Kolej Baltimore i Lehigh
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Baltimore |
| Widownia | Baltimore , północna Maryland i hrabstwo York, Pensylwania |
| Daty operacji | 1891–1901 |
| Poprzednik | Maryland Central Railroad , York i Peach Bottom Railway |
| Następca | Kolej Maryland i Pensylwania |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 3 stopy ( 914 mm ) |
| Długość | 84,4 mil (135,8 km) |
Baltimore and Lehigh Railroad (B&L) była XIX-wieczną koleją wąskotorową o długości 3 stóp ( 914 mm ) w Maryland i Pensylwanii . Obsługiwał towarowe i pasażerskie na swojej głównej linii między Baltimore a Yorkiem w Pensylwanii .
Historia
Baltimore i Lehigh były wynikiem połączenia Maryland Central Railway (MCRY) z York and Peach Bottom Railway (Y&PB) w 1891 roku. Dwie linie miały wspólny koniec: Delta w Pensylwanii . Delta była miejscem łupków , które zapewniały kolejom znaczne dochody z transportu. MCRY przejął kontrolę nad Y&PB w 1889 roku i zaczął obsługiwać pociągi przelotowe między Yorkiem a Baltimore. Właściciele Maryland Central byli zainteresowani rozszerzeniem linii dalej na północ do Pensylwanii.
Baltimore i Lehigh doświadczyły kilku poważnych wypadków podczas kilku lat eksploatacji. Nabył również zobowiązania z wypadku swojego poprzednika, Maryland Central. Wydatki te przyczyniły się do ogłoszenia upadłości w 1893 roku . Odcinki linii kolejowej Maryland i Pensylwania zostały następnie sprzedane oddzielnie w 1894 r. York Southern Railroad nabył część Pensylwanii, a część Maryland została przejęta przez nową firmę, Baltimore and Lehigh Railway .
Linie następcze
W 1895 roku York Southern przekształcił swoje tory na 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) o standardowym rozstawie , aw 1900 roku Baltimore and Lehigh Railway zrobiło to samo na torach Maryland.
York Southern połączył się z Baltimore and Lehigh Railway w 1901 roku, tworząc Maryland and Pennsylvania Railroad . Nowa firma ogłosiła, że planuje zbudować odgałęzienie z Red Lion do Columbia w Pensylwanii , aby połączyć się z Reading Railroad . Jednak ten pomysł nie został zrealizowany, a kolej nigdy nie odniosła sukcesu w ekspansji na północ poza York.
Zobacz też
przypisy
- Biedny, Henryk V. (1894). Poor's Manual of the Railroads of the United States na rok 1894 . Nowy Jork: HV i HW Słabe. s. 34 –35.
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
- 1891 zakładów w Maryland
- 1891 zakładów w Pensylwanii
- Koleje o szerokości 3 stóp w Stanach Zjednoczonych
- Amerykańskie firmy założone w 1891 r
- Nieistniejące linie kolejowe Maryland
- Nieistniejące linie kolejowe w Pensylwanii
- Koleje wąskotorowe w Maryland
- Koleje wąskotorowe w Pensylwanii
- Firmy kolejowe rozwiązane w 1901 roku
- Spółki kolejowe założone w 1891 r