Kia Pregio
| Przegląd | |
|---|---|
| Kia Pregio | |
_van.jpg) | |
| Producent | Kia |
| Nazywane również |
|
| Produkcja | 1995–2006 |
| Montaż | |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Lekki samochód dostawczy |
| Budowa ciała | |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na tylne koła |
| Powiązany | Kia Bongo |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2580 mm (101,6 cala) |
| Długość | 4900 mm (192,9 cala) |
| Szerokość | 1810 mm (71,3 cala) |
| Wysokość | 1970 mm (77,6 cala) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Kia Besta |
| Następca | Kia Travello (Indonezja) |
Kia Pregio to furgonetka i minibus z napędem na tylne koła, oparta na Kia Bongo i produkowana przez Kia od listopada 1995 do 2006 roku. Zastąpiła poprzednią furgonetkę opartą na Bongo , sprzedawaną na większości rynków jako „Besta”. W pewnym momencie mieścił się między Kia Carens a większą Kia Carnival/Sedona z napędem na przednie koła . Wersja z długim rozstawem osi była znana jako Kia Pregio Grand . Kia Pregio Grand jest najlepiej sprzedającym się vanem w krajach Ameryki Łacińskiej, takich jak Kolumbia i Ekwador, ze względu na dużą liczbę pasażerów w swoim segmencie (16-19 pasażerów).
Przegląd
_(front),_Serdang.jpg)
_(rear),_Serdang.jpg)
Oryginalna Besta otrzymywała wiele skarg z powodu problemów z silnikiem, więc kiedy opracowano nowy minivan wykorzystujący bardziej nowoczesną technologię zaktualizowanego Bongo J2, zdecydowano nadać mu nową nazwę. Tak więc Pregio pojawił się w 1995 roku z silnikiem wysokoprężnym 2,7 l (2665 cm3) Bongo J2. Oryginalny Pregio otrzymał aktualizacje w 1998, 2000 i 2002 roku. Od 1997 roku dostępny był również silnik wysokoprężny 3.0 OHV o mocy 90 KM (66 kW), aw 2001 roku dodano 4-biegową automatyczną skrzynię biegów . Na rynki eksportowe Pregios z kierownicą po prawej stronie były budowane tylko w furgonie formularz. Przednie zawieszenie jest niezależne ze sprężynami śrubowymi i podwójnymi wahaczami poprzecznymi, podczas gdy z tyłu znajduje się napędzana oś z eliptycznymi resorami piórowymi, co pozwala zaoszczędzić miejsce i poradzić sobie z dużymi ładunkami. Hamulce tarczowe z przodu i bębny z tyłu były standardem przynajmniej w Europie.
na europejskim rynku Pregios udostępniono 2,5-litrowy (2476 cm3) turbodoładowany silnik wysokoprężny z intercoolerem, pochodzący od Mitsubishi (zwany TCi). Ta jednostka o mocy 94 KM (69 kW) mogła spełniać normy emisji spalin Euro III dla pojazdów użytkowych, a wersja van mogła osiągnąć prędkość maksymalną 160 km/h (99 mph). Podczas gdy wcześniej Kias korzystał z Mazdy , przejęcie Hyundaia w 1998 roku oznaczało, że części Mitsubishi znalazły drogę do pojazdów Kia. Pod koniec 2003 roku Pregio przeszło gruntowny lifting.
Na niektórych rynkach, takich jak Brazylia , oryginalna Besta zyskała bardzo dobrą reputację i na nowo zdefiniowała rynek minivanów , na którym jedyną konkurencją był przedpotopowy (produkowany od 1950 r.) Volkswagen Kombi . W ten sposób nowy Pregio był sprzedawany w Brazylii jako „Kia Besta GS” od sierpnia 1997 r. Nie było potrzeby zmiany nazwy, mimo że Besta oznacza „bestię” w większości języków łacińskich, co łatwo nadawało się do żartów. Besta zdominowała nie tylko minivana rynek; był to najlepiej sprzedający się pojazd importowany z Brazylii wszystkich typów od 1997 do 2001 roku.
Model po liftingu
_(rear),_Kuala_Lumpur.jpg)
Inaczej wyglądający Pregio zadebiutował pod koniec 2003 roku, w dużej mierze po liftingu pierwszego modelu, który mógł spełnić ostrzejsze europejskie wymogi bezpieczeństwa. Trwało to aż do jego upadku w 2006 roku, z powodu spadającego popytu. Pregio/Pregio Grand został wycofany po roku modelowym 2006, aby zrobić miejsce dla bardziej zorientowanej na pasażera, podobnej wielkości, z krótkim rozstawem osi i napędem na przednie koła Kia Carnival/Sedona (pierwotnie Carnival/Sedona był sprzedawany tylko w długich rozstaw osi). W Korei Południowej był produkowany lokalnie jako Kia Bongo III Coach .
W Indonezji lokalnie produkowany autokar w wersji Bongo III zastąpił Pregio; był sprzedawany jako Kia Travello.
