Kolej Leutkirch – Memmingen
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolei Leutkirch – Memmingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 4570 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Badenia-Wirtembergia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 31,540 km (19,598 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | Pojedynczy utwór | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 15 kV 16,7 Hz AC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Leutkirch-Memmingen to jednotorowa kolej o długości 31 540 km w niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia , która łączy Leutkirch i Memmingen . Jest zelektryfikowany jako część linii Monachium – Lindau od 2020 roku.
Historia
Dwa lata po zakończeniu budowy linii kolejowej Neu-Ulm – Kempten w 1863 r. Mieszkańcy Wangen walczyli o transgraniczną linię łączącą linię kolejową Buchloe – Lindau z nową linią w Memmingen. Ponieważ propozycja ta nie miała poparcia politycznego, plany spełzły na niczym, a tymczasem linia kolejowa Herbertingen – Isny była otwierana przez Wirtembergię Allgäu na różnych etapach do 1880 r. Niemniej jednak nadal istniało poparcie dla połączenia z bawarską Szwabią i Górną Bawarią .
W 1876 i 1886 pojawiły się kolejne propozycje z Memmingen dotyczące budowy bezpośredniego połączenia z Lindau przez Wirtembergię. Druga propozycja zaowocowała negocjacjami między dwoma krajami, choć początkowo zakończyły się niepowodzeniem, ponieważ Bawaria nalegała na odpowiedzialność za zarządzanie całą linią do Lindau. Jednak począwszy od 1870 roku wojsko niemieckie coraz bardziej nalegało na zamknięcie ostatnich luk w linii kolejowej między garnizonami w południowej Bawarii i Wirtembergii oraz południowej Alzacji , co ostatecznie doprowadziło do podpisania traktatu w 1887 roku.
Po prawie trzech latach budowy linia z Leutkirch im Allgäu do Memmingen została otwarta 2 października 1889 r. Leutkirch zostało połączone z istniejącą koleją Württemberg Allgäu z Aulendorf przez Kißlegg do Wangen i Isny . W Leutkirch zbudowano nową stację „klinową” ( Keilbahnhof ).
W realizację zaangażowano wojsko: tory w rejonie Wirtembergii zostały zamówione dla Królewskich Kolei Państwowych Wirtembergii ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) przez członków berlińskiego pułku kolejowego; jego ćwiczenia czasami obejmowały udział w projektach budownictwa cywilnego.
przez miejscowe miasto przemaszerował złożony oddział wojsk kolejowych z Prus , Saksonii i Wirtembergii po ułożeniu torów nowej linii kolejowej z Leutkirch do granicy z Bawarią. Oddział liczył 230 ludzi i 7 oficerów i wrócił do swojego garnizonu w Berlinie... Nowa linia jest częścią strategicznej linii kolejowej, ale ma przynieść korzyści ekonomiczne, zwłaszcza dla Memmingen.
— Friedrich Clauß Döderlein, Memminger Chronik
Zamknięcie drugiej luki na granicy między Wangen i Hergatz w dniu 15 lipca 1890 r. Ostatecznie stworzyło alternatywne połączenie z bawarską koleją Allgäu z Monachium i Augsburga do Lindau przez Buchloe, z nowszą trasą przez Wirtembergię krótszą niż starsza bawarska kolej Allgäu przez Buchloe Kempten .
Linia została zelektryfikowana jako część linii Monachium – Lindau, a prace zakończono w grudniu 2020 r. Podczas budowy w celu modernizacji i elektryfikacji kilka przejazdów kolejowych zostało przystosowanych do nowych systemów bezpieczeństwa, wiadukty zastąpiły niektóre przejazdy kolejowe. Wokół stacji Memmingen i Leutkirch zbudowano na nowo ekrany akustyczne .
Trasa
Linia kolejowa łącząca dwa punkty końcowe Leutkirch im Allgäu i Memmingen nie jest prosta, ale ma dwa długie zakręty.
