Mercedes-Benz Klasy S

Przegląd
Mercedes-Benz Klasy S
Producent	Daimler-Benz (1972–1998) Daimler Chrysler (1998–2007) Daimler AG (2007–2022) Grupa Mercedes-Benz (2022 – obecnie)
Produkcja	1954 – obecnie (nomenklatura Klasy S przyjęta od 1972)
Nadwozie i podwozie
Klasa	segment F
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupé (1992-2021)
Powiązany	Mercedes-Benz Klasa CL Mercedes-Benz Klasa CLS Mercedes-Benz Klasa SL
Chronologia
Poprzednik	Mercedes-Benz W187

Mercedes -Benz S-Class , wcześniej znany jako Sonderklasse (po niemiecku „klasa specjalna”, w skrócie „S-Klasse”), to seria pełnowymiarowych luksusowych sedanów , limuzyn i sedanów opancerzonych produkowanych przez niemieckiego producenta samochodów Mercedes-Benz Benz , oddział niemieckiej firmy Mercedes-Benz . Klasa S to oznaczenie topowych modeli Mercedes-Benz i została oficjalnie wprowadzona w 1972 roku wraz z W116 i od tego czasu pozostaje w użyciu. Klasa S to flagowy pojazd marki Mercedes-Benz.

Klasa S zadebiutowała wieloma najnowszymi innowacjami firmy, w tym technologiami układu napędowego, wyposażeniem wnętrza i systemami bezpieczeństwa (takimi jak pierwsze napinacze pasów bezpieczeństwa ). Klasa S została uznana za najlepiej sprzedającą się luksusową limuzynę na świecie. W kategoriach motoryzacyjnych Sonderklasse odnosi się do „specjalnie wyposażonego samochodu”. Chociaż potocznie używany przez dziesięciolecia, po jego oficjalnym zastosowaniu w 1972 roku, wyprodukowano sześć generacji sedanów klasy S o oficjalnej nazwie.

W 1981 roku wprowadzono dwudrzwiową, czteromiejscową Klasę S, oznaczoną jako SEC, dzielącą benzynowe silniki V8 z czterodrzwiową wersją W126. Po wprowadzeniu nowego schematu nazewnictwa, SEC został po prostu przemianowany na S-Class Coupé. W roku modelowym 1996 coupé zostało oddzielone od linii Klasy S i nazwane nową Klasą CL (zgodnie z innymi modelami dwudrzwiowymi: CLK, SL i SLK); jednak Klasa CL została ponownie zintegrowana z linią modeli Klasy S (tak samo jak CLK, która stała się Klasą E Coupé i Cabriolet). Pierwszy w historii kabriolet Klasy S od 1972 roku, nazwany wewnętrznie A217, został wprowadzony i stał się modelem tylko jednej generacji. Po zakończeniu produkcji W222 w 2020 roku następcy C217 coupé i A217 kabriolet nie są planowani, powołując się na niski popyt na te modele i większy popyt na modele SUV.

Nazewnictwo modeli

Główna zmiana schematu nazewnictwa w 1991 r. Zmieniła nazwę Klasy S z przedrostkiem „S”, który ma trzy cyfry określające pojemność skokową silnika w „centylitrach” bez przyrostka rodzaju paliwa lub rozstawu osi. Dodatkowe informacje były czasami umieszczane po prawej stronie bagażnika i oznaczały wersję z silnikiem Diesla (TURBODIESEL lub późniejszy CDI), wersję hybrydową (HYBRID), wersję z napędem na wszystkie koła (4MATIC), AMG i MAYBACH. Druga wersja z 2015 r. Zezwala na stosowanie sufiksów, takich jak d (diesel), e (hybryda typu plug-in) i h (łagodna hybryda) przez kilka lat, zanim usunięto h. W roku modelowym 2018 oznaczenie modelu oraz etykiety AMG i MAYBACH przesunęły się w lewo.

