Kolej Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen
| Kolej Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen Stacja końcowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Friedrichshafen Hafen
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 751 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Badenia-Wirtembergia , Niemcy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 4531 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 0,816 km (0,507 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Sieć trakcyjna 15 kV/16,7 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen (lub kolej Friedrichshafen City – Friedrichshafen Port ; niem. Bahnstrecke Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen ) to normalnotorowa i niezelektryfikowana linia kolejowa w mieście Friedrichshafen w niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia . Łączy stację miejską ze stacją portową . Odgałęzienie o długości 816 metrów ma własny numer trasy VzG , 4531, chociaż operacyjnie jest to połączenie między dwiema częściami tej samej stacji.
Historia
Po podłączeniu Friedrichshafen do pierwszego odcinka linii kolejowej Ulm-Friedrichshafen w 1847 r. Królewskie Koleje Państwowe Wirtembergii ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) rozpoczęły w 1849 r. budowę przedłużenia w kierunku portu. Jezioro Bodeńskie zostało ostatecznie otwarte 1 czerwca 1850 r. Jego maksymalne nachylenie wynosi 1:45, a minimalny promień łuku to 150 metrów. Jego głównym celem nadal jest połączenie niemieckiej sieci kolejowej i międzynarodowej linii promowej Friedrichshafen – Romanshorn . Do 1974 roku istniała kolejowa przeprawa promowa do Szwajcarii. Linia jest zelektryfikowana od grudnia 2021 roku.
Operacje
Linia należy do Deutsche Bahn . Oprócz przewozu pociągów regionalnych DB, od 1 czerwca 1997 r. jest używany przez wagony prywatnej Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB) między stacjami miejskimi i portowymi, które muszą zawracać na stacji miejskiej. Jeśli chodzi o taryfy, połączenie – podobnie jak wszystkie linie w regionie – zostało od początku włączone do Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund (związek transportowy Bodensee-Oberschwaben, bodo), który został założony 1 stycznia 2004 roku.
przypisy
Źródła
- Scharf, Hans Wolfgang; Wollny, Burkhard (1993). Die Eisenbahn am Bodensee [ Kolej do Jeziora Bodeńskiego ] (w języku niemieckim). EK Fryburg. ISBN 3-88255-758-3 .
- Schmidt, Uwe (2004). Die Südbahn. Eisenbahn und Industrialisierung w Ulm und Oberschwaben [ Kolej południowa. Koleje i uprzemysłowienie w Ulm i Górnej Szwabii ] (w języku niemieckim). Ulm: Süddeutsche Verlags-Gesellschaft. ISBN 3-88294-342-4 .
- Kolacja, Otto (1981). Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Königreich Württemberg [ Rozwój kolei w Królestwie Wirtembergii ] (w języku niemieckim). Stuttgart: Kohlhammer. ISBN 3-17-005976-9 . (przedruk wydania z 1895 r.)
