Katastrofa kolejowa Ghotki w 2005 roku

Katastrofa kolejowa Ghotki
Szczegóły
Data	13 lipca 2005 r
Lokalizacja	Ghotki
Kraj	Pakistan
Linia	Karaczi do Rawalpindi
Operator	Koleje Pakistańskie
Typ incydentu	Kolizja
Przyczyna	Źle ustawione punkty Awaria sygnału
Statystyka
Pociągi	3
Zgony	więcej niż 100
Ranny	1000

Katastrofa kolejowa Ghotki miała miejsce 13 lipca 2005 r., około godziny 3:40 czasu lokalnego (22:40, 12 lipca UTC ) w pobliżu miejscowości Ghotki w Pakistanie . Pociąg nr 24 Dn ( Quetta Express ) zatrzymany na stacji Sarhad został uderzony od tyłu przez następny pociąg Karaczi Express (nr 16 Dn), powodując wykolejenie kilku wagonów; zostały one następnie uderzone przez trzeci pociąg jadący w przeciwnym kierunku ( Tezgam ). W sumie zniszczono siedemnaście wagonów, przewożących ponad 3000 pasażerów. Szacunkowa liczba ofiar śmiertelnych sięgała nawet ponad 130. Był to najgorszy wypadek kolejowy w Pakistanie od piętnastu lat.

Wypadek

Quetta Express został zatrzymany na stacji Sarhad z powodu usterki hamulców, kiedy Karachi Express jadący z Lahore do Karaczi na tej samej linii pół godziny później i poruszający się z prędkością około 120 km/h (75 mil na godzinę) zderzył się z nim od tyłu. Hamowanie awaryjne po tym, jak załoga zobaczyła tylne światło zatrzymanego pociągu, nie mogło zapobiec kolizji z powodu niewystarczającej siły hamowania; dwa wagony zostały odizolowane od układu hamulcowego pociągu. Zderzenie spowodowało, że co najmniej trzy wagony pociągu wykoleiły się na przeciwny tor, gdzie następnie uderzył w nich Tezgam jadący z Karaczi do Rawalpindi . Więcej samochodów zostało wykolejonych przez to drugie uderzenie, co daje w sumie trzynaście. Wszystkie trzy pociągi były pełne pasażerów, jak to często bywa w pociągach w Pakistanie. w sumie rozbito siedemnaście samochodów z ponad 3000 pasażerami.

Katastrofa w Ghotki była najgorszą katastrofą kolejową w Pakistanie od katastrofy kolejowej Sukkur w 1990 roku . Dokładna liczba zabitych nie była pierwotnie znana; wstępne doniesienia dotyczyły 109 120, 127 lub ponad 130 zgonów, a wielu było ciężko rannych.

Powoduje

Początkowo uważano, że konduktor lub kierowca Karaczi Express przegapił lub źle odczytał sygnał, ale późniejsze dochodzenie wykazało, że system sygnalizacji był uszkodzony, a załoga błędnie oceniła, który sygnał jest nieprawidłowy. Nie wyznaczono również punktów kierujących pociąg na pętlę.