Kolej Chicago i West Michigan
Chicago and West Michigan Railway (C&WM) to nieistniejąca linia kolejowa, która działała w stanie Michigan w latach 1881-1899. Była to jedna z trzech firm, które połączyły się, tworząc Pere Marquette Railway .
C&WM powstał 1 października 1881 roku w wyniku konsolidacji kolei Chicago i West Michigan Railroad , Grand Rapids, Newaygo i Lake Shore Railroad , Grand Haven Railroad oraz Indiana and Michigan Railroad.
Sieć
W chwili powstania w 1881 r. C&WM kontrolował następujące linie, obejmujące 353,6 mil (569,1 km):
| Linia | Długość | Oryginalna firma | Notatki |
|---|---|---|---|
| Nowy Buffalo – Holandia – Muskegon – Pentwater | 169,5 mil (272,8 km) | Chicago i West Michigan (C&WM) oraz Grand Haven (GH) | |
| Holandia – Grand Rapids – Biała Chmura | 70 mil (110 km) | C&WM i Grand Rapids, Newaygo i Lake Shore (GRN&LS) | |
| Allegan – Holandia | 23 mile (37 km) | GH | |
| Muskegon – Big Rapids | 51,2 mil (82,4 km) | GH | |
| Mears – Hart | 3,3 mil (5,3 km) | C&WM | Rozgałęzione na południe od Pentwater |
| Fruitport – Muskegon | 13,5 mil (21,7 km) | Grand Rapids i Lake Shore (C&MLS) | |
| Biała Chmura – Bitely | 17 mil (27 km) | Biała Rzeka (WR) | Wydzierżawiony |
Pierwszą nową linią C&WM było przedłużenie o 37 mil (60 km) na południe od New Buffalo do La Crosse w stanie Indiana , które zostało otwarte w listopadzie 1882 r. W 1884 r. C&WM kupiło White River Railroad , którą wcześniej dzierżawiło, która kontrolowała Linia o długości 29,86 mili (48,06 km) od White Cloud do Baldwin (gdzie łączyła się z Flint & Pere Marquette ). W 1890 C&WM przedłużył linię na północ od Baldwin o kolejne 74 mile (119 km) do Traverse City . 28 lutego 1891 r. C&WM utworzyło Chicago i North Michigan, aby przedłużyć linię o dodatkowe 78,5 mil (126,3 km) do Bay View , zadanie to wykonało 17 lipca 1892 r .; firma zbudowała również odgałęzienie o długości 9,8 mili (15,8 km) z Williamsburga do Elk Rapids .
W 1897 roku C&WM zawarło porozumienie z Williamem Aldenem Smithem w sprawie budowy linii kolejowej na południowy wschód od Rapid City przez Kalkaskę do północnego hrabstwa Missaukee . Firma Aldena, Grand Rapids, Kalkaska i Southeastern Railroad , ukończyła drogę w 1898 roku i została wydzierżawiona przez C&WM począwszy od następnego roku. Następca C&WM, Pere Marquette, formalnie skonsolidował GRK&S w 1903 roku.
W 1899 roku C&WM połączyło się z Flint and Pere Marquette Railway oraz Detroit, Grand Rapids and Western Railroad, tworząc Pere Marquette Railway . Jednak przeniesienie własności Indiany zostało później uznane za nieważne, a C&WM nadal istniał jako niedziałająca spółka zależna w tym stanie do 12 marca 1917 r., W tym samym czasie, gdy Pere Marquette Railway przejęła Pere Marquette Railroad.
Obecnie w użyciu pozostają tylko linie z New Buffalo do Holland, Holland do Hamilton , Grand Rapids do Ludington, Walhalla do Manistee i Grawn do Williamsburg, a reszta torów została wyrwana, a większość z nich została rozebrana w latach 1982-1983 kiedy Chesapeake and Ohio Railway porzuciło wiele ze swoich dawnych torów C&WM.