Kanonierka klasy Yongfeng
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Budowniczowie | |
| Operatorzy | |
| Poprzedzony | Kanonierka klasy Chu |
| Zakończony | 4 |
| Zachowane | 1 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Kanonierka |
| Przemieszczenie | 860 długich ton (870 ton) |
| Długość | 205 stóp (62 m) str |
| Belka | 29,5 stopy (9,0 m) |
| Projekt | 10 stóp (3,0 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | |
| Komplement | 105 |
| Uzbrojenie |
|
.svg){kind=small}
Klasa Yongfeng to z kanonierki początku XX wieku zbudowane dla chińskiej marynarki wojennej. Były to powiększone morskie wersje Kiang i Chu . Pierwsze statki, Yongfeng i Yongxiang , zostały zbudowane w Japonii przez firmę Kawasaki ; zostały uruchomione w latach 1912-1913. Pozostałe, Yongjian i Yongji , zostały zbudowane w 1915 roku przez stocznię Jiangnan w Chinach; dodały te statki pokłady kupy .
Historia
Era watażki
W 1909 roku Cesarska Marynarka Wojenna Chin Imperium Qing zaczęła zamawiać statki z zagranicznych stoczni w celu wdrożenia nowego planu floty; Japonia otrzymała zamówienia na pierwsze dwa Yongfengi w 1910 roku. Wkrótce potem imperium zakończyło się wraz z rewolucją 1911 roku . Program został opóźniony, gdy następna Republika Chińska Yuan Shikai renegocjowała pożyczki w 1912 r. W 1913 r. Zamówiono więcej statków, ale trudności finansowe i pierwsza wojna światowa uniemożliwiły dostarczenie któregokolwiek. Aby to zrekompensować, Stocznia Jiangnan został zakontraktowany na budowę dwóch kolejnych Yongfengów ; te i kilka mniejszych kanonierek były ostatnimi statkami, które wpłynęły do Marynarki Wojennej Republiki Chińskiej (ROCN) na dekadę.
Polityczna fragmentacja epoki Warlordów po śmierci Yuana rozszerzyła się na marynarkę wojenną. Admirał Cheng Biguang , głównodowodzący marynarki wojennej, uciekł wraz z częścią floty do Sun Yat-sena w Kantonie ; do floty dołączyły Yongfeng i Yongxiang . W 1922 roku Sun uciekł przed zamachem stanu do Hongkongu ; był niesiony przez Yongfenga przed przeniesieniem na brytyjski okręt wojenny. W 1923 roku Wu Peifu przekupił Yongxianga i większość floty Guangzhou do opuszczenia Sun. Yongfeng pozostał, zmieniając nazwę na Zhongshan po śmierci Suna w 1925 roku i stając się okrętem flagowym pozostałości floty Guangzhou. Po ucieczce Yongxiang dołączył do Centralnej Floty admirała Yang Shuchuanga, a następnie do północno-wschodniej eskadry Wu (NES); do służby w NES został ponownie uzbrojony w cztery 6-funtowe działa pochodzące z tej eskadry w 1924 r. W marcu 1926 r. kanonierka wspierała desant desantowy sił Zhanga Zuolina w pobliżu fortów Taku kontrolowanych przez Feng Yuxianga . Yongjian i Yongji dołączyli do Floty Centralnej. Flota Centralna była neutralna, ale dołączyła do Kuomintangu w marcu 1927 roku, tuż przed Ekspedycją Północną . W 1933 roku Zhongshan , Yongjian i Yongji były częścią Pierwszej Eskadry Centralnej Floty, a Yongxiang był w NES (zwanym Trzecią Eskadrą).
W 1926 roku Czang Kaj-szek wykorzystał działania Zhongshana jako pretekst do oczyszczenia komunistycznych wpływów z Narodowej Armii Rewolucyjnej w przewrocie kantońskim . Yongji walczył z siłami komunistycznymi w rejonie Changsha w 1930 r. W 1933 r. Yongxiang na krótko zbuntował się po nieudanej próbie zamachu na admirała Shen Hunglieha.
Druga wojna chińsko-japońska
Inwazja japońska w 1937 r. Przyniosła ROCN rozległe i wczesne straty. Admirał Shen zatopił statki NES, w tym Yongxiang , jako statki blokowe ; pistolety zostały usunięte, aby wyposażyć chińską artylerię polową . Flota Centralna wycofała się w górę Jangcy , blokując ujście w pobliżu Jiangyin , zatapiając okręty wojenne i statki handlowe. Yongjian nie dołączyła do odwrotu, ponieważ montowała w stoczni Jiangnan; kanonierka została następnie zatopiona przez samoloty 25 sierpnia. Zhongshan , Yongji i inne kanonierki czekały w Hankou , aby ewakuować urzędników państwowych do wojennej stolicy Chongqing . Zostali poddani atakowi z powietrza podczas bitwy o Wuhan ; Yongji wypłynął na brzeg 21 października, a Zhongshan został zatopiony 24 października.
Wiele chińskich statków zaginionych na płytkiej wodzie zostało uratowanych przez Japończyków. Yongxiang wychował się w Qingdao i był zatrudniony lokalnie. Yongjian stał się statkiem portowym Asuka w Szanghaju ; został przekształcony w okręt przeciwlotniczy w 1945 r. i zatopiony przez samoloty u wejścia do rzeki Huangpu w maju 1945 r. Yongji służył marionetkowemu zreorganizowanemu rządowi narodowemu Republiki Chińskiej jako Hai Hsing .
Wojna secesyjna i później
Yongji wrócił do służby ROCN po wojnie.
Zhongshan powstał w 1997 roku. Renowację zakończono w 2001 roku, aw maju 2008 roku został wystawiony jako statek-muzeum w Zhongshan Ship Museum.
Notatki
Źródła
- Wright, Richard NJ (2000). Chińska marynarka parowa 1862-1945 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1861761449 .