Podwozie	Typ	Debiut
W180	„Ponton”	1954
W189	„Adenauer”	1957
W111	„Końcówka”	1959
W112	„Końcówka”	1961
W108/W109	„Uderzenie 8”	1965
W116	Klasa S	1972
W126	Klasa S	1979
W140	Klasa S	1991
W220	Klasa S	1999
W221	Klasa S	2006
W222	Klasa S	2014
W223	Klasa S	2021

Modele poprzedników

"Ponton" (1954)

W180
Mercedes-Benz 220 (W180)
Przegląd
Nazywane również	220a, 220S
Produkcja	1954-1960 (W180)
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	2,2 l I6

Główny artykuł: Mercedes-Benz W180

Linia W180 zadebiutowała w 1954 roku i jest pierwszą linią modeli „ Ponton ” wstecznie kojarzonych z Mercedes-Benz Klasy S. W180 był wyposażony w sześciocylindrowe modele sedan, coupé i kabriolet i był produkowany do 1959 r. Zawierał modele 220S (sedan, coupé i kabriolet) napędzane 2,2-litrowym rzędowym 6-cylindrowym i osiągnął dziesięć . Oznaczenie „ Ponton ” nawiązywało do konstrukcji jednoczęściowej , a zaokrąglone błotniki z epoki były elementem stylistycznym modelu W180.

Ponton W180 z lat 50

Gama „Ponton” obejmowała modele cztero- i sześciocylindrowe, ale tylko sześciocylindrowa linia W180 jest uważana za część chronologii Mercedes-Benz Klasy S, ponieważ były to najmocniejsze dostępne wersje „Ponton”. Model Big „Ponton” był pierwszym modelem Mercedesa bez konwencjonalnej ramy, wykorzystującym jednolitą konstrukcję nadwozia / ramy.

„Końcowy” (1959)

W111, W112
Przegląd
Nazywane również	220, 220S, 220SE, 230S, 250SE, 280SE, 280SE 3.5
Produkcja	1959–1968 (sedan) 1961–1971 (coupe i kabriolet)
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	2,2 l I6 2,3 l I6 2,5 l I6 2,8 l I6 3,5 l V8

Główne artykuły: Mercedes-Benz W111 i Mercedes-Benz W112

Mercedes-Benz 230S (Belgia)

Mercedes-Benz Fintail ( niemiecki : Heckflosse ) to nieformalny pseudonim nadawany pojazdom Mercedes-Benz wyróżniającym się obecnością tylnych płetw. Chociaż nigdy nie zostały oficjalnie oznaczone jako takie - Mercedes-Benz twierdził, że są funkcjonalne i oznaczył je jako Peilstege , pomagając zaznaczyć koniec samochodu w lusterku wstecznym. Seria Fintail zastąpiła serię Ponton.

Nadwozie zostało zaprojektowane z myślą o rynku europejskim i północnoamerykańskim. W111 był podwozia nadawanym jego pojazdom z najwyższej półki, w tym czterodrzwiowym sedanom produkowanym w latach 1959-1968 oraz dwudrzwiowym coupe i kabrioletom w latach 1961-1971. W111 początkowo przypisywano tylko samochodom sześciocylindrowym z silnikami o pojemności 2,2 l. Luksusowa wersja z 3-litrowymi silnikami typu big-block otrzymała kod podwozia W112. Podstawowe pojazdy z czterocylindrowymi silnikami nosiły nazwę W110. Wszystkie trzy wersje W110, W111 i W112, zarówno dwu-, jak i czterodrzwiowe, były oparte na tej samej konstrukcji typu unibody.

W108 (1965)

W108, W109
Przegląd
Nazywane również	250S, 250SE, 280S, 280SE, 300SE
Produkcja	1965–1972
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	2,5 l I6 2,8 l I6 3,0 l I6 3,5 l V8 4,5 l V8 6,3 l V8

Główny artykuł: Mercedes-Benz W108

Mercedes-Benz 280 S

Zaktualizowane i większe linie modeli W108 / W109 zostały wprowadzone w 1965 roku. Kwadratowa linia W108 obejmowała sześciocylindrowy rzędowy silnik M129 napędzany 250S, 250SE, 280S 280SE i 280SEL. W 1968 roku 300 SEL 6.3 pożyczył 6-litrowy silnik V8 od W100 600 Pullman, aby zaoferować prawdziwie luksusowy sedan o wysokich osiągach.

