Kanonierka klasy arabskiej
.jpg) Kanonierka klasy arabskiej
|
|
| Przegląd klas | |
|---|---|
| Nazwa | klasa arabska |
| Operatorzy |
 Królewska Marynarka Wojenna
|
| Poprzedzony | klasa figlarna |
| zastąpiony przez | klasa Kondor |
| Wybudowany | 1873–1875 |
| Zakończony | 2 |
| Zaginiony | 1 |
| Złomowany | 1 |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Typ | pistolet śrubowy |
| Przemieszczenie | 720 długich ton (730 ton) |
| Długość | |
| Belka | 28 stóp 6 cali (8,7 m) |
| Projekt | 13 stóp 6 cali (4,1 m) |
| Głębokość trzymania | 17 stóp 6 cali (5,3 m) |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd |
|
| Plan żagla | Platforma barkowa |
| Prędkość | 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) |
| Zakres | 790 mil morskich (1460 km; 910 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 90 |
| Uzbrojenie |
|
Kanonierki klasy arabskiej były parą kompozytowych kanonierek zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w połowie lat siedemdziesiątych XIX wieku.
projekt i konstrukcja
Zaprojektowane przez Nathaniela Barnaby'ego , głównego konstruktora Królewskiej Marynarki Wojennej , oba okręty zostały zamówione w stoczni Govan Robert Napier and Sons w 1873 roku i zwodowane w tym samym roku, co numery stoczni 333 i 334. Zostały zwodowane w odstępie kilku dni w październiku 1874 roku. .
Kadłub został zbudowany z żelaznych ram i żeber oraz oszalowany drewnem. Ta „ kompozytowa ” konstrukcja była zarówno tania, jak i łatwa w naprawie, a także umożliwiała miedziowanie drewnianych desek, co ograniczało rozwój mórz. Na odległych stacjach kolonialnych korzyści płynące zarówno z prostej naprawy, jak i ograniczonego rozwoju mórz były szczególnie pozytywne, ze względu na brak znacznych obiektów do naprawy i pielęgnacji statków. Z tego powodu mniejsze statki, takie jak arabska , nadal wykorzystywały konstrukcję kompozytową długo po tym, jak większe statki przeszły na konstrukcję żelazną lub stalową.
Napęd
Para była dostarczana pod ciśnieniem 60 funtów na cal kwadratowy (410 kPa) przez 3 kotły do pojedynczego 2-cylindrowego silnika parowego o poziomym rozprężaniu, generującego projektowaną moc 570 koni mechanicznych (430 kW). W tym przypadku Arab wyprodukował 656 KM podczas prób, a Lily wyprodukował 829 KM. Dostarczono pojedynczą śrubę, którą można było wyciągnąć z wody, aby poprawić linie kadłuba statku podczas żeglugi. Dostarczono takielunek żaglowy, z takielunkiem kwadratowym na maszcie dziobowym i głównym oraz takielunkiem dziobowym i rufowym tylko na bezan, co dało jej takielunek „ barkowy ”.
Uzbrojenie
Pojedyncze 7-calowe gwintowane działo ładowane przez lufę na śródokręciu i dwa 6,3-calowe 64-funtowe gwintowane działa ładowane przez lufę, jedno z przodu i jedno z tyłu, oba zamontowane na poprzecznych ślizgach, stanowiły główne uzbrojenie. Zainstalowano również dwa karabiny maszynowe i pistolet lekki. Arab (ale nie jej siostrzany statek) został ponownie uzbrojony około 1879 r., Z późniejszym 6,3-calowym 64-funtowym działem zastąpionym trzema 20-funtowymi działami ładowanymi przez zamek pod nowo zbudowanym pokładem rufowym.
Statki
| Statek | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Zakończony | Los |
|---|---|---|---|---|---|
| HMS Arab | Robert Napier and Sons , Govan , Glasgow | 1873 | 13 października 1874 | lipiec 1875 | Sprzedany za złamanie, 1889 |
| HMS Lilia | 27 października 1874 | sierpień 1875 | Osiadł na mieliźnie i rozbił się 16 września 1889 r |
przypisy
Bibliografia
- Ballard, GA (1942). „Brytyjskie okręty wojenne z 1875 r.: mniejszy typ jednośrubowy”. Lustro Marynarza . Cambridge, Wielka Brytania: Towarzystwo Badań Morskich. 28 (październik): 308–13.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Conway Maritime Press. 1979. s. 110. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki żaglowej i parowej: wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-032-6 .