Stacja Friedrichshafen Hafen

Friedrichshafen Hafen
Terminus
Dawny budynek wejściowy (obecnie Muzeum Zeppelinów )
Informacje ogólne
Lokalizacja	Eisenbahnstraße 1, Friedrichshafen , Badenia-Wirtembergia Niemcy
Współrzędne
Linie)	Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen (km 7,8)
Platformy	2
Budowa
Architekt	Karla Hagenmayera
Styl architektoniczny	Bauhausu
Inne informacje
Kod stacji	1945
Kod DS100	TFH
IBNR	8002110
Kategoria	5
Strefa taryfowa	bodo: 10
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	1850 ( 1850 )
Usługi
Stacja poprzedzająca DB Regio Badenia-Wirtembergia Następna stacja Miasto Friedrichshafen w kierunku Basel Bad Bf IRE 3 Stacja końcowa Stacja poprzedzająca Bodensee-Oberschwaben-Bahn Następna stacja Miasto Friedrichshafen w kierunku Aulendorfu RB 91 Stacja końcowa
Lokalizacja
Friedrichshafen Hafen Lokalizacja w Badenii-Wirtembergii Friedrichshafen Hafen Lokalizacja w Niemczech Friedrichshafen Hafen Lokalizacja w Europie

Stacja Friedrichshafen Hafen (stacja portowa Friedrichshafen; niem. Bahnhof Friedrichshafen Hafen lub Hafenbahnhof Friedrichshafen ) to stacja we Friedrichshafen w niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia . Został otwarty 1 czerwca 1850 roku i służył jako stacja portowa dla promu kolejowego przez Jezioro Bodeńskie do Romanshorn do 1976 roku i nadal jest używany do przewozów pasażerskich przez Deutsche Bahn i Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB). Dziś stacja Friedrichshafen Hafen jest administrowana jako część stacji Friedrichshafen Stadt ( Stadtbahnhof ), z którą jest połączona linią kolejową Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen .

Historia

Po tym, jak Friedrichshafen stało się pierwszym miastem nad Jeziorem Bodeńskim , które miało połączenie kolejowe w 1847 r., Kolej Południowa Wirtembergii została przedłużona do 1849 r. Od dworca miejskiego do portu, aby umożliwić bezpośredni przeładunek towarów z łodzi na pociągi, co znacznie obniżyło koszty transportu. W 1850 r. do wschodniego frontonu dawnego magazynu soli ( Salzstadel ) i urzędu celnego dobudowano pierwszy terminal portowy. W 1869 r. na wschód od stacji portowej uruchomiono prom kolejowy, który miał połączyć się z linią kolejową z Romanshorn do Zurychu , którą otwarto w 1855 r. Nowy budynek z fasadą z muru pruskiego i wykuszami wychodzącymi na jezioro został zbudowany na miejscu pierwszej prostej stacji w latach 1885/86. Na piętrze w nowym budynku znajdowała się restauracja z tarasem i do 1909 r. poczta.

Dzielnica wokół stacji portowej została gruntownie przebudowana w latach 1929-1933. Plac towarowy przeniesiono do północnej części miasta, a następnie zbudowano nowy budynek wejściowy w stylu międzynarodowym według planów Karla Hagenmayera z Reichsbahndirektion Stuttgart (Stuttgart dywizja kolejowa ). Budynek ten został poważnie uszkodzony podczas nalotów w 1944 roku, ale został odbudowany po II wojnie światowej w pierwotnej formie. Po tym, jak Friedrichshafen coraz bardziej traciło na znaczeniu jako lokalizacja kolejowa po drugiej wojnie światowej, w 1976 r. zamknięto kolejowe połączenie promowe do Romanshorn. Tory i urządzenia pomocnicze leżące na wschód od budynku wejściowego, który służył promowi, zostały usunięte w kolejne lata. Budynek dworca zachował swoją funkcję i został sprzedany miastu w 1988 roku. Po wybudowaniu na placu promowym nowego budynku terminala dla kolei, ceł i promów, dawny budynek dworca został przebudowany w latach 1993-1996 jako Muzeum Zeppelinów . Układ torów został znacznie uproszczony od połowy lat siedemdziesiątych.

Oprócz zmian w układzie budynku wejściowego i układu torów stacji, na przestrzeni lat dochodziło do powtarzających się zmian w sąsiednim porcie. Dziś do wielu innych portów nad Jeziorem Bodeńskim można dotrzeć promem i promem samochodowym do Romanshorn.

Usługi kolejowe

Stacja ma teraz dwa tory peronowe (tor 2b i 3b) na peronie wyspowym i bocznicę bez peronu (tor 4b). Platforma o wysokości 38 cm ma 353 metry długości, z czego jednak tylko 133 m jest użytkowych. Wszystkie pozostałe bocznice i tor peronowy 1b zostały zdemontowane.

Usługi kursują na linii między stacją Friedrichshafen Hafen a stacją Friedrichshafen Stadt co 30 minut. Składa się to głównie z godzinowych usług IRE 3 do Friedrichshafen Stadt (z których połowa prowadzi dalej do Radolfzell) oraz godzinowych pociągów Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB) z Friedrichshafen Hafen przez linię kolejową Ulm – Friedrichshafen do Aulendorf.

Klasa pociągu	Linia	Interwał
IRE 3	Friedrichshafen Hafen – Friedrichshafen Stadt – Überlingen – Radolfzell – Singen – Basel Bad	Co dwie godziny
RB 91	Friedrichshafen Hafen – Friedrichshafen Stadt – Ravensburg – Aulendorf	Cogodzinny

Galeria

• 

  Dworzec portowy ok. 1900 r. (od południa)

• 

  Dworzec portowy ok. 1900 r. (od wsch.)

• 

  Platforma stacji portowej

Źródła

• Wilde, Hans Jürgen (1984). "Bahnhof am See - der Hafenbahnhof Friedrichshafen". Eisenbahn-Magazin (w języku niemieckim) (8): 22ff.
• Bihlmeyer, Ritter; Knaus, Kuhn. Der Neue Hafenbahnhof 1933 -1983. Wahrzeichen und Baudenkmal der Stadt. Aus der Geschichte des Friedrichshafener Schiffsverkehrs und Eisenbahnwesens (w języku niemieckim). Friedrichshafen: Verlag Robert Gessler.