Stacja Kinding (Altmühltal).
Kinding (Altmühltal)  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stacja przelotowa | |||||||||||
 Stacja z widokiem na tunel Irlahüll
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Iblinger Straße 11, Kinding , Bawaria , Niemcy |
||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Linie) | Linia dużych prędkości Norymberga-Monachium ( KBS 901 ) | ||||||||||
| Platformy | 2 | ||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||
| Kod stacji | 4245 | ||||||||||
| Kod DS100 | MKIG | ||||||||||
| IBNR | 8003256 | ||||||||||
| Kategoria | 6 | ||||||||||
| Strefa taryfowa |
|
||||||||||
| Strona internetowa | |||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 10 grudnia 2006 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
 | |||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||
  uprzejmość Lokalizacja w Bawarii
 uprzejmość Lokalizacja w Niemczech
 uprzejmość Lokalizacja w Europie
| |||||||||||
Stacja Kinding ( Altmühltal ) to regionalna stacja szybkiej kolei Norymberga – Monachium w niemieckim kraju związkowym Bawaria . Znajduje się na zachód od miasteczka targowego Kinding w Górnej Bawarii , w pobliżu autostrady A 9 przy znaku 58,6 (mierząc od Norymbergi). Jest to, obok stacji Allersberg i Ingolstadt Nord , jedna z trzech regionalnych stacji nowej linii między Norymbergą a Ingolstadt . Kompleks położony jest pomiędzy tunelem Schellenberg (650 m) na północy a tunelem Irlahüll (7260 m) na południu.
Stacja została uroczyście otwarta 6 grudnia 2006 roku i jest obsługiwana przez pociągi od 10 grudnia 2006 roku. Posiada 2 tory peronowe i jest klasyfikowana przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 6 .
Usługi
Szybka usługa Regional-Express , zwana München-Nürnberg-Express , która kursuje z prędkością do 200 km / hw kierunku Norymbergi lub Monachium w dwugodzinnych odstępach, zatrzymywała się na stacji Kinding od czasu zmiany rozkładu jazdy 10 grudnia 2006 r. Do tego czasu , po linii kursowały tylko pociągi Intercity-Express , które przejeżdżały przez stację bez zatrzymywania się. Peron 1 (który znajduje się na wschód od głównych torów) jest obsługiwany przez pociągi do Norymbergi, natomiast peron 4 (który znajduje się na zachód od głównych torów) jest obsługiwany przez pociągi do Ingolstadt i Monachium .
| Klasa pociągu | Trasa | Częstotliwość |
|---|---|---|
| RE 1 |
München-Nürnberg-Express Norymberga – Allersberg – Kinding – Ingolstadt – Monachium |
Co 2 godziny |
Infrastruktura
Czterotorowa stacja kolejowa znajduje się około kilometra od zjazdu Altmuehltal z autostrady A9. Posiada parking typu „parkuj i jedź” ze 100 miejscami dla samochodów oraz kilka zatoczek dla autobusów. Stamtąd rampa prowadzi na peron 1, a przejście podziemne łączy się z peronem 4, który ma rampę na każdym końcu.
Na stacji nie ma budynku wejściowego. W jedynym budynku na stacji mieści się zespół elektronicznej nastawnicy linii.
Utwory
Stacja posiada dwa tory przelotowe, przejezdne z prędkością 300 km/h, utworzone z toru płytowego z szynami UIC 60 kg/m. Nie jest konieczne, aby pociągi tranzytowe zwalniały. Zatrzymujące się pociągi mogą jeździć z maksymalną prędkością 100 km/h przez tory zewnętrzne do dwóch peronów. Na północnym krańcu stacji w kierunku tunelu Schellenberg znajduje się rozjazd z czterema zestawami rozjazdów, przez który mogą przejeżdżać pociągi rozjeżdżające się z prędkością 130 km/h.
Każda platforma miała pierwotnie 170 metrów długości, a później została przedłużona do 186 metrów. Dwa tory peronowe są zbudowane jako konwencjonalne tory na podsypce o profilu szynowym S54 i mogą również służyć jako mijanki umożliwiające wyprzedzanie pociągów o wyższym priorytecie. Platformy mają schronienie wyposażone w sześć miejsc siedzących.
Most Altmühl
Przed wjazdem do tunelu Irlahüll czterotorowa linia przecina Altmühl ( przy znaku 59,4 km). Most o długości 79 metrów (259 stóp) i szerokości 26,15 m (85,8 stopy) składa się z dwóch równoległych, ciągłych belek, z których każda mieści dwa tory. Rozpiętości belek, które zostały zbudowane jako dwuczęściowe skrzynie o wysokości 2 m wynoszą 24,5 + 30 m + 24,5 m.
Uwagę zwraca ukośne przejście między mostem a nasypem. Oś podłużna mostu i oś łożyska mostu w kierunku poprzecznym tworzą kąt 60 stopni. Federalny Urząd Kolejowy wydał specjalne zezwolenie na to ukośne przejście między mostem a nasypem.
Most i związane z nim prace zostały zbudowane w ciągu 20 miesięcy.
Historia
Plan z połowy 1994 roku przewidywał pętlę wyprzedzania, którą w razie potrzeby można by przekształcić w stację regionalną. Na północ i południe od stacji zaplanowano cztery zestawy punktów, umożliwiające zmiany między każdym torem. W 1999 roku na zlecenie kraju związkowego Bawaria podjęto decyzję o budowie stacji lokalnej.
Budowa
Stacja powstała w ramach kontraktu na centralny odcinek nowej linii, którą wybudowała firma Hochtief .
Ceremonia „Zamykania luki”.
W dniu 13 czerwca 2005 r. na peronie wschodnim odbyła się uroczystość „zamknięcia luki” z okazji włożenia i zespawania ostatniego odcinka toru na linii dużych prędkości. W tym celu wykonano 11-metrowy odcinek tor na północnej części peronu 1 został przed ceremonią wycięty i umieszczony koparką w sąsiednim tunelu Schellenberg. Kilka godzin później został odrestaurowany w obecności kilkuset gości. Odpowiedni spaw można jeszcze zobaczyć w pobliżu sygnalizacji budynek skrzynkowy.
Operacje
W dniu 4 sierpnia 2011 roku zestaw Velaro E osiągnął prędkość 352 km/h na stacji Kinding podczas jazdy próbnej.
Ceremonia rekordu świata 2 września 2006 r
2 września 2006 r. na stacji odbyła się uroczystość ustanowienia rekordu świata lokomotywy EuroSprinter z prędkością 357 km/h . Oprócz lokomotywy, która ustanowiła rekord świata, na peronie zachodnim wystawiono francuskie lokomotywy CC 7107 i BB 9004m, które ustanowiły rekordy świata 28 i 29 marca 1955 roku.
Pozostałości dawnej stacji Kinding
W bezpośrednim sąsiedztwie poniżej obecnej stacji znajduje się zabytkowy budynek stacji stacji Kinding na dawnej linii kolejowej Eichstätt – Beilngries. Ruch pasażerski na lokalnym odcinku między Beilngries i Kipfenberg został zamknięty 2 października 1955 r. Odcinek został zamknięty 3 czerwca 1970 r. I jest obecnie rozbierany. Stary budynek stacji jest nadal używany i utrzymywany przez lokalny klub tenisowy.