W tym okresie oznaczenie S (od „Sedan”) było używane dla standardowych modeli z krótkim rozstawem osi z gaźnikiem; E (od „Einspritzung”, po niemiecku oznaczające wtrysk paliwa) dodano do 250SE, 280SE i 300SE. Modele z długim rozstawem osi zyskały literę L (od „Lang”, po niemiecku „długi”), co odzwierciedla dodatkowe 10 centymetrów (3,9 cala) dodane w tylnym przedziale pasażerskim. Od czasu pojawienia się serii W108 Mercedes-Benz Klasy S zawsze oferował dwa rozstawy osi, chociaż nie wszystkie rozstawy osi są sprzedawane we wszystkich krajach.

Mocniejsze modele 300SE i 300SEL zostały sklasyfikowane jako podwozie W109, z przednim i tylnym zawieszeniem pneumatycznym (zamiast tylnego zawieszenia W108 na sprężynach śrubowych) i dostępnymi wykończeniami wnętrza z orzecha włoskiego, automatyczną skrzynią biegów i elektrycznymi szybami.

Linia W108 z końca lat 60. XX wieku

W 1968 roku linia W108 porzuciła 250SE na rzecz 280S i 280SEL z większym silnikiem; 250S pozostawał jako model podstawowy do 1969 roku; 300SE / SEL dawał 3,0-litrowy rzędowy-6 dla pośredniego silnika SL (W113) o pojemności 2,8 litra, a później był oferowany z 3,5-litrowym silnikiem V8 (zarówno w wersji SE, jak i SEL, nie w USA) i 4,5 -litrowe (tylko USA) i 6,3-litrowe silniki V8 (tylko w modelu SEL). Linie W108/109, które ostatecznie wyparły linie W111, nigdy nie były dostępne z silnikami czterocylindrowymi.

Pierwsza generacja (W116; 1972)

W116
Mercedes-Benz 280 SEL (W116)
Przegląd
Nazywane również	280S, 280SE, 280SEL, 350SE, 350SEL, 450SE, 450SEL, 300SD
Produkcja	1972–1980
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	2,8 l M110 I6 3,5 l M116 V8 4,5 l m117 V8 6,8 l M100 V8 3,0 l OM617 I5 turbodiesel
Przenoszenie	3-biegowa automatyczna 4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna 4-biegowa manualna

Główny artykuł: Mercedes-Benz W116

W 1972 roku Mercedes-Benz wprowadził linię W116 , pierwszą oficjalnie nazwaną Klasą S. Produkowana w latach 1972-1980 seria W116 posiadała niezależne zawieszenie na cztery koła i hamulce tarczowe . Modele 280, 350 i 450 (wersja 4,5 l) posiadały wersje SE i SEL. Produkcja W116 wyniosła 473 035 sztuk. To był przełomowy sedan dla Mercedes-Benz i po raz pierwszy w historii firmy, samochód miał oczywisty, rażący i zewnętrzny nacisk na bezpieczeństwo, które było ważniejsze niż czysto stylistyczny punkt widzenia. Ogólny projekt obejmował liczne funkcje bezpieczeństwa opracowane od „pojazdów do badań nad bezpieczeństwem” od połowy do późnych lat sześćdziesiątych do wczesnych lat siedemdziesiątych.

Wszystkie te elementy bezpieczeństwa były nowo wprowadzonymi „pierwszymi” samochodami osobowymi w pojeździe produkcyjnym: wyściełane wykończenia drzwi wokół okien, mocno wyściełana kierownica (później zastąpiona przez poduszkę powietrzną ze skrótem Mercedes-Benz SRS oznaczającym angielski- termin językowy Uzupełniający System Przytrzymujący), bardziej wszechstronna wyściółka bezpieczeństwa na desce rozdzielczej i wokół wnętrza, podwójne asymetryczne wycieraczki przedniej szyby, zagłówki z wgłębieniem środkowym, aby umieścić głowę pasażera bardziej centralnie podczas zderzenia tylnego, system odprowadzania wody deszczowej mające na celu poprawę widoczności, składające się z głębokich kanałów po obu stronach przedniej szyby i przechodzących do głęboko poprowadzonych rynien deszczowych, w tym podobne wzory na lusterkach bocznych, zaokrąglone kształty nadwozia wzdłuż krawędzi, takie jak górne części przednich błotników itp., mające na celu zmniejszają obrażenia pieszych, żebrowane klosze tylnych świateł tylnych, które pozostaną bardziej czyste w zagłębieniach, łatwo dostępna apteczka umieszczona we wgłębieniu na tylnej półce w widocznym miejscu oznaczona powszechnie rozpoznawanym symbolem „krzyża” oznaczającym „pierwsza pomoc” i kilka innych subtelnych funkcji bezpieczeństwa związanych zarówno z bezpieczeństwem aktywnym, jak i biernym. Mercedes-Benz Klasy S to klasyczny samochód z szoferem, często używany jako standard przez wypożyczalnie samochodów. Jest wygodny i bezpieczny, a także elegancko wygląda; idealny do przejażdżek po okolicy lub transportu wysokiej klasy podczas wieczornych wyjść.

