Kolej Tecka
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolei Teck | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imię ojczyste | Teckbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Badenia-Wirtembergia , Niemcy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 761 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 17,422 km (10,826 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Sieć trakcyjna 15 kV/16,7 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teck Railway ( niemiecki : Teckbahn ) to odgałęzienie linii w niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia, łączące Wendlingen am Neckar z Kirchheim unter Teck i Oberlenningen . W Deutsche Bahn ma numer linii 761. Linia boczna kursowała kiedyś z Kirchheim do Weilheim an der Teck , ale teraz jest zamknięta.
Historia
Odcinek z Wendlingen (wtedy zwany Unterboihingen) do Kirchheim został otwarty 21 września 1864 roku. Jego pierwotnym operatorem była firma kolejowa Kirchheim ( Kirchheimer Eisenbahn-Gesellschaft ), która była pierwszą prywatną firmą kolejową w Wirtembergii . Później został przejęty przez Królewskie Koleje Państwowe Wirtembergii . 1 października 1899 r. Pierwszy pociąg pojechał do Oberlenningen po przedłużeniu tam linii.
W 1975 roku duży odcinek linii został przeniesiony do Kirchheim, stary dworzec w pobliżu centrum miasta został opuszczony, a na południowych obrzeżach zbudowano nowy dworzec. Na miejscu starego dworca zbudowano centrum handlowe (Teck-Center), a stary tor, który częściowo przebiegał przez lokalne ulice, został opuszczony.
Do grudnia 2009 roku linia była jednotorową, niezelektryfikowaną linią obsługiwaną przez DB Regio , obsługującą połączenia z Wendlingen do Kirchheim dwa razy na godzinę, a stamtąd do Oberlenningen raz na godzinę. Niektóre poranne i wieczorne pociągi kursowały do iz Plochingen . Usługa była obsługiwana spalinowymi zespołami trakcyjnymi klasy 650 i pociągami ciągniętymi przez lokomotywy (składającymi się z lokomotywy spalinowej klasy 218 i trzech wagonów Silberling ). Pojazdy były obsługiwane przez DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB), spółkę zależną DB Regio .
Od dawna istniała propozycja podłączenia kolei Teck do sieci S-Bahn w Stuttgarcie , a tym samym przedłużenia linii S-Bahn S1 z Plochingen Wendlingen do Kirchheim. Na początku 2008 roku, po kilku latach planowania, Verband Region Stuttgart (Organizacja Regionu Stuttgartu), która koordynuje transport publiczny w regionie Stuttgartu, zawarła umowę na usługi kolejowe z Deutsche Bahn na budowę i finansowanie linii. Następnie od lipca 2008 r. Do początku rozkładu jazdy z grudnia 2009 r. Linia między Wendlingen a Kirchheim była zelektryfikowana i zmodernizowana, a linie były zamykane w ciągu dwóch okresów wakacyjnych. W Wendlingen przewaga na skrzyżowaniu z koleją Neckar-Alb została podwojona, aby umożliwić pociągom S-Bahn korzystanie z peronów odpowiednich do ich kierunku jazdy. W Kirchheim utworzono nowy magazyn pociągów do zatrzymywania pociągów.
Linia gałęzi
Odgałęzienie o długości 7,74 km z Kirchheim (Teck) South przez Jesingen i Holzmaden do Weilheim an der Teck zostało otwarte w 1908 r. Ostatni regularny pociąg pasażerski kursował na tym odcinku 25 września 1982 r. 31 marca 1988 r. Odcinek Holzmaden – Weilheim był również zamknięty dla towarów. Odcinek Kirchheim – Holzmaden był obsługiwany przez przewozy towarowe do 25 września 1994 r. Odcinek za znakiem 5,5 km (tuż za stacją Holzmaden) został rozebrany i częściowo przekształcony w ścieżkę pieszą lub rowerową. Sekcja Kirchheim – Holzmaden jest nadal użyteczna, ale nie jest używana.
Pięciokilometrowy odcinek od stacji Kirchheim unter Teck South do stacji Holzmaden zostanie ostatecznie reaktywowany dla pociągów roboczych dla nowej kolei dużych prędkości Wendlingen – Ulm . Wydobyty materiał z nowej linii (w tym tunele) będzie przewożony autostradą A8 do Holzmaden przez zjazd z autostrady przeznaczony dla tego ruchu. Tam urobek zostanie załadowany na wagony kolejowe w celu dalszej podróży. Stacja Kirchheim posiada zestaw punktów, które umożliwiłyby przedłużenie S-Bahn wzdłuż linii do Holzmaden.
Bieżące operacje
Usługi na przedłużeniu S1 z Plochingen do Kirchheim unter Teck rozpoczęto 13 grudnia 2009 r. Od tego czasu Wernau , Wendlingen, Ötlingen i Kirchheim są obsługiwane co pół godziny przez elektryczne zespoły trakcyjne klasy 423 . Do tego momentu linia jest zelektryfikowana i przystosowana do maksymalnej prędkości 100 km/h. Pasażerowie muszą przesiąść się na stacji Kirchheim, aby kontynuować podróż w kierunku Oberlenningen. Pomiędzy Kirchheim i Oberlenningen usługi godzinowe są tworzone przez zespoły trakcyjne z silnikiem wysokoprężnym klasy 650 obsługiwane przez DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee . Na tym odcinku obowiązuje ograniczenie prędkości do 60 km/h.
Organem transportowym dla ruchu regionalnego i S-Bahn na kolei Teck jest Verband Region Stuttgart (VRS). Odcinek od Kirchheim do Oberlenningen jest jedną z trzech linii regionalnych, za które odpowiada VRS; pozostałe to Schuster Railway i linia Backnang – Ludwigsburg . Jeszcze kilka lat temu za linię odpowiadało Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (Regionalne Przedsiębiorstwo Transportowe Badenii-Wirtembergii, NVBW).
Pomiędzy Wendlingen i Kirchheim linia ma kolorowe sygnały świetlne i jest sterowana z dwóch nastawnic w Wendlingen i Kirchheim. Bezpieczna praca na odcinku Kirchheim – Oberlenningen działa w ramach systemu znanego jako Zugleitbetrieb („sterowanie pociągiem”), który jest używany w Niemczech na prostych trasach.
Transport towarowy odgrywa również ważną rolę na kolei Teck. Pociągi kursują kilka razy dziennie do Papierfabrik Scheufelen (papierni Scheufelen) w Oberlenningen i kilka razy w tygodniu do sprzedawcy złomu w Dettingen unter Teck. Plac towarowy na stacji Oberlenningen jest stosunkowo duży jak na linię drugorzędną i posiada własny lokomotywę spalinową klasy V 60 .
Transport towarowy jest teraz obsługiwany wyłącznie lokomotywami spalinowymi klasy 294 . Wcześniej używane lokomotywy klasy 218 nie były systematycznie używane od 11 grudnia 2009 r.
Planowanie
Modernizacja odcinka od Kirchheim do Oberlenningen poprzez zwiększenie prędkości i poprawę bezpieczeństwa technicznego przejazdów kolejowych poprawiłaby połączenia z S-Bahn w Kirchheim. W tej chwili nie ma żadnych konkretnych planów.
Regionalny plan transportowy dla regionu Stuttgartu z 2001 r. Określił połączenie kolejowe między Göppingen i Kirchheim unter Teck, łączące opuszczone tory kolei Voralb (Voralbbahn) z koleją Teck i sklasyfikował je jako „pilne”.
Notatki