Klasyczne wyzwanie Silver State
Silver State Classic Challenge to autoryzowane zawody Open Road Racing , które odbywają się od 1988 roku na 90 mil (140 km) odcinku State Route 318 w Nevadzie w Stanach Zjednoczonych , który z tej okazji jest zamknięty.
Guinness nazywa to najszybszym wyścigiem drogowym na świecie . Było to miejsce, w którym osiągnięto najwyższą prędkość w wyścigu na otwartej drodze, kiedy Charles „Chuck” Shafer i Gary Bockman osiągnęli średnią 219,643 mil na godzinę (353,481 km / h) w 2017 r. w seryjny samochód Chevrolet Monte Carlo z 2001 roku, używany w NASCAR. Chociaż szybkie samochody wyścigowe cieszą się dużym zainteresowaniem, większość uczestników bierze udział w samochodach ulicznych głównego nurtu ze średnimi prędkościami w zakresie od 95 do 150 mil na godzinę (153 do 241 km / h). Te samochody obejmują całą gamę samochodów sportowych, takich jak Corvette i Mustangi, po sedany, takie jak Nissan Skylines , mercedesy, a nawet saturny .
Historia
Wydarzenie, wymyślone przez Steve'a Waldmana, po raz pierwszy odbyło się 25 września 1988 roku, głównie jako prezentacja zabytkowych samochodów. Z pomocą White Pine Chamber of Commerce i Nevada Department of Transportation 90 mil (140 km) odcinek State Route 318 został zamknięty na cały dzień i wzięło w nim udział około pięćdziesiąt samochodów. W następnym roku Big Red ustanowił rekord 197,99 mil na godzinę (318,63 km / h), ustanowiony przez 19-letniego kierowcę RJ Gottlieba, jadącego przygotowanym do wyścigów Chevroletem Camaro Z-28 z 1969 roku, napędzanym dużym blokiem Donovana . Ten bieg został dobrze udokumentowany w Artykuł Hot Rod z tamtego roku. W kolejnych latach organizacja stawała się coraz bardziej profesjonalna, a zasady bezpieczeństwa, przygotowania samochodów i doświadczenia kierowców stawały się coraz bardziej rygorystyczne.
Od 1991 roku co roku w maju odbywa się dodatkowe wydarzenie, zwane Nevada Open Road Challenge. Jest to zgodne z tym samym formatem i zasadami, co Silver State Classic Challenge, ale chłodniejsza pogoda może prowadzić do wyższych prędkości najszybszych samochodów.
Zasady i klasy szybkości
Kierowcy i opcjonalni nawigatorzy rywalizują o ustawienie określonej średniej prędkości („Prędkość docelowa”) na trasie o długości 90 mil (140 km). Czas startu i mety dla każdego samochodu jest rejestrowany na podstawie GPS , a średnia prędkość jest obliczana na podstawie czasu, który upłynął. W każdej klasie prędkości zwycięzcami są kierowca i nawigator, którzy osiągają prędkość najbliższą prędkości docelowej.
Obecnie istnieją cztery główne klasy, z których każda ma kilka podklas, w których kierowcy muszą osiągnąć prędkość docelową między 95 a 180 mil na godzinę (153 a 290 km/h). Klasy określają poziomy wyposażenia bezpieczeństwa wymagane dla samochodów, kierowców i nawigatorów oraz maksymalną „prędkość techniczną”, której nigdy nie można przekroczyć. Aby wyegzekwować tę zasadę, wzdłuż trasy są ukryte pułapki radarowe . Istnieje również klasa Unlimited, w której kierowcy rywalizują o uzyskanie jak najszybszego czasu na trasie, bez ograniczeń maksymalnej prędkości.
- Klasa turystyczna (klasy prędkości: 95, 100, 105, 110 mil na godzinę)
- W tej klasie mogą jeździć zwykłe samochody uliczne ze zwykłymi 3-punktowymi pasami bezpieczeństwa . Na wyposażeniu musi znajdować się ręczna gaśnica, a kierowcy i nawigatorzy muszą nosić rękawice i kaski do sportów motorowych zatwierdzone przez firmę Snell . W tej klasie muszą startować nowicjusze, chyba że mają odpowiednie doświadczenie w sportach motorowych . W żadnym momencie samochód nie może przekroczyć prędkości technicznej 124 mph (200 km/h).