Modele W116 były dużymi luksusowymi sedanami . W116 był większy na zewnątrz niż seria W108 / W109 , którą zastąpił, ale miał podobną pojemność wewnętrzną, ponieważ dodatkowa masa była spowodowana kilkoma nowymi i wspomnianymi wcześniej rozwiązaniami technicznymi dotyczącymi bezpieczeństwa samochodu i ochrony pasażerów podczas wypadku. W116 wprowadził do konstrukcji pojazdu inne ulepszone funkcje bezpieczeństwa biernego , w tym wzmocnioną skorupę pasażera pojazdu. Był to jeden z pierwszych samochodów wyposażonych w ABS , czyli poduszkę powietrzną kierowcy dodatkowy system bezpieczeństwa (niedostępny przy pierwszym uruchomieniu pojazdu). Ponadto W116 był pierwszym produkowanym seryjnie samochodem osobowym oferowanym z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym.

450SE, wówczas najmocniejszy model w gamie W116, został nagrodzony tytułem Europejskiego Samochodu Roku w 1974 roku. Na wystawie samochodowej New England Auto Show w 1972 roku, która odbyła się jesienią w Bostonie, etykieta Monroney 450SE z 1973 roku miała rację za 13 000 USD . Rok 1973 był pierwszym rokiem modelowym W116 na rynek amerykański. Począwszy od 1975 roku, W116 został zmodernizowany o nowy układ wtrysku paliwa, aby był zgodny ze zmienionymi normami emisji spalin na rynkach europejskich. Niewielka redukcja mocy była wynikiem tej aktualizacji, ale w 1978 roku seria dalszych ulepszeń silnika przywróciła pierwotne poziomy osiągów w ramach nowych układów wtrysku paliwa. W latach 1973-1977 Mercedes wyprodukował na zamówienie 997 modeli W116 Special Edition. Samochody te miały mocniejsze panele nadwozia i zawieszenie oraz były o 50 kg cięższe niż ich normalny odpowiednik.

Duże pudełkowate tylne światła W116 z lat 70., pierwszej oficjalnej „Klasy S”

Silniki

W modelach W116 silniki V8 modeli 350/450 SE / SEL były teraz standardowymi opcjami. Ze względu na kryzys naftowy , głównym zmartwieniem inżynierów była oszczędność paliwa, ale mimo to dodali także wysokowydajną, limitowaną produkcję 450 SEL 6.9 . Ten 8-cylindrowy model, pieszczotliwie nazywany po prostu „6,9”, szczycił się największym silnikiem montowanym do tej pory w powojennym Mercedesie. Każdy 450 SEL 6.9 był wyposażony w samopoziomujące zawieszenie hydropneumatyczne i oferował układ przeciwblokujący ABS jako opcja od 1978 r. Również tylko w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie Mercedes-Benz wprowadził w 1978 roku ekonomiczny, ale mocny 3,0-litrowy 5-cylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny OM 617 A o mocy 85 kW (116 KM; 114 KM), sprzedawany jako 300SD.

