Kolej Morgantown i Kingwood
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Morgantown, Wirginia Zachodnia |
| Znak raportowania | M&K |
| Widownia | Hrabstwa Monongalia i Preston, Wirginia Zachodnia, Stany Zjednoczone |
| Daty operacji | 1899–1920 |
| Następca | Kolej Baltimore i Ohio |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Długość | 47,9 mil (77,1 km) |
Morgantown and Kingwood Railroad (znak sprawozdawczy M&K ) była koleją w Wirginii Zachodniej w Stanach Zjednoczonych . Rozciągał się od Baltimore and Ohio Railroad (B&O) w Morgantown w hrabstwie Monongalia przez Masontown , Kingwood i Rowlesburg do skrzyżowania M&K z B&O w hrabstwie Preston , w odległości 77,1 km. M&K działał również w odległości około 5 mil (8,0 km). rozgałęzienia wzdłuż trasy.
M&K zakończono w trzech etapach: Morgantown do Bretz zakończono we wrześniu 1903 r., Bretz do Kingwood w marcu 1906 r., A Kingwood do Rowlesburg w lipcu 1907 r. Trasa biegła wzdłuż Deckers Creek do Kingwood. M&K miał sklepy i podwórko w Sabraton .
Linia przewoziła głównie węgiel, kamień budowlany, piasek szklany i tarcicę. Do 1906 roku linia dwa razy dziennie obsługiwała pasażerów do Kingwood. Był to kluczowy impuls w rozwoju gospodarczym regionu na przełomie XIX i XX wieku.
Historia
George Cookman Sturgiss stworzył Morgantown and Kingwood Railroad Company, która 10 stycznia 1899 r. wykupiła statut dla M&K Railroad. Sturgiss był wcześniej zaangażowany w kilka nieudanych prób budowy linii i był w posiadaniu większości proponowanych praw do- sposób . 8 mil (13 km) trasy zostało stopniowanych do września 1899 r. Układanie torów rozpoczęło się 19 września 1899 r., A 3 mil (4,8 km) położono do listopada, a 10 mil (16 km) stopniowano. 12 mil (19 km) było ukończonych do grudnia 1901 roku.
Stephen Elkins kupił firmę M&K Railroad Company w 1902 r. 18 mil (29 km) odcinek do Masontown wzdłuż Deckers Creek został ukończony do września 1902 r. 2,5 mil (4,0 km) torów zostało położonych między Bretz i Reedsville w 1904 r., a linia kolejowa dotarła do Reedsville w 1905 r. The Railroad Gazette strona 23 lipca 1905 r. wskazuje, że linia z Bretz do Reedsville jest ukończona, a Morgantown i Kingwood budują teraz 12 i pół mili z Reedsville do Kingwood. Firma prosi również o oferty z Kingwood do Rowlesburga. Odcinek między Reedsville i Rowlesburg był w budowie do 1906 r. 9 mil (14 km) torów położono w 1905 r.
B&O przejęło kontrolę nad M&K w 1920 roku i zarządzało nim jako spółką zależną.