Kolej widokowa Bransona

Pasażerowie wsiadający do pociągu w zajezdni w centrum Branson.

Widok na EMD F9 PH Jednostka zasilająca północny koniec pociągu.

pociąg w zajezdni w centrum Branson

Branson Scenic Railway to zabytkowa linia kolejowa w Branson w stanie Missouri . Pociągi odjeżdżają z historycznej zajezdni w centrum Branson i kursują w malowniczych górach Ozark przez około 40 mil (64 km) w obie strony.

Ponieważ podstawowe linie kolejowe są własnością Missouri and Northern Arkansas Railroad (MNA) i nadal są używane jako aktywna linia kolejowa, ruch MNA określa, czy dana podróż będzie obsługiwana w kierunku północnym z Branson do Galena w stanie Missouri , czy też w kierunku południowym z Branson do Barren Fork Trestle w Arkansas .

Sprzęt

Kolej obsługuje różnorodny zabytkowy sprzęt kolejowy, w tym dwa wagony kopułowe , wagon restauracyjny i kilka autokarów zbudowanych przez Budd Company .

Siła napędowa:

Na północnym końcu, EMD F9PHA, zbudowany w styczniu 1951 roku dla Baltimore & Ohio Railroad jako EMD F7 , o numerach 369 w zamówieniu nr 6161 z numerem seryjnym 12668 i numerem ramy 6161-A23. Lokomotywa została przebudowana w 1981 roku i służyła w Maryland z MDOT, a następnie MARC, zanim stała się Branson Scenic 98.

Na południowym końcu pociągu znajduje się EMD GP30 . Ta lokomotywa została zbudowana w styczniu 1963 roku dla Baltimore & Ohio Railroad jako ich numer 6973 w zamówieniu 7631 z numerem seryjnym 27690 i numerem ramy 7631-46. Ta lokomotywa trafiła do Chessie System z tym samym numerem, co do CSX , po zmianie numeracji na 4265, zanim stała się Branson Scenic 4265, zanim jakiś czas później została zmieniona na 99. Taki układ umożliwia odbycie podróży powrotnej bez konieczności korzystania z trójnika lub mijania bocznicy .

Samochody osobowe:

„Silver Garden”

Zbudowany przez Budd Company na zlecenie 9657-112 zamówione przez Chicago Burlington & Quincy Railroad w marcu 1951 r. I dostarczone w grudniu 1952 r. Został zbudowany jako Dome, Buffet, Lounge numer 320 dla Kansas City Zephyr. Oprócz 24 miejsc siedzących pod kopułą, przed kopułą znajdowała się kawiarnia, która pomieściła 17 pasażerów, a pod kopułą znajdowała się 6-osobowa część wypoczynkowa z bufetem. Za kopułą znajdowała się 24-osobowa sekcja wagonu z siedzeniem dla dyrygenta. Wraz z północną fuzją Burlington samochód miał otrzymać numer BN 1100, ale został sprzedany firmie Amtrak i stał się ich numerem 9800. Został wycofany w 1977 r. I sprzedany firmie Gerome Bulock z Building Leasing Corporation, a następnie w 1987 r. Tomowi Johnsonowi z Rail Dome Corporation staje się RDCX 320 (AMTK 800287) i teraz działa na Branson Scenic Railway.

„Silver Terrace”:

zbudowany przez Budd Company w 1952 roku dla Chicago Burlington & Quincy Railroad jako numer 365 dla Kansas City Zephyr. Jest to samochód z tępym końcem Observation Dome Parlor. Po fuzji z Burlington Northern w 1970 roku miał otrzymać numer BN 1192, stał się Amtrak 9320. Po odejściu z Amtrak został sprzedany i ostatecznie trafił do Branson Scenic jako ich numer 9320. Kiedy GP30 #99 zostanie wycofany z eksploatacji, ten samochód zostanie przekształcony w tymczasowy samochód kontrolny poprzez dodanie świateł rowu na tępym końcu samochodu.

„Westport”

zbudowany dla linii kolejowej Atlantic Coast Line jako ich 251, wagon Observation Tavern z tępym końcem, Westport stał się Seaboard Coast Line Railroad 5830, a następnie Amtrak 3330, zanim został zakupiony przez Heritage Rail Corporation.

„Silver Lake”

Ten samochód został zbudowany dla Pennsylvania Railroad jako wagon salonowy, a po zakupie przez Amtrak został przebudowany na salon. Po przejściu na emeryturę z Amtrak trafił do Branson Scenic.

„Silver Chef”

Ten samochód został zbudowany dla Chicago Burlington & Quincy jako restauracja przez firmę Budd Company on Job 9624-169, zamówiony w lutym 1955 r., Dostarczony w październiku 1956 r. Budd Job był przeznaczony dla dwóch osób z restauracji CB&Q's Denver Zephyr, numer 201, nazwany SREBRNYM SZEFEM, i numer 202, nazwany SREBRNĄ WAZĄ. Po fuzji 201 miał stać się BN 1165. Został sprzedany firmie Amtrak, stając się ich 8054. Po konwersji na HEP zmieniono numer na 8503. Przeszedł na emeryturę i trafił do Branson Scenic jako ich 8503. „

Silver Island”

Ten samochód został również zbudowany przez firmę Budd dla CB&Q.

„Silver Belle”

Silver Belle to wagon restauracyjny zbudowany w 1949 roku dla Southern Railway . Został później przejęty przez Amtrak , a następnie sprzedany firmie Branson Scenic w styczniu 2019 roku podczas aukcji.

Historia

do stworzenia poziomej linii kolejowej potrzebnych było kilka estakad i tuneli . Linie później stały się częścią Missouri Pacific Railroad , aw 1992 roku zostały sprzedane MNA.

• Kolej widokowa Bransona