Stacja Buchloe
Stacja separacji | |
Informacje ogólne | |
---|---|
Lokalizacja |
Buchloe , Bawaria, Niemcy |
Współrzędne | Współrzędne : |
Posiadany przez | Deutsche Bahn |
Obsługiwany przez | Stacja DB i serwis |
Linie) | |
Platformy | 5 |
Inne informacje | |
Kod stacji | 944 |
Kod DS100 | MBU |
IBNR | 8000057 |
Kategoria | 3 |
Strona internetowa | |
Historia | |
Otwierany | 1 września 1847 |
Usługi | |
Lokalizacja | |
Stacja Buchloe jest jedyną stacją w mieście Buchloe w niemieckim kraju związkowym Bawaria . Znajduje się na skrzyżowaniu Augsburg – Buchloe i Buchloe – Memmingen , Monachium – Buchloe i Buchloe – Lindau .
Historia
Stacja Buchloe powstała wraz z koleją Augsburg – Kaufbeuren , którą otwarto 1 września 1847 r. Budynek stacji ukończono rok później, 15 października 1848 r. Stacja znajdowała się wówczas około kilometra od miasta Buchloe. Miasto liczyło wówczas około 850 mieszkańców i zostało wybrane jako jeden z jedenastu punktów wodopojowych i stacji obsługi szybkiego transportu towarowego między Augsburgiem a Lindau . Po wybudowaniu budynku stacyjnego powstał dok przeładunkowy w hali przeładunkowej na trzy wagony oraz rampa dla bydła. Podobnie znajdowała się 35-metrowa powozownia, w której można było dokonywać drobnych napraw. Kilka lat później wzdłuż Bahnhofstrasse (ulica dworcowa) zbudowano wiele domów. Biznes wzrósł wraz z budową linii Monachium – Memmingen przez Buchloe. Starą parowozownię i parowozownię zastąpiono później nową lokomotywownią z dwoma torami i budynkiem mieszkalnym. Wybudowano również budynek dla biura nadzorcy torów ( Bahnmeisterei ) i inne budynki. 1 maja 1897 r. Zbudowano mechaniczne nastawnie Buchloe North i Buchloe South .
Budynek stacji
Pierwotny murowany budynek dworca, oddany do użytku w 1848 roku, został wzniesiony przez miejscowych rzemieślników. Cena wynosiła 15 197 guldenów . Było to lokalne biuro towarowe i zawierało kasę biletową, przechowalnię bagażu, poczekalnie dla pierwszej i drugiej klasy oraz różne biura operacyjne. Budynek miał trzy okrągłe łukowate wejścia oraz wieżę zegarową i dzwon. Na pierwszym piętrze znajdowały się mieszkania kierownika stacji i kierownika toru. W budynku mieściła się także poczta i telegraf. Główny budynek dworca został zburzony w 1873 roku i odbudowany za 160 000 guldenów; inne budynki stacji zostały odnowione. Na pierwszym piętrze nowego budynku dworca znajdowały się z tyłu mieszkania.
Obecny budynek od 1967 roku
Budynek stacji wybudowany w 1873 r. został rozebrany w 1967 r. Wybudowano nowy betonowy budynek, który istnieje do dziś. Obejmuje ladę, która jest otwarta każdego dnia, kiosk i małą poczekalnię. Istnieją trzy automaty biletowe. Dwa znajdują się tu przy wejściu do budynku dworca od północy, jeden w przejściu na Karwendelstraße.
Proponowana nowa konstrukcja
Plany budowy nowego budynku dworca są na ukończeniu. Nowy budynek składałby się z dwóch brył połączonych zadaszonym patio, co byłoby wygodniejsze dla pasażerów i gości odwiedzających miasto. Budynek dworca może pomieścić centrum podróży, księgarnię, restaurację typu fast food, sklep z artykułami podróżniczymi oraz piekarnię, a także ogólnodostępne toalety. Koszt projektu szacuje się na około 2 miliony euro, przy czym miasto Buchloe finansuje ponad 500 000 euro. Projekt ma w przeważającej mierze wsparcie lokalne. Planowana jest również budowa centralnego dworca autobusowego i związana z tym przebudowa dziedzińca dworca.
Operacje
Usługi dalekobieżne
Linia | Trasa | Częstotliwość |
---|---|---|
LÓD 18 | Berlin-Gesundbrunnen – Erfurt – Norymberga – Augsburg – Buchloe – Lindau-Reutin | Dwie pary pociągów Sezonowo, w soboty |
EKG 88 | Monachium – Buchloe – Memmingen – Lindau-Reutin – Bregencja – Zurych HB | Sześć par pociągów |
IC 24 | Hamburg-Altona – Lüneburg – Hanower – Würzburg – Treuchtlingen – Augsburg – Buchloe – Kempten (Allgäu) – Oberstdorf | Jedna para pociągów |
Usługi regionalne
Klasa pociągu | Trasa | Częstotliwość |
---|---|---|
RE 7 | ( Norymberga –) Augsburg – Buchloe – Kaufbeuren – Kempten – Immenstadt – Lindau-Reutin | Co 2 godziny |
RE 17 | (Norymberga –) Augsburg – Buchloe – Kaufbeuren – Kempten – Immenstadt – Sonthofen – Oberstdorf | Co 2 godziny |
RE 70 | Monachium – Buchloe – Kaufbeuren – Kempten – Immenstadt – Hergatz – Lindau-Reutin | Co 2 godziny |
RE 71 | Augsburg – Bobingen – Schwabmünchen – Buchloe – Türkheim – Mindelheim – Memmingen | Co 2 godziny |
RE 72 | Monachium – Buchloe – Türkheim – Mindelheim – Memmingen | Co 2 godziny |
RE 73 | Augsburg – Bobingen – Schwabmünchen – Buchloe – Türkheim – Bad Wörishofen | Co 2 godziny |
RE 76 | Monachium – Buchloe – Kaufbeuren – Kempten – Immenstadt – Sonthofen – Oberstdorf | Co 2 godziny |
RE 79 | (Augsburg –) Buchloe – Kaufbeuren – Biessenhofen – Kempten | Cogodzinny |
RE 96 | Monachium – Buchloe – Memmingen – Kißlegg – Lindau-Insel – Lindau-Reutin | Co 2 godziny |
RB 68 | Monachium – Buchloe – Kaufbeuren – Marktoberdorf – Füssen | 3 pary pociągów |
RB 74 | Monachium – Buchloe | Cogodzinny |
RB 77 | Augsburg – Bobingen – Buchloe – Kaufbeuren – Marktoberdorf – Füssen | Cogodzinny |
Notatki
- Reinholda Breubecka (1994). „Netzbahnhof Buchloe (Ostallgäu)”. Eisenbahnknoten zwischen Ammersee und Wertach (w języku niemieckim). Buchloe: Druck und Verlag Hans Oberbayer GmbH. ISBN 3-927781-05-3 .