Kompressor (Mercedes-Benz)

SL55 AMG ze znaczkiem Kompressor.

Kompressor (stylizowany na KOMPRESSOR ) to nazwa marketingowa silników Mercedes-Benz z wymuszonym doładowaniem ( doładowaniem ) . Termin ten nie jest powszechnie używany przez innych producentów silników.

Pierwsza turbosprężarka Mercedesa została opracowana w 1921 roku przez zespół Daimler-Benz z pomocą Ferdinanda Porsche . Mercedes stał się pierwszym producentem, który zainstalował doładowania w niektórych modelach produkcyjnych. Oznaczenie „K” na Mercedesie zwykle oznacza „Kurz” lub krótkie, ale może oznaczać „Kompressor”.

Marki z opcją Kompressor

Mercedes-Benz S 55 AMG (W220), jedyna iteracja Klasy S oferowana z Kompressorem

Aplikacje

230 1.8L I4 Kompresor

w całej gamie Klasy C zadebiutowała nowa rodzina czterocylindrowych silników z doładowaniem, nazwana M271 . Wszystkie korzystały z tego samego silnika o pojemności 1,8 litra, o różnych oznaczeniach w zależności od poziomu mocy, w tym wersji napędzanej gazem ziemnym . Wariant C 230 Kompressor miał moc 142 kW (190 KM). Nowszy 1,8-litrowy silnik był mniej mocny, ale płynniejszy i bardziej wydajny niż starszy 2,3-litrowy silnik 141 kW (192 KM) w porównaniu do 142 kW (193 KM).

Początkowe opcje silnika obejmowały C 180 (139 KM), C220 (143 KM), C 200 Kompressor i C 230 Kompressor. W 2003 roku Mercedes-Benz dodał C 180 Kompressor, a następnie sprężarkę C 200 w latach 2003-2007 (187 KM), a wreszcie C 160 Kompressor w 2005 r. C 230 SportCoupé był napędzany 2,3-litrowym doładowanym, -silnik cylindryczny. Oferował 143 kW (192 KM) i 270 N⋅m (200 lb⋅ft) momentu obrotowego. Jednak czterocylindrowy rzędowy silnik z doładowaniem był uważany za szorstki i hałaśliwy w górnej części.

Kompresor „32” 3,2 l V6

Układ napędowy składa się z 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów AMG SPEEDSHIFT czarnej serii współpracującej z 3,2-litrowym silnikiem AMG V6 Kompressor o mocy 260 kW/349 KM i 332 lb⋅ft (450 N⋅m) przy 4400 obr./min. Silnik jest specjalną wersją M112 E32 o pojemności 3,2 l (3199 cm3) , wyposażoną w spiralną dwuśrubową sprężarkę doładowującą i chłodnicę powietrza doładowującego typu woda-powietrze . Sprężarka została opracowana we współpracy z IHI i posiada wirniki pokryte teflonem , które zapewniają całkowite doładowanie 14,5 psi (1 bar) . ). W porównaniu ze standardowym silnikiem M112, wersja AMG ma również nowy wał korbowy, nowe korbowody i tłoki, pompę olejową o zwiększonej o 70 procent wydajności, lżejsze wałki rozrządu i sztywniejsze sprężyny zaworów dla czerwonej linii 6200 obr./min. 200 obr./min.

Podczas gdy rywal BMW M opracował zautomatyzowaną instrukcję SMG-II dla BMW M3 , C32 i SLK32 mają system „Speedshift” 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów, który teraz reaguje szybciej (do 35 procent) na pedał przyspieszenia i ruchy selektora zmiany biegów.

C32 miał mniejszy silnik niż jego poprzednicy, C36 AMG z silnikiem M104 3,6 l I6 oraz C43 AMG napędzany silnikiem M113 4,3 l V8 . Niemniej jednak C32 AMG był w stanie rozpędzić się do 60 w 4,5 sekundy, gdy został sprawdzony przez AutoCar 27 czerwca 2001 r., Pokonując BMW M3 i Porsche 911 .

„55” 5,4 l V8

M113 Kompressor , nazywany również M113K, jest doładowanym wariantem M113 V8. Jest to silnik V8 o pojemności 5,4 l z dwuśrubową sprężarką typu Lysholm i chłodnicą powietrza doładowującego typu woda-powietrze . Doładowanie zostało opracowane we współpracy z IHI i ma wirniki pokryte teflonem , które można znaleźć w pozostałych modelach AMG 55, które są zazwyczaj pojazdami średniej wielkości lub większymi. opublikowane _ moc według Mercedesa waha się od 476 KM (350 kW; 469 KM) do 517 KM (380 kW; 510 KM) i 700 N⋅m (520 lb⋅ft) do 720 N⋅m (530 lb⋅ft), w zależności od różne metody pomiaru mocy i różne ECU programowania dla ustawodawstw krajowych. Na przykład silnik E55 AMG był na najniższym poziomie, mimo to nadal był to najszybszy sedan Mercedes-Benz w tamtym czasie, podczas gdy silnik SL55 AMG miał najwyższą moc. Mercedes twierdził, że bardziej restrykcyjny układ wydechowy był odpowiedzialny za zmniejszenie mocy w E55 AMG, jednak niektórym entuzjastom udało się zwiększyć moc do 505 koni mechanicznych w E55, włączając niektóre części z SL55.

M113K współpracował z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów Speedshift , która ma moment obrotowy 796 lb⋅ft (1079 N⋅m), ponieważ nowszy 7G-Tronic wprowadzony w 2003 roku jest ograniczony do 542 lb⋅ft (735 N⋅ m), za mało, aby poradzić sobie z momentem obrotowym z doładowanego silnika V8.

V8 S55 AMG miał moc porównywalną do S600 z silnikiem V12 przez cały okres ich produkcji. S55 AMG (2001–2002) był wyposażony w silnik V8 o pojemności 5,4 l i mocy 354 KM (264 kW), podczas gdy późniejsze wersje (2003–2006) miały ten sam silnik, ale doładowany do znamionowej mocy 493 KM (386 kW). S600 (2001–2002) był wyposażony w silnik V12 o pojemności 5,8 l i mocy 362 KM (270 kW), podczas gdy późniejsze wersje (2003–2006) były wyposażone w silnik z podwójnym turbodoładowaniem (lub Bi-Turbo) o mocy 493 KM (368 kW) 5,5 l V12 . Uzasadnieniem posiadania dwóch modeli o tej samej mocy jest to, że S55 AMG jest bardziej sportowy i bardziej responsywny, podczas gdy droższy S600 jest bardziej luksusowy i zapewnia płynniejszą jazdę.

AMG wycofało silniki 5,4 l z doładowaniem na rzecz nowego M156 V8 począwszy od 2006 roku, który był połączony z 7G-Tronic . Jednak niektórzy entuzjaści byli rozczarowani, ponieważ M156 wytwarza mniejszy moment obrotowy niż doładowany M155.

Aplikacje:

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kompressor_(Mercedes-Benz)&oldid=1139571946 ”