Niemieckie Towarzystwo Kolejowe
Niemiecka Kolejowa Spółka Operacyjna (niemiecki: Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft ) lub DEBG była spółką akcyjną ( Aktiengesellschaft ), która została założona 15 listopada 1898 roku w Berlinie . Został założony przez firmę budowlaną i eksploatacyjną kolei Vering & Waechter, firmę Doertenbach & Co oraz Centralny Niemiecki Bank Kredytowy ( Mitteldeutsche Creditbank ).
Akwizycja linii oddziałów
DEBG natychmiast przejął od Vering & Waechter uprawnienia do obsługi dwunastu odgałęzień o łącznej długości 184 km. Obejmowało to siedem linii kolejowych zagranicznych właścicieli we wszystkich częściach Rzeszy Niemieckiej , jednak w następnych latach ponownie z nich zrezygnowano. Jedną z nich była wąskotorowa Gernrode-Harzgerode w górach Harz . Pozostałych pięciu przeniesiono do DEBG w 1898/99; cztery z nich znajdowały się w Wielkim Księstwie Badenii .
Po przełomie wieków środek ciężkości biznesu znajdował się teraz wyraźnie w południowo-zachodniej części Cesarstwa. DEBG zbudowało kolejne cztery linie kolejowe w Badenii i trzy w Alzacji i Lotaryngii , ta ostatnia została ponownie utracona w latach 1919/20 po pierwszej wojnie światowej .
Utrata linii w Alzacji i Lotaryngii została zrekompensowana zakupem pięciu linii kolejowych od Badischen Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft (BLEAG) w dniu 22 grudnia 1931 r. Ta rozbudowa dodała 131 km linii i zaowocowała osiągnięciem przez DEBG najwyższej sieci długość 264,5 km z wyłączeniem 32 km VEE.
Na początku II wojny światowej do DEBG należały następujące linie oddziałów w Badenii:
- Kolej Doliny Acher
- Kolej Alb Valley
- Kolej Katzbach
- Kraich Valley Railway
- Kolej Doliny Bühlera
- Harmersbach Valley Railway
- Kolej Jagst Valley
- Kolej Doliny Kander
- Kolej Münster Valley
- Kolej Neckarbischofsheim – Hüffenhardt
- Kolej Oberschefflenz-Billigheim
- Kolej Orschweier-Ettenheimmünster
- Kolej Wiesloch – Meckesheim/Waldangelloch
Na północy Niemiec DEBG posiadała jedynie linię kolejową Voldagsen-Duingen-Delligsen, która przebiegała przez pruskie prowincje Hanower i sąsiedni Brunszwik . Tam, na Wyżynie Wezerskiej, prowadziła również spółkę kolejową Vorwohle-Emmerthal, w której nabyła większościowy pakiet udziałów. VEE był właścicielem głównego warsztatu dla wszystkich kolei DEBG w Bodenwerder-Linse; był również odpowiedzialny za koleje badeńskie.
Rozwój po II wojnie światowej
Ustanowienie wewnętrznej granicy niemieckiej nie wpłynęło na DEBG, ponieważ wszystkie jego linie kolejowe znajdowały się w Niemczech Zachodnich . Niemniej jednak, w wyniku spadku popytu na odgałęzieniach DEBG, stopniowo wycofywał się z działalności kolejowej.
W latach 1956/57 sprzedała zelektryfikowane odcinki Alb Valley Railway , która biegła z Karlsruhe do północnego Schwarzwaldu , do kraju związkowego Badenia-Wirtembergia , który przekazał je nowo powstałej spółce Abtal-Verkehrs-GmbH.
Po zakończeniu 1956 r. Ruch pasażerski na linii kolejowej Bühl – Oberbühlertal został wycofany, ruch towarowy ustał jesienią 1958 r. Pozostałe dziesięć linii w Badenii-Wirtembergii zostało 1 maja 1963 r. przeniesionych przez DEBG do nowo utworzonej państwowej Südwestdeutsche Eisenbahn .
W 1968 DEBG pozbył się również odgałęzienia Voldagsen-Duingen-Delligsen. W międzyczasie zaczęto likwidować firmę; zakończono to w 1970 r. Operacje VEE zostały przeniesione 1 maja 1967 r. do Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe.
Źródła
- Meinhard Döpner: Die Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft AG, Gülzow 2002