Kolej na Klifie
Cliffside Railroad była koleją klasy III obsługującą przewozy towarowe w południowo-zachodniej Karolinie Północnej od 1905 r. Do zakończenia służby w 1987 r. Linia została formalnie opuszczona w 1992 r.
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Cliffside w Północnej Karolinie |
| Znak raportowania | CRR |
| Widownia | Karolina Północna |
| Daty operacji | 1905–1992 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Długość | 3,7 mil (6,0 km) |
Historia
Cliffside Railroad Company została założona 2 marca 1905 roku, a 3,7-milowa linia kolejowa została otwarta między Cliffside w Karolinie Północnej a Cliffside Junction w tym samym roku.
W 1984 roku kolej nabyła odgałęzienie Seaboard System Railroad między Ellenboro w Północnej Karolinie i Cliffside Junction, zwiększając całkowity przebieg linii kolejowej do 8,14.
W latach 80. ruch na kolei obejmował wyroby tekstylne, odpady i złom, a kolej była własnością Cone Mills Corporation i innych.
Pod koniec 1987 roku kolej została zawieszona. Linia została formalnie porzucona w styczniu 1992 roku.
Konserwowany sprzęt
Zachowały się dwie lokomotywy parowe kolei, z których obie reprezentują ostatnie lokomotywy parowe działające na kolei przed jej dieslem w 1962 roku:
- Numer 110, 2-6-2 , zbudowany przez Vulcan Iron Works w 1927 roku jako McRae Lumber & Manufacturing Gulf numer 1. Później trafił do Beechwood Band Mill w Cordele w stanie Georgia i został przejęty przez Cliffside w 1933 roku. Silnik wyprodukowany jego ostatni przejazd odbył się 23 lipca 1962 r., po czym kolej całkowicie przeszła na operacje napędzane olejem napędowym, a 110 umieszczono w rezerwie do czasu sprzedaży rok później firmie Swamp Rabbit Railroad w Cleveland w Południowej Karolinie. Swamp Rabbit ostatecznie sprzedał silnik firmie Stone Mountain Scenic Railroad , gdzie nadano mu nazwę „Yonah II” i działał wokół Stone Mountain Park, dopóki nie napotkał problemów z układem jezdnym i został wycofany w 1982 r. W 1984 r. 110 został umieszczony na wystawie przed Magazynem Pamięci Kamiennej Góry. Pod koniec 2012 roku firma Stone Mountain sprzedała 110 kolei New Hope Valley Railway w Bonsal w Północnej Karolinie w celu ostatecznego przywrócenia do eksploatacji na ich 4,5-milowej linii turystycznej.
- Numer 40 , 2-8-0 , zbudowany przez Baldwin Locomotive Works w 1925 roku dla Lancaster and Chester Railway . Cliffside Railroad kupił silnik w 1947 roku, a silnik działał do 1962 roku, kiedy to pomimo remontu do dalszego użytku, silnik został wycofany przez Cliffside i sprzedany New Hope Railroad, gdzie nadal działa.
