Kandertalbahn i od 1986 roku wraz z Kandertalbahn eV – właścicielem pojazdów kolejowych – eksploatuje tu zabytkową kolej .
Kolej służy do dziś do transportu drewna. Istnieją pomysły na reaktywację linii w perspektywie średnioterminowej i zintegrowanie jej z Regio S-Bahn Basel .
Działanie muzeum
Od 1969 roku Towarzystwo Eurovapor prowadzi zabytkową kolej, początkowo z zabytkowymi pojazdami SWEG. Po zamknięciu usług przez SWEG, usługi związane z dziedzictwem są obsługiwane od 1986 roku przez Zweckverband Kandertalbahn. Same pojazdy są własnością Kandertalbahn .
Sezon tradycyjnie rozpoczyna się 1 maja i trwa do końca października. W niedziele między Kandern i Haltingen kursują trzy usługi wahadłowe, 1 maja, w Dzień Wniebowstąpienia, a na Rossmärkt (targ ogierów) w Kandern kursują dodatkowe pociągi. W 1 Maja i Wniebowstąpienie zawsze dyżuruje lokomotywa gościnna; w przypadku Rossmärkt autobusy szynowe z silnikiem Diesla obsługują dodatkowe usługi. Można również zarezerwować promocje, zarówno z parą, jak i olejem napędowym.
Tabor jezdny i kolejowy
- Lokomotywa parowa 30 ( pruska T 3 , 1904) Chanderli - 1955–1966 na kolei Kander Valley Railway - do poważnej służby
- Lokomotywa parowa 7 (dawniej pomnik w Staufen, 1907) - 1907–1937 na kolei Kander Valley Railway - obecnie w renowacji
- Lokomotywa parowa 8532 (E 3/3, 1915) Tigerli – przechowywana w Kandern z uszkodzonym kotłem
- Lokomotywa parowa BBÖ 378.78 (ÖBB 93.1378, 1927) – sprzedana
- Diesel manewrowy V 7 ( Deutz , Typ A8L 614 R, 1957) – sprawny, przegląd główny 2019/20
- Lokomotywa spalinowa Em 3/3 (jeden egzemplarz Kruppa , 1954) – sprawna, przechowywana z powodu braku dopuszczenia do ruchu
- Wagon spalinowy VT 3 (Waggonfabrik Werdau, 1928) - najstarszy działający wagon spalinowy w Europie
- Lokomotywa spalinowa dźwig nr 179 (Eisenbau Wyhlen AG, 1951) – sprzedany
Flotę uzupełniają wagony pasażerskie z XIX i XX wieku.
V 7 przed stacją Kandern
Lokomotywa nr. 30 Chanderli niedaleko Haltingen
Loco. nr 30 Chanderli wspina się pod górę na krótko przed Hammerstein
Wagon 3 klasy, Ci 44 zbudowany w 1894 roku
Lokomotywa nr. 30 Chanderli w Binzen
Źródła
- ^ Hans-Wolfgang Scharf (1993), Die Eisenbahn am Hochrhein. Tom. 1: Von Basel zum Bodensee 1840–1939 (w języku niemieckim), Freiburg (Breisgau): EK-Verlag, ISBN 3-88255-755-9
- ^ EU Ausschreibung Nr. 2009/S 179-257206
Literatura
- Peter-Michael Mihailescu; Matthiasa Michalke (1985). Vergessene Bahnen w Badenii-Wirtembergii [ Zapomniane utwory w Badenii-Wirtembergii ] (w języku niemieckim). Stuttgart: Konrad Theiss Verlag. s. 114–117. ISBN 3-8062-0413-6 .
- Renate Reimann: 100 Jahre „Chanderli” . W: Das Markgräflerland Cz. 2/1995, s. 86–93
- Gerda Wolffa; Hans-Dieter Menges (1992), Deutsche Klein- und Privatbahnen. Tom. 2: Baden (w języku niemieckim), Freiburg: EK-Verlag, s. 355–363, ISBN 3-88255-653-6
Linki zewnętrzne
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
