Koleje w Pilbarze
Koleje w Pilbarze to zbiór linii kolejowych w regionie Pilbara w północno-zachodniej Australii Zachodniej .
Historia
W 1887 r. Otwarto tramwaj kozacki , aw 1911 r. Marble Bar Railway Western Australian Government Railways (WAGR) . Jednak zostały one zamknięte do lat pięćdziesiątych XX wieku.
Po otwarciu regionu Pilbara przez rząd Australii Zachodniej na wydobycie w latach 60. XX wieku cztery firmy zaczęły wydobywać i eksportować rudę żelaza . Ze względu na odległości od kopalń do portów morskich budowano koleje jako najbardziej ekonomiczny sposób transportu rudy. W przeciwieństwie do innych linii w Australii Zachodniej , które zostały zbudowane do wąskotorówki , wszystkie linie Pilbara zostały zbudowane do 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ) normalnotorową oraz przy użyciu amerykańskiej (szerokiej) skrajni ładunkowej taboru . Stało się tak, ponieważ przemysł rudy żelaza ustalił, że wymaganym obowiązkiem będzie „transport ciężki” i uznano, że konstrukcja torów i tabor muszą być w skali normalnotorowej. Te „koleje” (jak je nazywano) zostały zbudowane przez wspólne przedsięwzięcie Morrison-Knudsen , Mannix Contractors z Kanady i McDonald Constructions z Australii.
Pierwszą firmą, która rozpoczęła działalność w czerwcu 1966 r., była Goldsworthy Mining , prowadząca linię od Mount Goldsworthy do wyspy Finucane . W sierpniu 1966 roku Hamersley Iron ( spółka z Rio Tinto ) otworzyła 298-kilometrową linię z Mount Tom Price do nowego portu na East Intercourse Island, niedaleko Dampier . Zostało to przedłużone wkrótce potem o 100 kilometrów do drugiej kopalni w Paraburdoo . W marcu 1969 roku spółka joint venture Mount Newman Mining rozpoczęła eksploatację 427-kilometrowej linii ze swojego Kopalnia Mount Whaleback do Port Hedland . Spółka joint venture Cliffs Robe River Iron Associates otworzyła 162-kilometrową linię z Mount Enid do Cape Lambert w pobliżu Wickham w lipcu 1972 roku.
Od tego czasu tory rudy żelaza były poszerzane wraz z otwieraniem nowych kopalń. Dzięki fuzjom i przejęciom nastąpiła znaczna konsolidacja własności kopalni (i torów kolejowych), szczególnie w przypadku BHP i Rio Tinto .
W dniu 21 czerwca 2001 r. Osiem BHP Billiton GE AC6000CW połączyło się, ustanawiając rekord świata w najdłuższym i najcięższym pociągu; ciągnąc 682 wagony, 99 734 ton brutto (82 000 ton rudy), pociąg o długości 7,3 km. W kwietniu 2008 roku Fortescue Metals Group otworzyła linię z kopalni Cloud Break do Port Hedland. W listopadzie 2015 roku firma Hancock Prospecting otworzyła 344-kilometrową linię z Roy Hill .
W 2013 roku firma Aurizon we współpracy z Brockman Mining i Atlas Iron w ramach Alliance Study Agreement ukończyła badanie nowej niezależnej kolei rudy żelaza w Pilbara. Od 2014 r. Tor rudy żelaza w Pilbarze miał długość 2295 kilometrów. Stanowiło to 94% całego australijskiego eksportu rudy żelaza.
W 2020 roku Rio Tinto zakończyło projekt „AutoHaul”, w pełni automatyzując flotę ponad 200 silników do konfiguracji bez kierowcy.
Tabor
Goldsworthy Mining obsługiwał lokomotywy tego samego projektu, co klasy WAGR H i K , a także jeden EMD JT42C ( GML10 , oparty zarówno na klasach V / Line N, jak i Australian National DL ).
Pozostałe trzy firmy wydobywcze obsługują większe lokomotywy zbudowane w celu wykorzystania szerokiej (amerykańskiej) skrajni ładunkowej . Niektóre zostały zbudowane na licencji w Australii przez AE Goodwin , Comeng i przebudowane przez A Goninan & Co i Clyde Engineering , jednak większość została sprowadzona ze Stanów Zjednoczonych.
Obsługiwane lokomotywy obejmowały członków następujących klas:
Alkohol
GE Transport
Silnik Diesla z napędem elektrycznym
Porty
Wielkotonażowe transporty ciężkich rud żelaza wymagają portów głębokowodnych, które muszą być przystosowane do bardzo dużych zakresów pływów .
- Port Hedland
- Goldsworthy – obecnie zamknięte
- Gapa Shay'a
- Mój Yarrie
-
Grupa Metale Fortescue
- Punkt Anderson w pobliżu Port Hedland
- Kopalnia Christmas Creek
w rozwoju
- Port Anketell , niedaleko przylądka Lambert
Nagroda za dziedzictwo inżynieryjne
Koleje ciężkiego transportu otrzymały Międzynarodowy Znak Dziedzictwa Inżynieryjnego od Engineers Australia w ramach Programu Uznania Dziedzictwa Inżynieryjnego .