Druga generacja (W126/C126; 1979)

W126
Przegląd
Nazywane również	260/280/300/380SE/SEL, 420/500/560SE/SEL/SEC, 300/350SD/SDL
Produkcja	grudzień 1979 - kwiecień 1992
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	2,6 l I6 2,8 l I6 3,0 l I6 3,5 l I6 3,8 l V8 4,2 l V8 5,0 l V8 5,6 l V8 3,0 l 5-cylindrowy turbodiesel 3,0 l 6-cylindrowy turbodiesel 3,5 l 6-cylindrowy turbodiesel
Przenoszenie	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna

Główny artykuł: Mercedes-Benz W126

Mercedes-Benz 380 SE z krótkim rozstawem osi

Mercedes-Benz 560 SEL z długim rozstawem osi

Seria W126 miała swoją premierę we wrześniu 1979 r., W marcu 1980 r. Jako model z 1980 r. I pod koniec 1980 r. Jako model z 1981 r. W Stanach Zjednoczonych i Australii , zastępując linię W116. Linia W126 charakteryzowała się ulepszoną aerodynamiką i powiększonymi aluminiowymi blokami silnika. W Australii w 1981 roku Klasa S W126 zdobyła nagrodę Samochodu Roku magazynu Wheels . W126 był produkowany od 1979 do 1991 roku z aktualizacją w połowie cyklu. Modele Coupé oparte na Klasie S zostały ponownie wprowadzone wraz z W126 (380/500 SEC). Całkowita sprzedaż sedanów Klasy S W126 wyniosła 818 036 sztuk, a dodatkowo sprzedano 74 060 coupe.

W grudniu 1980 roku W126 wprowadził boczną poduszkę powietrzną kierowcy , opatentowaną przez Mercedes-Benz w 1971 roku, a także boczne poduszki powietrzne pasażera (w 1988 roku), napinacze pasów bezpieczeństwa i kontrolę trakcji. Był to pierwszy samochód produkcyjny, który był standardowo wyposażony w poduszkę powietrzną, a jeszcze w 1991 roku tylko kilku innych producentów w Europie oferowało poduszkę powietrzną. We wnętrzu znajdowały się dodatkowe lampki pomocnicze i lampki do czytania, a także podgrzewane siedzenia i bardziej zaawansowany system klimatyzacji. Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów była standardem.

Chociaż topowy Mercedes-Benz 450SEL 6.9 poprzedniej generacji nie został bezpośrednio zastąpiony, W126 przeniósł hydropneumatyczne zawieszenie 6.9 jako opcję w 500SEL. Oferowany był również nowy tempomat. Zastępując oparte na roadsterach , W126 wprowadził wariant dwudrzwiowy, coupé SEC . Klasa S W126 otrzymała aktualizację w połowie cyklu w 1985 roku, która obejmowała zarówno modyfikacje zewnętrzne, jak i ulepszenia silnika.

Silniki

Elektrownie Klasy S W126 obejmowały silniki rzędowe 6 i V8. Większość sprzedaży pochodziła z diesla w Europie i modeli z rzędową szóstką w Stanach Zjednoczonych , chociaż modele V8 były chwalone przez współczesnych dziennikarzy . Stany Zjednoczone początkowo otrzymały tylko mniejszy z dwóch silników V8, 3,8-litrowy, który okazał się katastrofą, zarówno z powodu problemów z naprawą łańcucha rozrządu, jak i bardzo słabej mocy, z prędkością 0-60 mil na godzinę (97 km / h) przyspieszenie w spokojne 11 sekund i skromna prędkość maksymalna 117 mil na godzinę (188 km / h). Silnik o pojemności 5,0 litrów był znacznie bardziej wydajny, z przyspieszeniem od 0 do 60 mil na godzinę (97 km / h) w 7,3 sekundy i maksymalną prędkością 138 mil na godzinę (222 km / h). Podczas aktualizacji W126 w połowie cyklu w 1986 roku, zarówno silniki rzędowe 6, jak i V8 zostały zmodernizowane w kilku modelach do różnych poziomów pojemności skokowej (sześciocylindrowy zmodernizowany z 2,8 l do 3,0 l, ośmiocylindrowy zmodernizowany z 3,8 l do 4,2 l, i 5,0 l do 5,6 l).

