Kolej Lavrion Square – Strofyli
| Lavrion Square-Strofyli kolej | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Attica Railways Lokomotywa Γ10
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imię ojczyste | Σιδηροδρομική Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | zamknięty (przebudowany jako linia tranzytowa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Attyka, Grecja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 4 lutego 1885 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 8 sierpnia 1938 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 76 km (47 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Lavrion Square – Strofyli (gr. Σιδηροδρομική Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου Sidirodromiki Grammi Plateias Lavriou - Strofyliou ) była Grecka linia kolejowa o szerokości 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) ( metry ) , która biegła od placu Lavrion w centrum miasta Ateny do przedmieścia Kifissia i dalej do Strofyli.
Historia linii
Koleje attyckie (1885–1926)
Linia została otwarta 4 lutego 1885 roku jako pojedynczy tor o rozstawie metrów 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ). Do 1925 roku linia była obsługiwana przez Attica Railways ( gr . Σιδηρόδρομοι Αττικής ), która obsługiwała również oddział z Heraklionu do Lavrion. Siedziba Attica Railways wraz z zajezdnią taboru, warsztatami naprawczymi i bocznicami towarowymi znajdowała się na stacji Attiki ( gr . Αττική ), obok ulicy Liossion.
Od centrum Aten do stacji Kifissia linia przebiegała zgodnie z trasą używaną obecnie przez obecną linię 1 metra w Atenach . Terminal śródmiejski (Lavrion Square) znajdował się w niewielkiej odległości od placu Omonoia. Odcinek od Lavrion Square do stacji Attiki obecnie biegnie pod ziemią (wzdłuż ulic Tritis Septemvriou, Rizou i Agorakritou) w płytkim tunelu typu cut-and-cover , ale w czasach Kolei Attica (do 1926 r.) kursował na poziomie ulicy jako tramwaj .
Z Kifissii linia została przedłużona na północ do Strofyli . Odcinek od Aten (Lavrion Square) do Heraklionu miał 9,2 km (5,7 mil) długości, a od Heraklionu do Strofyli 7,4 km (4,6 mil).
Linia została dalej przedłużona jako kolej przemysłowa ze Strofyli do kamieniołomów English Marble Company w Dionyssos po 1900 roku.
Linia obsługiwała zarówno ruch pasażerski, jak i towarowy między Atenami a Kifissią. Z przedłużenia Strofyli korzystały głównie pociągi towarowe przewożące bloki marmuru.
Elektryczna firma transportowa (1926–1938)
W 1926 roku linia została przeniesiona do Electric Transport Company ( gr . Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών lub ΗΕΜ ), członka grupy Power and Traction Finance Co. W 1929 r. odgałęzienie z Heraklionu do Lavrion zostało przejęte przez Koleje Pireus, Ateny i Peloponez (SPAP). Po 1926 r. ze stacji Attiki odjeżdżały pociągi do Kifissii, a odcinek między placem Lavrion a stacją Attiki obsługiwała linia tramwajowa K.
Electric Transport Company obsługiwała linię do 8 sierpnia 1938 r., Kiedy to została zamknięta do czasu elektryfikacji, ale II wojna światowa przerwała prace.
Następstwa
W latach 1928–1930 greckie koleje elektryczne ( greckie : ελληνικοί ηλεκτρικοί σιδηρόΔρομοι lub εης)), firma należąca do grupy energetycznej, odbudowała sekcję Omonoia i stacji Attiki w tunelu ciętej i powiatowej . Został ponownie otwarty w 1949 roku jako przedłużenie kolei elektrycznej Ateny-Pireus .
Linia między Attyką a Strofyli została przeniesiona w ramach grupy Power w 1950 r. Z ΗΕΜ do ΕΗΣ. Zrobiono to, aby kontynuować planowany remont i elektryfikację, które przerwała II wojna światowa. Został ponownie otwarty etapami do Nea Ionia w 1956 r., A następnie do Kifissia w 1958 r. Pozostały odcinek od Kifissia do Strofyli został opuszczony.
Tabor
Początkowo Attica Railways używała dziewięciu lokomotyw parowych Tubize 0-6-2T (1885). Później nabył dziewięć Krauss Z 2-6-0T oraz jeden tego samego typu zbudowany w Pireusie przez Vassiliadis Works . Po 1929 roku na linii Kifissia w użyciu pozostały tylko lokomotywy Tubize, ponieważ lokomotywy Krauss zostały przeniesione do SPAP dla oddziału Lavrion.
Zobacz też
Uwagi i odniesienia
Dalsza lektura
- G. Nathenas; A. Kourbelisa; T. Vlastos; S. Kourouzidis; V. Katsareas; P. Karamanisa; A. Klonos; N. Kokkinos (2007). Από τα Παμφορεία στο Μετρό (po grecku). Tom. 2. Ateny: Μίλητος (Militos). ISBN 978-960-8460-91-1 .
- I. Zataloudisa; D. Karatolos; D. Koutelidisa; G. Nathenas; S. Fasoulas; A. Filippoupolitis (1997). Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι [ Koleje Greckie ] (po grecku). Μίλητος (Militos). ISBN 960-8460-07-7 .