Dworzec Ingolstadt Nord
Ingolstadt Nord  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bf | |||||||||||||||||||||
 Ingolstadt Nord: widok z jadącego wagonu ekspresu Monachium-Norymberga w kierunku północnym
| |||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Ingolstadt , Bawaria , Niemcy |
||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||
| Obsługiwany przez | |||||||||||||||||||||
| Linie) |
|
||||||||||||||||||||
| Platformy | 5 | ||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||
| Kod stacji | 2994 | ||||||||||||||||||||
| Kod DS100 | MIN | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8003076 | ||||||||||||||||||||
| Kategoria | 3 | ||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | VGI: 100 | ||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | |||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1869/1870 | ||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||||||||||||
|
< 2500 (2006) | |||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||
  Ingolstadt Nord Lokalizacja w Bawarii
 Ingolstadt Nord Lokalizacja w Niemczech
 Ingolstadt Nord Lokalizacja w Europie
| |||||||||||||||||||||
Ingolstadt Nord (zwana także po niemiecku Nordbahnhof , co oznacza „stacja północna”) jest drugą operacyjną stacją pasażerską w mieście Ingolstadt w Bawarii w południowych Niemczech . Druga stacja to Ingolstadt Hauptbahnhof .
Stacja jest wpisana do oficjalnej listy skrótów stacji Deutsche Bahn jako MIN i jest klasyfikowana przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 3 . Stacja jest nadzorowana przez kierownictwo stacji w Rosenheim.
Znaczenie operacyjne
Nowa kolej dużych prędkości z Ingolstadt do Norymbergi odgałęzia się od starego Monachium – Ingolstadt – Treuchtlingen ( rozkład jazdy nr KBS 990). Tory dużych prędkości zaczynają skręcać nawet w granicach stacji, aby wjechać do tunelu Audi , który znajduje się bezpośrednio obok stacji. Jest też mocno wyeksploatowana bocznica towarowa, która odgałęzia się do rafinerii zlokalizowanych we wschodniej części miasta.
Usługi pasażerskie
Nordbahnhof jest obsługiwany tylko przez pociągi regionalne: pociągi Regionalexpress (RE) i Regionalbahn (RB) . Pociągi Intercity-Express (ICE) i InterCity (IC) przejeżdżają bez zatrzymywania się. Zestawienie obsługi pasażerów na stacji przedstawia poniższa tabela:
| Klasa pociągu | Trasa | Częstotliwość |
|---|---|---|
| RE 1 |
München-Nürnberg-Express Monachium – Ingolstadt – Ingolstadt Nord – Allersberg – Norymberga |
Co 2 godziny |
| ODNOŚNIE | Monachium – Ingolstadt – Ingolstadt Nord – Eichstätt – Treuchtlingen – Norymberga | Co 2 godziny |
| ODNOŚNIE | Ingolstadt - Ingolstadt Nord - Eichstätt - Treuchtlingen | Indywidualne usługi |
| ODNOŚNIE | Norymberga - Treuchtilingen - Eichstätt - Ingolstadt Nord - Ingolstadt | Indywidualne usługi |
| RB | Monachium – Ingolstadt – Ingolstadt Nord – Eichstätt – Treuchtlingen (– Norymberga) | Co 2 godziny |
| RB | Monachium – Pfaffenhofen – Ingolstadt (– Ingolstadt Nord ) | Indywidualne usługi |
| RB | Norymberga - Treuchtlingen - Eichstätt - Gaimersheim - Ingolstadt Nord - Ingolstadt | Indywidualne usługi |
| RB 14 | Ingolstadt Hbf – Ingolstadt Nord – Eichstätt | Indywidualne usługi |
Ponadto w godzinach szczytu kursuje kilka dodatkowych pociągów między Ingolstadt Nord i Eichstätt oraz między Ingolstadt Nord a Monachium. Ponieważ Nordbahnhof, w przeciwieństwie do Hauptbahnhof, znajduje się blisko centrum miasta i niedaleko Audi , jest szczególnie używany przez dzieci w wieku szkolnym, studentów i pracowników Audi podróżujących do iz okolicy.
Ruch towarowy
Ruch towarowy odgrywa ważną rolę w Ingostadt Nord. Przyjeżdżają liczne pociągi towarowe z częściami do produkcji dla fabryki Audi. Pociągi te są odłączane na stacji i kierowane na bocznice przemysłowe producenta samochodów. Fabryka posiada rozbudowany zestaw torów, które są zajęte przez całą dobę.
W Ingolstadt Nord istnieje również kilkukilometrowa odgałęzienie, z którego nadal korzysta ruch towarowy. To ponownie dzieli się na obrzeżach miasta na różne bocznice towarowe prowadzące do dwóch rafinerii ropy naftowej i InterPark .
Infrastruktura
Stacja posiada rozbudowany układ torowy obejmujący pięć torów z peronami (nr od 3 do 7), po których kursują pociągi pasażerskie. Tory 4 i 5 należą do nowej trasy dużych prędkości i zatrzymują się tu tylko pociągi ekspresowe Monachium-Norymberga . Wszystkie platformy mają wysokość 76 cm. Tory 3, 6 i 7 mają długość 270 m; tory 4 i 5 mają tylko 170 m długości. Wszystkie platformy mają windy; perony 4 i 5 są tylko częściowo przystosowane dla wózków inwalidzkich ze względu na ich strome zbocza. Oprócz 3 automatów biletowych, dwóch automatów z przekąskami i toalety na stacji nie ma żadnych usług.
Budynek dworca, pochodzący z 1869/1870, oraz dziedziniec stacji są obecnie (2007) w złym stanie konstrukcyjnym. W niedalekiej przyszłości planowana jest jednak przebudowa, w wyniku której miasto Ingolstadt odkupi budynek dworca od Deutsche Bahn i przekształci go w centrum kultury. Nie ma jednak jeszcze konkretnych planów. Ponadto planowana jest budowa parkingu wielopoziomowego z 290 stanowiskami i zintegrowanym kioskiem, co znacznie poprawi sytuację parkingową dla podróżnych. Ogłoszono, że zakup niezbędnych nieruchomości nastąpi we wrześniu lub październiku 2007 r., a prace rozpoczną się wiosną 2008 r.