Trzecia generacja (W140/C140; 1991)

Przegląd
W140
Nazywane również	300SE/SEL, 400/500/600SEL, 500/600SEC, 300SDL, 350SDL (1991-1993) S280/300/320/320L/420/420L/500/500L/600/600L (1993-1998)
Produkcja	kwiecień 1991 - sierpień 1998
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	2,8 l 145 kW (197 KM, 194 KM) I6 3,2 l 170 kW (231 KM, 228 KM) I6 4,2 l 205 kW (279 KM, 275 KM) V8 5,0 l 240 kW (326 KM, 322 KM) V8 6,0 l 300 kW (408 KM, 402 KM) V12 M120 (1991–1993) 6,0 l 290 kW (394 KM, 389 KM) V12 M120 (1993–1998) 3,0 l Turbodiesel 130 kW (177 KM, 175 KM) I6 3,5 l turbodiesel 110 kW (150 KM, 150 KM) I6
Przenoszenie	4-biegowa automatyczna 5-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna

Główny artykuł: Mercedes-Benz W140

Mercedes-Benz S 420 z krótkim rozstawem osi

Mercedes-Benz S 500 z długim rozstawem osi

W 1991 roku seria W140 zastąpiła linię W126 pierwszym modelem produkcyjnym zmontowanym w kwietniu tego roku. W140 rósł w proporcjach i miał dwa rozstawy osi oraz coupé W140 z krótszym rozstawem osi. Produkcja wyniosła 432 732 sztuki.

W140 kosztował o 25% więcej niż W126, który zastąpił i był wyposażony w podwójne szyby, samozamykającą się pokrywę bagażnika i drzwi, elektryczne szyby z funkcją ochrony przed zablokowaniem (opuszczanie w przypadku napotkania przeszkody), tylne znaczniki parkowania w US (który pojawił się na tylnych błotnikach podczas cofania) oraz system ogrzewania, który emitował ciepłe powietrze, podczas gdy energia resztkowa była dostępna po wyłączeniu silnika.

W 1993 roku nazewnictwo modeli Mercedes-Benz zostało zracjonalizowane, a samochody SE / SEL / SEC stały się klasą S, a oznaczenia alfanumeryczne zostały odwrócone (np. zarówno 500SE, jak i 500SEL stały się S500 niezależnie od długości rozstawu osi). W 1995 roku W140 przeszedł niewielki lifting, obejmujący wyraźne soczewki kierunkowskazów z przodu iz tyłu, a także reflektory wyposażone w oddzielne reflektory świateł mijania i drogowych na rynek amerykański. Po liftingu w połowie roku, coupe i sedan W140 (limuzyna) były wyposażone w elektroniczną kontrolę stabilności . Ta konkretna generacja klasy S jest często nazywana lub nazywana Mercedesem „Shabah / شبح” (co oznacza ducha w tłumaczeniu) w wielu krajach Bliskiego Wschodu.

Czwarta generacja (W220; 1998)

Przegląd
W220
Nazywane również	S280, S320, S320 CDI, S400 CDI, S350, S430, S500, S600, S55, S63, S65
Produkcja	sierpień 1998 – lipiec 2005
Układ	Silnik z przodu , napęd na tylne koła lub napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik	2,8 l 150 kW (204 KM, 201 KM) V6 3,2 l 165 kW (224 KM, 221 KM) V6 3,2 l 145 kW (197 KM, 194 KM) I6 olej napędowy 3,2 l 150 kW (204 KM, 201 KM) I6 olej napędowy 3,7 l 180 kW (245 KM, 242 KM) V6 4,0 l 180 kW (250 KM, 250 KM) V8 olej napędowy 4,0 l 190 kW (260 KM, 260 KM) V8 olej napędowy 4,3 l 205 kW (279 KM, 275 KM) V8 5,0 l 225 kW (306 KM, 302 KM) V8 5,4 l 370 kW (500 KM, 490 KM) V8 5,8 l 270 kW (367 KM, 362 KM) V12 5,5 l 370 kW (500 KM, 490 KM) V12 6,3 l 330 kW (450 KM, 440 KM) V12 6,0 l 450 kW (612 KM, 604 KM) V12
Przenoszenie	5-biegowa automatyczna i 7-biegowa automatyczna (7G-Tronic)

Główny artykuł: Mercedes-Benz Klasa S (W220)

Mercedes-Benz S 320 z krótkim rozstawem osi (Australia)

Mercedes-Benz S 600 z długim rozstawem osi (Europa)

Mercedes-Benz zaprezentował W220 w lipcu 1998 roku, sprzedawany wyłącznie jako sedan. Pomimo tego, że był mniejszy niż poprzednia generacja, W220 oferował więcej miejsca we wnętrzu. Produkcja W220 wyniosła 485 000 sztuk.

