Kolej White River (Michigan)
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Muskegon , Grand Rapids i Boston |
| Widownia | Hrabstwo Newaygo w stanie Michigan i hrabstwo Lake w stanie Michigan |
| Daty operacji | 1879–1884 |
| Następca | Chicago i Zachodni Michigan |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Długość | 29,86 mil (48,06 km) |
White River Railroad była spółką całkowicie zależną od Chicago and West Michigan Railroad, utworzoną 13 listopada 1879 r. W celu budowy połączenia kolejowego na północ od linii C&WM w White Cloud do Flint and Pere Marquette Railroad główna linia ( Ludington – Monroe ) w Baldwin i wykorzystać obfite zasoby drewna rzeki White obszar. 1 kwietnia 1880 r. White River otworzyła 13-milową (21 km) linię z White Cloud na północ do Merrill Township w hrabstwie Newaygo . W 1881 r. Linia została przedłużona o kolejne 4 mile (6,4 km) do miejsca, które miało stać się Bitely w 1889 r. Pod koniec 1883 r. Lub nie później niż 7 lutego 1884 r. White River ukończyła linię aż do Baldwin, za sumę długość 29,86 mil (48,06 km).
Po ukończeniu pierwszego odcinka linii w 1880 r. C&WM wydzierżawił rzekę White River na okres 999 lat (faktycznie na zawsze). Kiedy w 1881 roku C&WM zreorganizował się jako Chicago and West Michigan Railway, ten układ był kontynuowany. Roczne raporty składane do Michigan Railroad Commission wymienił ślady White River w C&WM; pod własnym raportem White River pojawił się napis „Kontrolowane i obsługiwane przez Chicago & West Michigan Railway Company”. Ostatecznie 7 lutego 1884 roku C&WM kupiło White River i przestało istnieć jako niezależna firma. W swojej krótkiej historii operacyjnej White River przynosiła zyski, w dużej mierze dzięki dochodom z drewna; firma wypłaciła dywidendę w 1882 r. i nigdy nie wyemitowała obligacji , co było niezwykłe w przypadku kolei budowlanej.
Linia White Cloud – Baldwin przetrwała cięcia w XX wieku i od 2011 roku jest obsługiwana przez Marquette Rail , kolej krótkich linii , która 12 listopada 2005 roku wydzierżawiła pododdziały CSX Transportation w Ludington i Manistee. Wśród innych towarów, Marquette Kolej przewozi tekturę , kontynuując dawny cel Białej Rzeki jako drogi do drewna.