Kolej Heide – Büsum
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolei Heide – Büsum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 1206 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Szlezwik-Holsztyn , Niemcy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 133 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 24 km (15 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Heide –Büsum to linia w powiecie Dithmarschen w niemieckim kraju związkowym Szlezwik-Holsztyn , łącząca siedzibę powiatu Heide z kurortem Büsum nad Morzem Północnym .
Geografia
Linia biegnie od stacji Heide jako kontynuacja linii kolejowej Neumünster – Heide równolegle do kolei Marsh , a następnie biegnie pod nią i przechodzi przez płytkie bagna do Büsum. Najważniejszy przystanek po drodze znajduje się w małym miasteczku Wesselburen . Stacja Büsum znajduje się nad Morzem Północnym i jest używana głównie przez turystów.
Historia
Odcinek Weddinghusen – Wesselburen został otwarty 1 listopada 1878 r. Przez Wesselburen – Heider Eisenbahngesellschaft ( Wesselburen – Heide Railway Company ) jako odgałęzienie istniejącej linii kolejowej Heide – Karolinenkoog , otwartej w 1877 r. Przedłużenie tego odgałęzienia do Büsum zostało otwarte dla przewozów towarowych w dniu 1 listopada 1883 r. Usługi pasażerskie rozpoczęto 15 listopada 1883 r. Od początku działalność prowadzona była przez West Holstein Railway Company ( Westholsteinische Eisenbahn-Gesellschaft ), które kupiło Wesselburen – Heide Railway Company 1 kwietnia 1881 r. Przedsiębiorstwo kolejowe Western Holstein zostało przejęte przez pruskie koleje państwowe 1 lipca 1890 r.
Rozległa sieć kolei o rozstawie 750 mm ( Wesselburener Spurbahnen ) biegła do Wesselburen w celu przewozu produktów rolnych, które były następnie transportowane w kierunku Heide. Na stacji Osterhof kończyła się kolejka Spalding o długości 2,5 km i rozstawie torów 600 mm .
Pod koniec lat pięćdziesiątych usługi pasażerskie obejmowały, oprócz zatrzymywania pociągów, parę usług ekspresowych na trasie z Büsum przez Heide i Neumünster do Eutin . W latach 80. eksploatacja nieekonomicznych składów ( klasy V 100 ciągnąca wagony Silberling z wagonem sterowniczym ) doprowadziła do czasowego upadku linii.
Wszystkie bocznice na linii Heide – Büsum zostały usunięte, a stacje zostały obniżone do postojów (to znaczy wszystkie zestawy punktów na stacjach zostały usunięte).
Od 5 listopada 2000 r. Operacje na linii wygrał w przetargu Schleswig-Holstein-Bahn GmbH , spółka zależna AKN Eisenbahn AG (operator kolei Hamburg-Altona – Neumünster ). Stacje Osterhof i Haferwisch zostały zamknięte w ramach uruchomienia powiązanego regularnego rozkładu jazdy między Heide i Büsum.
Odkąd AKN wygrał przetarg na eksploatację linii kolejowej Neumünster – Heide w 2003 r., Obydwie linie kursują pod wspólnym numerem rozkładu jazdy. Większość pociągów jadących z Neumünster jedzie dalej do Büsum. Usługi są obsługiwane za pomocą LINT 41 .
Od zmiany rozkładu jazdy w grudniu 2011 roku linia jest obsługiwana przez NBE Nordbahn Eisenbahngesellschaft mbh & Co. KG , wspólną spółkę zależną AKN Eisenbahn AG i BeNEX GmbH. Pociągi te kursują głównie do Neumünster.
Ruch towarowy oficjalnie zakończył się 28 lutego 1994 r. Jednak kolej portowa Büsum jest utrzymywana do ewentualnego wykorzystania w przyszłości.
Notatki
- Erich Staisch, wyd. (1994). Der Weg nach Norden (w języku niemieckim). Hamburg: Kabel-Verlag. ISBN 3-8225-0298-7 .
- HW. Dumjahna (1984). Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken; Eröffnungsdaten 1835-1935 (w języku niemieckim). Moguncja: Dumjahn. ISBN 3-921426-29-4 . (przedruk prezentacji Deutsche Reichsbahn z 1935 r.)
- Hansa Bocka (1989). Die Marschbahn von Altona nach Westerland (w języku niemieckim). Heide: Boyens. ISBN 3-8042-0458-9 .
Linki zewnętrzne
- „Opis linii” (w języku niemieckim). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14 lipca 2014 r . Źródło 9 czerwca 2014 r .