W220 wprowadził zawieszenie pneumatyczne , sprzedawane jako Airmatic, a także system nawigacji z wyświetlaczem zamontowanym na konsoli środkowej, wraz z systemem sterowania wejściem, sprzedawanym jako COMAND. Inne opcje obejmowały bezkluczykowy dostęp i zapłon, sterowany radarem tempomat sprzedawany jako Distronic oraz system odcinania cylindra sprzedawany jako Active Cylinder Control . Napęd na wszystkie koła został wprowadzony na rynek Ameryki Północnej Klasy S w 2003 roku i sprzedawany jako 4MATIC .

Consumer Reports sklasyfikował niezawodność modelu W220 jako „słabą”, jego najniższą ocenę i nazwał go jednym z „najmniej niezawodnych samochodów luksusowych”; Edmunds przyznał Klasie S ocenę niezawodności 5 na 5; a MSN Autos przyznało ocenę 9,0 na 10. Do marca 2011 r. Consumer Reports zrewidował oceny niezawodności Klasy S z lat 2001 i 2002 na „średnie”. Forbes opisał W220 S500 jako „niezwykle dobrze zbudowany”. Wczesne W220 w 1999 roku zostały wycofane z powodu problemów ze sprężyną bagażnika i hydraulicznym przewodem paliwowym; nie było wycofań z lat modelowych 2005 lub 2006.

W 2002 roku Mercedes-Benz wprowadził pierwszy na świecie system bezpieczeństwa wyprzedzającego w W220 z systemem sprzedawanym jako Pre-Safe . W220 otrzymał odświeżenie zewnętrzne dzięki aktualizacjom przedniej deski rozdzielczej. Kąt osłony chłodnicy został ustawiony w nieco bardziej pionowej pozycji, a reflektory ksenonowe otrzymały nową przezroczystą obudowę, zastępującą wcześniejsze wersje nieprzezroczyste. Dolne wloty powietrza przedniego zderzaka również zostały odnowione. W 2005 roku Klasa S była pierwszym pojazdem, który otrzymał certyfikat środowiskowy Instytutu TÜV od Niemieckiej Komisji ds. Zgodności Technicznej dla komponentów przyjaznych dla środowiska.

Wprowadzony w 2003 roku S 65 AMG oferował najmocniejszy silnik, jaki kiedykolwiek był dostępny w Klasie S.

Silniki

W220 był dostępny z większą liczbą opcji silnika niż W126 lub W140. Gama rozpoczęła się od mniejszego 2,8 (Singapur), a następnie 3,2 l 165 kW (224 KM; 221 KM) silnika V6, który został zastąpiony powiększonym 3,7 l 180 kW (245 KM; 242 KM) V6 w S350. S430 był napędzany 4,3 l 205 kW (279 KM, 275 KM) V8, a S500 był napędzany 5,0 l 225 kW (306 KM, 302 KM) V8. S55 AMG był wyposażony w doładowany silnik V8 o pojemności 5,4 l 368 kW (500 KM; 493 KM), S55 AMG 2000/2001 był wyposażony w wolnossący silnik V8 o pojemności 5,4 l 265 kW (360 KM; 355 KM). S600 był wyposażony w 5,5 l 368 kW (500 KM, 493 KM) M275 Silnik V12 biturbo, S600 2000/2001 był wyposażony w wolnossący silnik M137 5,8 l 270 kW (367 KM; 362 KM) V12.

W 2001 roku Mercedes wyprodukował bardzo rzadki S 63 AMG z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów i zmodyfikowaną wersją silnika M137 V12 (pojemność wzrosła z 5,8 do 6,3 litra, 6258 cm3), osiągając 438 KM (444 KM; 327 kW) przy 5500 obr./min i 457 lb⋅ft (620 N⋅m) momentu obrotowego przy 4000 obr./min. Wyprodukowano i sprzedano 70 egzemplarzy w Europie i Azji.

