Katastrofa C-130 Filipińskich Sił Powietrznych w 2021 roku

Katastrofa C-130 Filipińskich Sił Powietrznych w 2021 roku

5125, C-130H filipińskich sił powietrznych uczestniczący w katastrofie, sfotografowany w marcu 2021 r.
Wypadek
Data	4 lipca 2021 ( 04.07.2021 )
Streszczenie	Nieudana próba odejścia na drugi krąg , skutkująca utratą kontroli ; w trakcie śledztwa
Strona	Patikul , niedaleko lotniska Jolo , Sulu , Filipiny
Samolot
Typ samolotu	Lockheeda C-130H Hercules
Operator	Siły Powietrzne Filipin
Rejestracja	5125
Początek lotu	Baza lotnicza Villamor , Pasay , Filipiny
Przerwa w podróży	Lotnisko Lumbia , Cagayan de Oro , Filipiny
Miejsce docelowe	Lotnisko Jolo , Sulu , Filipiny
mieszkańcy	104
Pasażerowie	96
Załoga	8
Ofiary śmiertelne	50
Urazy	46
Ocaleni	54
Ofiary naziemne
Ofiary śmiertelne na ziemi	3
Urazy ziemi	4

4 lipca 2021 roku samolot Lockheed C-130 Hercules filipińskich sił powietrznych (PAF) rozbił się po próbie lądowania na lotnisku Jolo w Sulu na Filipinach. Z 53 ofiarami śmiertelnymi, w tym 50 osób na pokładzie samolotu i 3 na ziemi, incydent ten jest najbardziej śmiertelnym wypadkiem lotniczym w historii wojskowości Filipin , czwartym najbardziej śmiertelnym na filipińskiej ziemi i drugim najbardziej śmiertelnym, jaki miał miejsce w 2021 r., za lotem lotniczym Sriwijaya 182 .

Tło

Samolot

Samolot w Joint Base Pearl Harbor – Hickam w styczniu 2021 r

Samolot biorący udział w incydencie to Lockheed C-130H Hercules obsługiwany przez Filipińskie Siły Powietrzne (PAF) z numerem ogonowym 5125. Były samolot Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w służbie od lutego 1988 r. Został zakupiony przez PAF w ramach grantu przez Agencję Współpracy w dziedzinie Bezpieczeństwa Obronnego rządu Stanów Zjednoczonych w styczniu 2021 r. Filipińskie wojsko utrzymywało, że samolot był w dobrym stanie i miał 11 000 godzin lotu do następnej konserwacji. PAF ma w swoim ekwipunku trzy inne C-130 przed katastrofą; dwa C-130 w trakcie konserwacji i naprawy w Portugalii i jeden C-130 sprawny.

Pasażerowie i załoga

W chwili katastrofy na pokładzie znajdowało się 104 żołnierzy; w tym 3 pilotów i 5 innych członków załogi. 50 członków personelu pochodziło z jednostki szkoleniowej 4. Dywizji Piechoty Armii Filipin z Malaybalay w Bukidnon . Na pokładzie znajdowało się również pięć pojazdów wojskowych. Żołnierze na pokładzie mieli wzmocnić stacjonującą w Jolo 11. Dywizję Piechoty , która jest po grupie Abu Sayyaf działającej na tym obszarze.

Wypadek

[Interaktywna mapa pełnoekranowa]

4 lipca 2021 roku samolot wystartował z bazy lotniczej Villamor w Pasay i skierował się na lotnisko Lumbia w Cagayan de Oro . Z Cagayan de Oro samolot przetransportował personel do Jolo w Sulu . O godzinie 11:30 czasu filipińskiego ( UTC+08:00 ) samolot rozbił się po próbie lądowania na lotnisku Jolo . Samolot wyleciał poza pas startowy, rozbił się w pobliskiej gminie Patikul i zapalił się.

Pięćdziesięciu członków personelu wojskowego na pokładzie, w tym dowódca pilota, oraz 3 osoby cywilne na ziemi zginęło, a 46 osób na pokładzie i 4 osoby cywilne na ziemi zostało rannych. 3 ofiary śmiertelne dotyczyły pracowników kamieniołomów. Katastrofa jest najbardziej śmiercionośnym wypadkiem lotniczym filipińskich sił powietrznych w historii, przewyższającym Douglas C-47 Skytrain z 1971 r. W Floridablanca w Pampanga , w której zginęło 40 osób.

