Kolej szpitalna High Royds
| High Royds Hospital Railway | |
|---|---|
 Patrząc na północ na A65 w Menston. Most po lewej prowadzi drogę nad dawną linią kolejową. Oba portale zostały wypełnione
| |
| Przeglądem | |
| Status | Zamknięte |
| Właściciel | Szpital High Royds |
| Widownia | Zachodni Yorkshire |
| Termini |
|
| Praca | |
| Typ | Linia prywatna |
| Operator(zy) | Szpital High Royds |
| Historia | |
| Otwierany | 1883 |
| Zamknięte | 1951 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 0,5 mili |
| Liczba utworów | 1 |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) |
| Elektryfikacja | 110 V prądu stałego |
High Royds Hospital Railway była krótką linią kolejową łączącą West Riding County Asylum niedaleko Leeds w West Yorkshire z linią Midland Railway między Menston i Guiseley na Otley and Ilkley Joint Railway (obecnie Wharfedale Line ). Linia została otwarta w 1883 roku i trwała nieco ponad 0,5 mili (0,80 km), została zbudowana do 4 stóp 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) standardowy rozstaw i przez cały czas była pojedyncza linia. Linia została zamknięta w latach trzydziestych XX wieku w obliczu konkurencji drogowej i rosnących kosztów utrzymania, ale została ponownie otwarta w 1939 r., Kiedy wybuch wojny doprowadził do niedoboru paliwa dla transportu drogowego. Ostateczne zamknięcie nastąpiło w 1951 roku.
Stosowanie
Linia została pierwotnie zbudowana do dostarczania materiałów budowlanych na czas budowy szpitala, a później do przewozu dostaw, takich jak mąka i głównie węgiel na opał w bojlerach szpitalnych. Wagony z węglem przybywające do szpitala były rozładowywane w zbiornikach na węgiel pod torami kolejowymi, a węgiel, który nie opróżniał się grawitacyjnie, musiał być rozładowywany ręcznie, zwykle była to praca męskich pacjentów szpitala.
Przedsiębiorstwo kolejowe zostawiało załadowane wagony na bocznicy obok głównej linii i odbierało z niej puste wagony. Ruch wagonów między bocznicą a szpitalem wykonywał szpital.
Siła napędowa
Kiedy linia została po raz pierwszy otwarta, zarząd szpitala zakupił mały silnik parowy, ale okazał się on niewystarczający i miał skłonność do poślizgu na dużym wzniesieniu w górę od głównej linii. W 1897 r. zarząd podjął decyzję o zelektryfikowaniu linii i zainstalowaniu sieci napowietrznej . Przywieziono lokomotywę elektryczną, ale ponownie okazała się za słaba i mogła wciągnąć tylko jeden załadowany wagon węglowy pod górę. Mocniejsza lokomotywa elektryczna została sprowadzona jako zamiennik w latach dwudziestych XX wieku i była używana do zamknięcia linii w latach trzydziestych XX wieku i późniejszego ponownego otwarcia w czasie wojny.
Galeria
Dawny torowisko High Royds Hospital Railway z pamiątkowym odcinkiem toru
Patrząc na wschód od autostrady A65 wzdłuż dawnego podtorza kolejowego
Lokalizacja węzła High Royds Hospital Railway w Menston, West Yorkshire; tor zakręcał po prawej stronie i przebiegał pod mostem, na którym znajduje się fotograf
Portal tunelu południowego High Royds Hospital Railway; obraz północnego portalu pokazany w infoboksie został zatarty w ulepszonym schemacie dróg
Notatki
Źródła
- Radość, Dawid (1984) [1975]. Południowe i Zachodnie Yorkshire . Regionalna historia kolei Wielkiej Brytanii . Tom. 8 (wyd. 2). Opat Newton: Dawid i Karol. ISBN 0-946537-11-9 .
- Smith, FW i Bairstow, Martin (1992). Wspólna kolej Otley i Ilkley . Halifax: Bairstow. ISBN 1-871944-06-6 .