SS Jezioro Champlain
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel | Kanadyjska firma spedycyjna |
| Port rejestru |
 Kanada
|
| Budowniczy | Londyn i Glasgow Co. Ltd. |
| Wystrzelony | 25 grudnia 1874 |
| Dziewiczy rejs | 13 kwietnia 1875 |
| Los | Zniszczony 1888 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Typ | Żelazny parowiec śrubowy |
| Tonaż | 2207 BRT |
| Długość | 321 stóp (98 m) |
| Belka | 35 stóp (11 m) |
| Głębokość | 26 stóp (7,9 m) |
| Pokłady | 3 |
| Zainstalowana moc | Silniki parowe o mocy 250 KM (190 kW). |
| Plan żagla | Bark |
SS Lake Champlain został zbudowany w 1874 roku w Glasgow przez stoczniowców London & Glasgow Co. Ltd., został zwodowany w Boże Narodzenie 1874 roku i pływał zaledwie 13 lat. W dniu 13 kwietnia 1875 roku wyruszył w swój dziewiczy rejs z Liverpoolu do Quebecu , a następnie do Montrealu . Do 1884 roku regularnie kursowała pomiędzy Liverpoolem a Quebecem. 23 listopada 1885 w pobliżu Matane zderzył się z SS Bentholme, który w rezultacie zatonął. 30 czerwca 1886 roku osiadł na mieliźnie u Antrim , ale został wypłynięty z wody, sprzedany i przemianowany na Lismore'a . W dniu 8 czerwca 1888 roku został rozbity w Porto Plata na Dominikanie .
Ten żelazny parowiec śrubowy był pierwszym parowcem linii Beaver Line i miał pływać między Liverpoolem, Quebecem i Montrealem, gdy na rzece Świętego Wawrzyńca nie było lodu. Zimą kursowała między Liverpoolem a dowolnym amerykańskim portem.
Lake Champlain zostały zbudowane przez London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company w Govan . Należący do Canada Shipping Company z Montrealu i Liverpoolu, został zarejestrowany w Montrealu jako pierwszy parowiec zbudowany przez Clyde pod banderą Dominium. Mając 321 stóp długości, 35 stóp belki i ładownię na głębokość 26 stóp, jego wyporność wyniosła 2207 ton brutto. Miała trzy pokłady, górny pokład był pokładem drzewcowym, a pozostałe przeznaczone były do przewożenia pasażerów. Bark -osprzętowany i wyposażony w parową maszynę sterową, parową windę kotwiczną do podnoszenia kotwic i cztery wciągarki parowe, był statkiem najnowocześniejszym.
Jej konstrukcja miała wytrzymać najgorszą pogodę na Atlantyku, a kadłub został specjalnie wzmocniony na wypadek kontaktu z lodem. Podczas swojej próby morskiej z Greenock przepłynął między latarniami morskimi Cloch i Cumbrae na odległość 13,666 mil morskich (25,309 km; 15,727 mil) w niecałe siedemdziesiąt jeden minut.
Jezioro Champlain miało dwa siostrzane statki: Lake Nepigon (1875–1896) i Lake Magantic (1875–1878).
- „Opisy statków - L” . Lista statków . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 25 lutego 2009 r.
- „S/S Jezioro Champlain (1), Linia Beaver” . Dziedzictwo Norwegii .
- „Elder Dempster & Company / Afrykańska kompania parowa” . Floty. Lista statków . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 9 sierpnia 2007 r.