- Grand Touring Class (klasy prędkości: 115, 120, 125 mph)
- Oprócz ręcznej gaśnicy, rękawic i kasków Snell, samochód musi być wyposażony w 5- lub 6-punktowe pasy oraz (od 2007 r.) siatki okienne lub ramię pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i nawigatora (jeśli są). Samochody otwarte muszą być pałąk . W żadnym momencie samochód nie może przekroczyć prędkości technicznej 140 mil na godzinę (230 km/h).
- Grand Sport Class (klasy prędkości: 130, 135, 140, 145, 150 mph)
- Oprócz powyższego wyposażenia, wszystkie samochody muszą być wyposażone w pałąk lub równoważne zabezpieczenie przy przewróceniu. Kierowcy i nawigatorzy muszą nosić ognioodporne kombinezony wyścigowe. W żadnym momencie samochód nie może przekroczyć prędkości technicznej 165 mil na godzinę (266 km/h).
- Super Sport Class (klasy prędkości: 160, 170, 180 mph i Unlimited)
- W tej klasie niezbędne są specjalistyczne samochody wyścigowe. Wymagana jest pełna klatka bezpieczeństwa, ogniwo paliwowe i gaśnica na pokładzie. Samochody w klasach prędkości 160 i 170 mph (260 i 270 km/h) nie mogą w żadnym momencie przekroczyć prędkości technicznej 180 mph (290 km/h). Samochody w klasach 180 mil na godzinę (290 km / h) i Unlimited nie mają określonej prędkości maksymalnej.
Inne wydarzenia
W weekend na lokalnym odcinku zamkniętej autostrady odbywają się również dwie imprezy typu drag . Jest to niezwykłe wydarzenie, ponieważ Ely na wysokości 6400 stóp (2000 m) znacznie zmniejsza moc silnika, więc wyniki są wolniejsze niż podobne zdarzenia na niższych wysokościach .
W piątek odbywa się wyzwanie Z1Z/Z2Z. W takim przypadku zawodnicy próbują przyspieszyć od zera do 100 mil na godzinę (160 km / h) („Z1Z” odbywa się co roku w maju) lub 200 mil na godzinę (320 km / h) („Z2Z” odbywa się co roku we wrześniu) i hamować do zatrzymania jak najszybciej. Klasy są określane na podstawie wielkości silnika i metody zasysania silnika . W maju 2007 najszybszy samochód potrzebował 16,1 sekundy i 1289 stóp (393 m), aby osiągnąć 100 mil na godzinę (160 km / h) i ponownie się zatrzymać.
W sobotę odbywa się strzelanina w samo południe. Jest to czysto wyścigowa impreza, w której samochody Touring i Grand Touring mają pół mili na przyspieszenie do najwyższej możliwej prędkości, podczas gdy samochody Grand Sports i wyższe mają jedną milę (1,6 km) prostej. Dodge Viper ustanowił nowy rekord prędkości 202 mil na godzinę (325 km/h) . Jednak samochód został poważnie uszkodzony w wypadku podczas kolejnego przejazdu. We wrześniu 2007 roku rekord został ponownie podniesiony do 212 mil na godzinę (341 km / h) przez Mike'a Reichena prowadzącego mocno zmodyfikowany Evo II z 1994 roku .
Bezpieczeństwo
Ze względu na brak barier ochronnych widzowie nie są wpuszczani. Jedynym sposobem na obserwowanie wyścigu jest wcielenie się w jednego ze strażników bezpieczeństwa , którzy pilnują każdej bramki na trasie.
W pierwszej dekadzie Silver State Classic Challenge doszło do dwóch ofiar śmiertelnych, łącznie pięciu, a ostatnia w 2014 roku. W ostatnich latach wprowadzono znacznie bardziej rygorystyczne zasady bezpieczeństwa, ze szczególnym naciskiem na szybkość i ładowność opony . W 2003 roku wielu kierowców kwestionowało skuteczność systemu radiowego używanego przez sędziów torów do monitorowania samochodów i (w razie potrzeby) wzywania pomocy medycznej. Zostało to rozwiązane poprzez ulepszony system komunikacji radiowej, w tym wypożyczenie podstawowego dwukierunkowego radia każdemu zawodnikowi.
