Katina P

Katina P był greckim tankowcem przewożącym 72 000 ton ropy, który zatonął u wybrzeży Mozambiku 26 kwietnia 1992 r.

Tonący

W dniu 17 kwietnia 1992 r. Kapitan należącego do Grecji statku pływającego pod maltańską banderą Katina P celowo osiadł na mieliźnie 40 kilometrów (25 mil) na północ od Maputo w Mozambiku, a następnie porzucił statek. Tankowiec, który płynął z Wenezueli do Zatoki Perskiej , podczas sztormu stracił płytę kadłuba. Dwa zbiorniki statku pękły i wylały około 13 000 ton ciężkiego oleju opałowego nr 6 do Kanału Mozambickiego . Kolejne 3000 ton wyciekło ze statku, gdy był on na mieliźnie.

Południowoafrykański holownik John Ross został zatrudniony przez firmę Pentow Marine do holowania uszkodzonego tankowca do Kanału Mozambickiego, gdzie pozostała ropa zostanie przelana na inny tankowiec. Podczas holowania Katina P wygięła się na śródokręciu i 26 kwietnia 1992 r. Zatonęła na 2000 metrów (6600 stóp) wody, 173 km (107 mil) od wybrzeża Mozambiku i 440 km (270 mil) na północny wschód od Maputo. Nie jest jasne, dlaczego nie dokonano transferu ropy na wczesnym etapie holowania, ponieważ czas miał kluczowe znaczenie. Poruszający się na południe prąd Agulhas rozlał rozlaną ropę do zatoki Maputo , ujścia rzeki Incomati i Matola , namorzynowe bagna Montanhana i Catembe, plaże Catembe, Polana, Costa do Sol i Bairro dos Pescadores, wyspa Xefinas i wiele innych z katastrofalnymi skutkami środowiskowymi i społeczno-gospodarczymi.

Żądano odszkodowania w wysokości 10,7 miliona dolarów, ale ostatecznie rządowi Mozambiku wypłacono tylko 4,5 miliona dolarów. Brak wiedzy Mozambiku w zakresie roszczeń morskich i brak członkostwa w Międzynarodowej Organizacji Morskiej zostały podane jako przyczyny niewielkiej kwoty odszkodowania. W związku z tym płatność została dokonana w ramach dobrowolnego systemu rekompensat prowadzonego przez sam przemysł naftowy i znanego jako TOVALOP. Śledztwo przeprowadzone po katastrofie wykazało znaczne zaniedbania ze strony właścicieli i kapitana Katiny P . Nienadający się do żeglugi tankowiec miał zostać rozebrany i był w drodze z Rio de Janeiro do Bangladeszu , gdzie miał zostać rozbity. Podczas przeprawy przez Atlantyk otrzymał polecenie rozładunku i załadunku oleju opałowego w Wenezueli z przeznaczeniem do Fujirah w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

W 1999 roku przez Kanał Mozambicki przepływało około 5000 tankowców rocznie. 1200 z nich to bardzo duże tankowce , z których każdy przewoził co najmniej 200 000 ton. Wzdłuż tego wrażliwego odcinka wybrzeża nie ma planu awaryjnego w przypadku zanieczyszczenia mórz ani przepisów obejmujących odszkodowania za szkody spowodowane wyciekami.

Inne zastosowania

Nazwa Katina P była również używana dla greckiego parowca towarowego o wyporności 1216 ton, zbudowanego w 1900 roku przez Mackie & Thomson z Govan i nazwanego Roman . W 1906 została przemianowana na księcia Leopolda Belgijskiego , aw 1923 na Anastasios . W 1927 r. przemianowano ją na L. Fafalios , aw 1929 r. Maria . W 1939 roku została przemianowana na Katina P na GJ Papayannakis z Pireusu w Grecji. 7 maja 1941 roku, podczas niemieckiej inwazji na Grecję , został zbombardowany i zatopiony przez niemieckie samoloty pod Astakos , Grecja.

Zobacz też

• Lista wycieków ropy