Kolej Chaokai
|
Kolej ChaokaiPrzegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel |
Tiantu Railway (1923–1933) Mandżukuo National Railway (1933–1945) China Railway (od 1945) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Jilin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ |
Kolej ciężka , kolej regionalna |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany |
1923 (Tiantu Ry, wąskotorowy) marzec 1934 ( Manchukuo National Ry , standardowy tor) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 58,4 km (36,3 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stary miernik | 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Chaokai ( chiński uproszczony : 朝开铁路 ; chiński tradycyjny : 朝開鐵路 ; pinyin : Cháokāi Tiělù ) to 58,4 km (36,3 mil) wyłącznie towarowa linia kolejowa kolei chińskiej w Jilin, łącząca Chaoyangchuan na linii kolejowej Changtu z Kaishantun. Linia dawniej przecinała rzekę Tumen , aby dotrzeć do Sambong we współczesnej Korei Północnej , ale od tego czasu usunięto tory z mostu i jest on używany jako przejście drogowe.
Historia
W 1917 roku linia Chosen Government Railway ( Sentetsu ) Hamgyeong Line dotarła do Hoeryeong . Wkrótce potem Kolej Domun rozpoczęła budowę swojej głównej linii z Hoeryeong do Donggwanjin , docierając do Sambong (wówczas zwanego Sangsambong) w 1920 r., Jongseon w 1922 r. I ostatecznie w 1924 r. Donggwanjin . ; japoński: Tento Tetsudō ), otwarty w 1923 r., podpisał transgraniczną umowę operacyjną z Koleją Domun w dniu 26 czerwca 1926 r., po czym 30 września 1927 r. otwarto most na rzece Tumen między Sangsambong i Kaishantun. Kolej została znacjonalizowana i wchłonięta przez Sentetsu, a 1 sierpnia 1933 r. Ukończono nową linię Sentetsu z portu w Unggi do Hoeryoeng. W tym samym roku Mandżukuo National Railway („MNR”) ukończyła linię Jingtu z Xinjing (obecnie Changchun), stolicy Mandżukuo , do Tumen .
W październiku 1933 r. Koleje Południowej Mandżurii ( Mantetsu ) przejęły zarządzanie całą linią Sentetsu od Ch'ŏngjin do Unggi iw tym czasie odcinek Hoeryŏng – Sangsambong został dodany do istniejącej ( Wŏnsan – Ch'ŏngjin) linii Hamgyŏng , odcinek Sambong – Namyang został przemianowany na North Chosen West Line (Puksŏn-sŏbusŏn, 북선서부선 ), a odcinek Namyang – Unggi został przemianowany na North Chosen East Line (Puksŏn-tongbusŏn, 북선동부선 ). Połączenie linii Jingtu z North Chosen East Line stworzyłoby krótką, bezpośrednią trasę z Japonii do Xinjing i Harbin , dlatego National Railway kupiło Tiantu Railway w 1933 roku.
MNR rozpoczął prace nad linią Chaokai w 1933 r., zmieniając rozstaw linii kolejowej Tiantu z wąskotorowej 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) na standardową ( 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala )) i tworząc krótszy, bardziej bezpośrednią linię z Kaishantun do Chaoyangchuan na linii Jingtu, otwierając nową linię do użytku pod koniec marca 1934 r. Linia ta od razu stała się bardzo ważnym łącznikiem między Japonią a kontynentem azjatyckim przez koreański port Rajin .
W 1940 roku było siedem pociągów pasażerskich między Chaoyangchuan i Sambong i osiem z Sambong do Chaoyanghcuan, z biletem drugiej klasy na całą odległość kosztującym 1 mandżukuo juanów 8 chiao 3 fen i biletem trzeciej klasy kosztującym 1 juanów 1 chiao. Czas podróży wahał się od zaledwie 3 godzin (pociąg 1220, odjazd z Sambong o 9:55 i przyjazd do Chaoyangchuan o 14:05), do nawet 4 godzin i 5 minut (pociąg 1222, odjazd z Sambong o 16:40) i przybycie do Chaoyangchuan o 20:45). Było też kilka pociągów na krótszych relacjach, w tym Chaoyangchuan – Badaohe i Chaoyangchuan – Longjing . Do obsługi pasażerów na tej linii przeznaczono dwa wagony klasy KiHa-3.
Do czasu wydania ostatniego rozkładu jazdy przed rozpoczęciem wojny na Pacyfiku w listopadzie 1942 r., usługi na tej linii zostały ograniczone do trzech lotów w obie strony między Chaoyangchuan i Sambong - po jednym rano, po południu i wieczorem. Były one nadal obsługiwane przez wagon 3 klasy.
Trasa
| Dystans | Nazwa stacji | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Całkowity; km | S2S; km | Bieżące imię | Dawna nazwa | Otwierany | Znajomości | |
| 0,0 | 0,0 |
Chaoyangchuan 朝阳川 |
1923 | Kolej Changtu | ||
| 9.7 | 9.7 |
Sangfengdong 三峰洞 |
1923 | |||
| 18.6 | 8.9 |
Longjing 龙井 |
1923 | Kolej Helong ( zh ) | ||
| 28,7 | 10.1 |
Donghengyong 东盛涌 |
1923 | |||
| 41,4 | 12.7 |
Badaohe 八道河 |
1923 | |||
| 58,4 | 17.0 |
Kaishantun 开山屯 |
1923 | |||
| Rzeka Tumen | Granica chińsko -koreańska | 1927 | Zamknięte 1945 | |||
| 60,6 | 2.2 |
Sambong 삼봉 |
Sangsambong 상삼봉 |
1920 | Koreańskiej Kolei Państwowej Hambuk | |
- Ma Qianli; Wang Kaiji (1983). 中国铁路建筑编年简史（1881-1981） [ Krótka historia chińskiej architektury kolejowej (1881–1981)) ]. Pekin: Wydawnictwo China Railway.
| Linia główna |
|
|---|---|