Odpowiedź

Połączona grupa zadaniowa Sulu (JTF Sulu) filipińskiej armii przeprowadziła operację poszukiwawczo-ratowniczą w celu odzyskania ciał zmarłych i pomocy ocalałym. Cywile Tausug, a także członkowie Jednostki Geograficznej Obywatelskich Sił Zbrojnych (CAFGU) również podobno pomogli w wydobyciu ocalałych z płonącego miejsca katastrofy. Siły Zbrojne Filipin (AFP), Regionalne Biuro Policji Filipińskiej Policji Krajowej Region Autonomiczny Bangsamoro (PRO BAR), a rząd prowincji Sulu obiecał pomoc wojsku i poszkodowanej cywilom na miejscu. Stany Zjednoczone wysłały ratownictwa medycznego , aby zapewnić wsparcie ocalałym z katastrofy.

Większość osób, które zginęły w katastrofie, została spalona nie do poznania, a ich tożsamość musiała zostać ustalona za pomocą różnych środków, w tym testów DNA i polegania na ocalałych ubraniach i akcesoriach oraz śladach ciała.

5 lipca prezydent Rodrigo Duterte udał się do dowództwa AFP na Zachodnim Mindanao w mieście Zamboanga , aby złożyć wyrazy szacunku rodzinom personelu wojskowego, który zginął w katastrofie. AFP ogłosiła również sześciodniową żałobę , nakazując opuszczenie do połowy masztu wszystkich flag w obozach i instalacjach wojskowych w całym kraju . Kilka krajów wysłało kondolencje na Filipiny po katastrofie.

Z powodu katastrofy zmodyfikowano pierwsze dwustronne szkolenie powietrze-powietrze Japońskich Powietrznych Sił Samoobrony (JSDF) i Filipińskich Sił Powietrznych w bazie lotniczej Clark w Pampanga. Szkolenie w locie zostało odwołane, a ćwiczenie skupiło się na szkoleniu na ziemi; w tym szkolenie w zakresie załadunku lub rozładunku i symulowana procedura awaryjna, w której uczestniczył samotny C-130 JSDF.

Program modernizacji był również przedmiotem dyskusji w Kongresie Filipin , zarówno w Izbie Reprezentantów , jak iw Senacie . Kwestionowano również politykę pozyskiwania używanego mienia wojskowego za pomocą pożyczek zagranicznych.

Katastrofa została zarejestrowana przez kamerę, a wideo z incydentu pojawiło się później w mediach społecznościowych.

Dochodzenie

Departament Obrony Narodowej i wojsko wezwały opinię publiczną do powstrzymania się od rozpowszechniania „wysoce spekulacyjnych wypowiedzi” na temat incydentu i zapewniły, że dochodzenie w sprawie katastrofy jest już prowadzone.

Wojsko wykluczyło możliwość, że przyczyną katastrofy był atak na samolot. Wśród rozważanych kątów są stan samolotu, pasa startowego, czy wystąpił błąd ludzki i czy samolot był przeciążony. Zespół śledczy z AFP przybył na miejsce katastrofy 5 lipca. Odzyskano zarówno rejestrator lotu , jak i rejestrator rozmów w kabinie pilota. Oba zostały wysłane do Stanów Zjednoczonych, aby można było odzyskać zarejestrowane dane z urządzeń.

Wojsko ujawniło opinii publicznej we wrześniu 2021 r., Że nie ma jednej możliwej do przypisania przyczyny katastrofy w Sulu. W raporcie napisano, że wypadek był „najprawdopodobniej spowodowany faktycznymi lub domniemanymi czynnikami materialnymi oraz indukowanymi czynnikami ludzkimi, które zostały zaostrzone przez warunki lokalne i środowiskowe”. Dodał, że „element samolotu, warunki środowiskowe i reakcja załogi samolotu doprowadziły do ​​nieodwracalnego przeciągnięcia w krytycznej fazie eksploatacji statku powietrznego”.

Następstwa

Pierwszy lot C-130 od lipcowej katastrofy filipińskiej armii zostałby pomyślnie wykonany 11 grudnia 2021 roku.

Zobacz też

• Air Philippines Flight 541 - najbardziej śmiertelna katastrofa lotnicza na Filipinach