Kierownictwo
Prezesem i przewodniczącym Silver State Classic Challenge jest Steve Waldman, który jest również stałym uczestnikiem Dodge'a Vipera i innych pojazdów. Pan Waldman od początku był zaangażowany w tworzenie Silver State Classic Challenge. Bankiet wręczający nagrody Silver State Classic Challenge i sponsor hotelu był pierwotnie Showboat Hotel & Casino, w którym pan Waldman był wiceprezesem ds. marketingu sieci hotelowej. Bankiet i sponsor hotelu Silver State Classic Challenge to teraz Sam's Town Hotel & Casino. Silver State Classic Challenge ma wyznaczoną radę dyrektorów , a także wielu urzędników korporacyjnych z zakresem obowiązków, od finansów po nowicjusza łącznikowego.
Znani uczestnicy
Jednym z uczestników wydarzenia jest założyciel japońskiego magazynu motoryzacyjnego Option, Daijiro Inada, znana postać na scenie importu i driftingu . Spinoff magazynu wideo, Video Option , rejestrował jego próby udziału w imprezie w 1999 i od 2003 do 2006. Ze względu na błędy kierowcy i problemy ze sprzętem, bieg z 2004 roku był jedynym, który do tej pory ukończył pomyślnie. Jego obecny samochód, Option Stream Z , to Nissan 350Z z nieograniczoną kategorią .
Innym znanym uczestnikiem, który odniósł większy sukces, jest były gwiazdor The Dukes of Hazzard, John Schneider , który kilkakrotnie startował w General Lee .
Jeff Allen, gwiazda programów CNBC The Car Chasers i iTunes Skidmarks Show, brał udział zarówno w 2015, jak i 2016 roku, a jego niestandardowa konstrukcja GTR #Pennzilla zdobyła nagrodę „Hooker Award 2016”, 2016 „Najpiękniejszy samochód”, „Najszybszy samochód” na pół strzelanina na milę i 4. miejsce w Open Road Challenge.
Jeff Schwartz , początkujący konstruktor samochodów i projektant podwozi, wygrał w 2006 roku Silver State Classic Challenge 0-200 mph-0 (Z2Z) w swoim zbudowanym własnoręcznie Ultimie GTR , ustanowił rekord najszybszego 0-100-0 i zajął drugie miejsce w Silver 2007 Stan klasyczny 0-200-0.
Występ Guya Martina w Open Road Challenge 2016 w jego Fordzie Transit był tematem jego telewizyjnego serialu dokumentalnego Speed with Guy Martin .
Godne uwagi samochody
Duże czerwone Camaro
„Big Red” to jeden z pierwszych prawdziwie pro-touringowych muscle carów, pierwszy rekordzista klasy Silver State Classic Unlimited. Samochód został zbudowany w 1987 roku przez RJ i Dana Gottlieba oraz załogę przy użyciu Chevroleta Camaro z 1969 roku dla głównej platformy. Moc pochodziła z 540-calowego, aluminiowego Chevroleta V8 Donovana zbudowanego przez Lingenfeltera, wytwarzającego moment obrotowy 750 funtów na stopę i moc 800 koni mechanicznych. RJ i załoga ustanowili rekord w klasie Unlimited wynoszący 197,99 mil na godzinę (318,63 km / h). Oryginalny samochód został zniszczony w wypadku podczas wyścigu drogowego La Carrera, ponieważ podwozie okazało się niezdolne do obsługi dużej mocy wyjściowej. Drugi samochód został zaprojektowany i zbudowany przez Billa Osborne'a z rurowym podwoziem typu spaceframe . Big Red przeszedł na emeryturę do muzeum samochodów w Laughlin w stanie Nevada w 1996 roku i został ponownie reaktywowany do wyścigów w 2004 roku po całkowitym remoncie i renowacji całego samochodu.
Podobne wydarzenia
Dwa inne wyścigi Open Road Racing odbywają się co roku w Stanach Zjednoczonych, organizacja Big Bend Open Road Racing odbywa się w zachodnim Teksasie w kwietniu, a Sandhills Open Road Challenge odbywa się w Arnold w Nebrasce co roku w sierpniu.
Linki zewnętrzne