Dworzec kolejowy w Kownie
Stacja kolejowa w Kownie ( litewski : Kauno geležinkelio stotis ) jest centralną osobową stacją kolejową Kolei Litewskich w Kownie . Znajduje się na wschodnim krańcu centralnego Kowna na Litwie . Dworzec kolejowy w Kownie został wpisany do Rejestru Nieruchomego Dziedzictwa Kulturowego Republiki Litewskiej w 2003 roku.
Historia
Po przegranej przez Imperium Rosyjskie wojnie krymskiej znaczenie taktycznego wykorzystania nowoczesnych wynalazków, a także kolei . W lutym 1851 r. rząd rosyjski podjął decyzję o budowie linii kolejowej Sankt Petersburg – Warszawa . Od 1858 r. budowano linię łączącą Sankt Petersburg z Warszawą . Na terenie Litwy budowa odcinka kolejowego Daugavpils – Wilno – Grodno wraz z odgałęzieniem Lentvaris – Kowno – Kybartai ( Virbalis ) uruchomiono wiosną 1859 r. Na tej linii powstały pierwsze stacje kolejowe na Litwie (21 stacji): stacje superklasy w Lentvaris i Virbalis oraz stacje pierwszej klasy w Kownie i Wilnie . Ze względu na pagórkowaty i niekorzystny dla bezpośredniego przejazdu kolejowego teren wokół centrum Kowna, Kowieńskiego Tunelu Kolejowego i największego na Litwie mostu kolejowego nad Niemnem zbudowano rzekę. 15 sierpnia 1861 r. pierwszy pociąg opuścił Kowno i dotarł do Lentwaris. Dworzec kolejowy w Kownie został oficjalnie otwarty 21 lutego 1862 r. W 1944 r. dworzec został zbombardowany przez wycofujące się wojska niemieckie . Dzisiejszy dworzec kolejowy w Kownie został zbudowany w 1948 roku na fundamentach starego dworca według projektu architekta Petra Ashastina. Jego architektura opierała się na zasadach klasycyzmu: ścisłej symetrii, wydzielonych i wielkoskalowych przestrzeniach wewnętrznych, poziomej kontynuacji bryły, masywnych murach i centralnie zorientowanych schodach. Stacja została zrekonstruowana między 2005 a 9 kwietnia 2008.
.png)
Międzynarodowe pociągi pasażerskie
Bezpośrednie pociągi weekendowe do Białegostoku (Polska) są obsługiwane przez polską spółkę kolejową Przewozy Regionalne . Kursują one po niezelektryfikowanych, jednotorowych szynach o rozstawie 1435 mm, dodanych w ramach pierwszego etapu projektu Rail Baltica . Od 2019 roku linia ta kończy się na dedykowanym dwustronnym peronie po południowo-wschodniej stronie stacji.