Kolej Kozani – Amyntaio
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolej Kozani – Amyntaio DMU | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 klasy A 621 (MAN-2000) na stacji Kozani w marcu 2007 r., Kilka tygodni po ponownym otwarciu linii, marzec 2007 r. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Zawieszony na mole | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | GAJAOZA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia |
Grecja ( Macedonia Środkowa , Macedonia Wschodnia i Tracja ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | linia kolejowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | Regionalny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(zy) | Grecki pociąg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 30 stycznia 1955 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 59,4 km (36,9 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | Pojedynczy utwór | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | NIE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 130 kilometrów na godzinę (81 mph) (najwyższy) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa Kozani – Amyntaio to linia kolejowa OSE o długości 1435 mm ( 4 stopy + 1 / 2 cala ) 8 ( standardowa szerokość ) i długości 59,4 km (36,9 mil) łącząca Kozani i Amyntaio w Grecji . Linia jest blisko pasażerów od 2010 roku.
Kurs
Zachodnim końcem linii kolejowej Kozani – Amyntaio jest Kozani. Linia przebiega przez wschodnią stronę Ptolemaidy, fabryki i kopalnie Public Electricity Company i kończy się na południu miasta Kozani. Linia ma 59,4 km (36,9 mil) długości i normalnej szerokości.
Stacje
Główne stacje na linii kolejowej Kozani – Amyntaio to:
- Stacja kolejowa Amyntaio
- Stacja kolejowa Ptolemaida
- Dworzec Kozani
Historia
Budowa linii dla byłych Greckich Kolei Państwowych rozpoczęła się w styczniu 1951 roku i została zakończona w 1954 roku, wraz z inauguracją 30 stycznia 1955 roku . Jest to oddział linii kolejowej Saloniki – Bitola , która rozpoczęła działalność w 1894 r. Linia obsługiwała miasto Ptolemaida i łączy się z elektrowniami opalanymi węglem brunatnym Public Power Corporation (ΔΕΗ) na stacji towarowej Komanos. Jego budowę zakończono w grudniu 1954 roku. Stacja końcowa znajduje się w południowej części miasta Kozani.
Początkowo linia miała być częścią linii kolejowej Kalambaka-Grevena-Kozani. W 1925 roku budowę linii łączącej Kalambakę z Kozani rozpoczęto od udzielenia zamówienia belgijskiej firmie „Société commerciale de Belgique”. Krach z 1929 roku doprowadził jednak do poważnego kryzysu finansowego w Grecji, w wyniku którego belgijska firma nigdy go nie ukończyła z powodu braku płatności ze strony greckiego rządu. Po drugiej wojnie światowej zdecydowano się połączyć Kozani z siecią kolejową przez Amyntaio i zrezygnowano z pierwotnego planu połączenia z Tesalią. Linie gałęzi przemysłu łączą się z PPC elektrownie Ptolemais i Agios Dimitrios, zwykle używane przez pociągi towarowe przewożące lekki olej opałowy. Kolejna linia odgałęzienia do dawnej fabryki nawozów AEVAL jest nieczynna. Linia jest również używana przez pociągi towarowe przewożące buraki cukrowe z fabryki Hellenic Sugar Industry do Platy.
Remonty przeprowadzono w latach 2003-2007 w dniu 22 stycznia 2007 r. Został ponownie otwarty trzema pociągami dziennie, które odjeżdżały z Kozani, docierając do Salonik w trzy godziny (zamiast czterech godzin przed remontem).
Od 1 sierpnia 2009 roku przewozy pasażerskie zostały ograniczone do jednego pociągu dziennie, a przewozy pasażerskie zostały całkowicie wycofane w 2010 roku, w ramach reorganizacji Trainose i pod pretekstem uznania linii za nieopłacalną, pozbawiając prefekturę Kozani oraz miasta Ptolemaida i Kozani o połączeniu kolejowym. Orientacyjnie wspomniano, że podróż z Kozani do Salonik trwała 3 godziny autobusem IC 60/61 Pavlos Melas, natomiast autobusami KTEL przez Egnatia Odos podróż trwała 1,5 godziny). Rzadkie pociągi towarowe nadal korzystają z linii, aby dotrzeć do elektrowni PPC.
Praca
W 2007 roku usługi zostały wznowione po przeprowadzeniu remontu podtorza. W 2009 roku usługi zostały zredukowane do jednego pociągu dziennie. W 2010 roku zawieszono kursowanie w ramach reorganizacji Trainose i pod pretekstem uznania linii za nieopłacalną, pozbawiając prefekturę Kozani oraz miasta Ptolemaida i Kozani komunikacji kolejowej. Orientacyjnie wspomniano, że podróż z Kozani do Salonik trwała 3 godziny autobusem IC 60/61 Pavlos Melas, natomiast autobusami KTEL przez Egnatia Odos to 1,5 godziny).
W celu rozbudowy kopalni węgla brunatnego DEH od stycznia 2014 r. Linia została przecięta między obszarami AEVAL i Pontokomi na długości około 9 kilometrów (5,6 mil). W 2019 roku zatwierdzono Specjalne Studium Zagospodarowania Przestrzennego Dworca Kozani. jednak usługi pasażerskie nie zostały jeszcze wznowione.
Zobacz też
Dalsza lektura
- Σε λειτουργία και πάλι η σιδηροδρομική γραμμή Αμύνταιο - Κοζάνη (po grecku). Codzienne wiadomości z podróży. 2007-01-22 . Źródło 2008-04-12 .
-
I. Zataloudis, D. Karatolos, D. Koutelidis, G. Nathenas, S. Fasoulas, A. Filippoupolitis, A. (1997). Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι (Koleje Greckie) (po grecku). Μίλητος (Militos). ISBN 960-8460-07-7 .
{{ cite book }}: CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link ) - Simms, WF (1997). Koleje Grecji . Wilfried F. Sims. ISBN 0-9528881-1-4 .