Na początku linii na stacji Leutkirch skręca na północny zachód do nieużywanej już stacji Unterzeil, a następnie ostro skręca z powrotem na północny wschód w kierunku Memmingen, przechodząc przez stacje Altmannshofen i Aichstetten . Ta krzywa powstała z powodu zainteresowania hrabiego Waldburg-Zeil posiadaniem połączenia kolejowego z Unterzeil, które leży poniżej zamku Zeil. Bocznica Aichstetten Shell jest obsługiwana codziennie przez cysterny ciągnięte przez prywatne lokomotywy.
Wkrótce za Aichstetten linia ponownie skręca na północ i biegnie bezpośrednio do stacji Marstetten- Aitrach , nieużywanej od lat 70. Mooshausen oraz Tannheim. W Tannheim tor skręca ponownie ostro na wschód i przecina Iller na dużym wiadukcie; w tym miejscu granica biegnie wzdłuż rzeki. Po bawarskiej stronie linia przechodzi przez stację Buxheim, która jest teraz również zamknięta, przed wykonaniem szerokiego zakrętu na południe od Memmingen, końca linii. Nawet ten tak zwany Łuk Tannheimski ( Tannheimer Bogen ) ma podłoże polityczne: trasa została pierwotnie wybrana na życzenie hrabiego Waldbott von Bassenheim z Buxheim i hrabiego Schaesberg w Tannheim, którzy również chcieli połączenia z koleją.
Operacje
Linia jest obsługiwana przez dwie usługi obsługiwane przez Go-Ahead Bayern , RE 96 ( Monachium – Buchloe – Memmingen – Kißlegg – Wangen – Hergatz – Lindau-Insel – Lindau-Reutin ) i RB 92 (Memmingen – Kißlegg – Wangen – Hergatz –Lindau-Insel). Obie usługi kursują co dwie godziny, razem zapewniając usługę godzinową do wszystkich stacji. Sześć par EuroCity -Express kursuje również na linii Zurych – Bregencja –Lindau-Reutin–Buchloe–Monachium, zatrzymując się tylko w Memmingen.
Fracht
Od 1958 do 1995 roku 200 ton ropy z pola naftowego Mönchsrot było codziennie ładowane na stacji Tannheim na cysterny i przewożone do Memmingen. W sezonie letnim kursują pociągi szutrowe, a pociągi obsługują również dużą farmę zbiornikową Shell w Aichstetten-Altmann, która stanowi część niemieckich strategicznych rezerw ropy naftowej.
przypisy
Źródła
- Reinholda Breubecka (1999). „Eisenbahnknoten Memmingen”. Die Eisenbahn w Mittelschwaben zwischen Iller und Wertach (w języku niemieckim). Buchloe: Druck und Verlag Hans Obermayer GmbH. ISBN 3-927781-18-5 .
- Michaela Mayera (1998). 125 Jahre Bahnhof Leutkirch (w języku niemieckim). Bergatreute: Verlag Wilfried Eppe. ISBN 3-89089-046-6 .
- Thomasa Scherera (1981). „Die württembergische Allgäubahn”. Eisenbahnen w Wirtembergii (w języku niemieckim). Tom. I. Ulm: Spurkranz-Verlag.
Linki zewnętrzne
- Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg. „Württemberg-Allgäu-Bahn” (w języku niemieckim) . Źródło 27 stycznia 2013 r .
-
Piotra Rotha. "Vor 125 Jahren: Eröffnung der Eisenbahnlinie Memmingen - Leutkirch" (PDF) . aitrach.de (w języku niemieckim). Gemeinde Aitrach . Źródło 29 sierpnia 2020 r .
{{ cite web }}: CS1 maint: stan adresu URL ( link ) - „ABS 48: Ausbaustrecke München-Lindau-Grenze D/A” (w języku niemieckim). DB Netz AG . Źródło 29 czerwca 2021 r .