W 2003 roku Mercedes zadebiutował S 65 AMG, napędzanym biturbodoładowanym silnikiem M275 AMG V12 o pojemności 6,0 l (5980 cm3) i 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, wytwarzał 604 KM (612 KM; 450 kW) przy 5100 obr./min i 737 funtów ft (999 N⋅m) momentu obrotowego przy 4000 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h (62 mil / h) zostało oficjalnie ocenione na 4,4 sekundy (od 0 do 60 mil / h (97 km / h) w 4,2 sekundy), a samochód ograniczono do 250 km / h (155 mil / h).

Piąta generacja (W221; 2005)

W221
Przegląd
Nazywane również	S250 CDI, S300, S350 (BlueEFFICIENCY, BlueTEC), S400 hybrydowy, S450, S550(500), S600, S320/S420 CDI, S63, S65
Produkcja	sierpień 2005 – czerwiec 2013
Lata modelowe	2006–2013 (cały świat) 2007–2013 (Ameryka Północna)
Projektant	Gorden Wagener (2001)
Nadwozie i podwozie
Układ	Silnik z przodu , napęd na tylne koła lub napęd na cztery koła
Powiązany	Mercedes-Benz Klasa CL
Układ napędowy
Silnik	2,1 l oleju napędowego 150 kW (204 KM, 201 KM) I4 3,0 l olej napędowy 190 kW (259 KM; 255 KM) V6 3,5 l 225 kW (306 KM; 302 KM) V6 3,5 l hybrydowy 220 kW (299 KM; 295 KM) V6 4,0 l olej napędowy 236 kW (320 KM; 316 KM) V8 4,7 l 250 kW (340 KM, 335 KM) V8 4,7 l 320 kW (435 KM, 429 KM) V8 5,5 l 285 kW (387 KM, 382 KM) V8 5,5 l 380 kW (516 KM, 509 KM) V12 5,5 L AMG 400 kW (543 KM, 536 KM) V8 6,0 L AMG 463 kW (630 KM, 621 KM) V12 6,2 l AMG 386 kW (525 KM, 518 KM) V8
Przenoszenie	7-biegowa (5-biegowa w S65 i S600) automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	SWB: 3035 mm (119,5 cala) LWB: 3165 mm (124,6 cala)

Główny artykuł: Mercedes-Benz Klasa S (W221)

Mercedes-Benz S 550 z krótkim rozstawem osi (Japonia)

Mercedes-Benz S 350 4MATIC długi rozstaw osi (Europa)

W221 został zaprezentowany jesienią 2005 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie, a sprzedaż rozpoczęła się jesienią 2005 roku, a eksport na inne rynki rozpoczął się w 2006 roku. Ponownie nastąpiła duża zmiana w projekcie . Klasa S W221 miała swoją północnoamerykańską premierę na North American International Auto Show 2006 w styczniu. W221 jest nieco większy we wszystkich wymiarach niż jego poprzednik i jest wyposażony w trzy nowo opracowane silniki, które zwiększają moc nawet o 26%. Wnętrze jest całkowicie nowe, wszystkie materiały zostały ulepszone i zapewniają bardziej luksusową jazdę, a dźwignia zmiany biegów w konsoli środkowej została zastąpiona dźwignią zmiany biegów montowaną na kolumnie. Nowe funkcje technologiczne w W221 obejmują m.in Night View Assist na podczerwień i najnowszy system ochrony przed kolizją Mercedes-Benz . W221 ma ostrzejszą stylizację zewnętrzną (przede wszystkim szerokie łuki błotników) i ulepszenia technologiczne. W221 to druga z rzędu generacja Klasy S produkowana wyłącznie w wersji nadwozia typu sedan .

Modele sprzedawane w Ameryce Północnej to S450 (2008– , SWB i tylko Kanada), S400 Hybrid (2010–), S350 Bluetec 4MATIC (2012–), S550, S600, S63 AMG i S65 AMG; inne modele sprzedawane poza Ameryką Północną to S280, S350, S300, S420 CDI i S320 CDI. Pierwszym modelem W221 wydanym w Ameryce Północnej i Japonii był S550 (zwany S500 poza Ameryką Północną), a S600 pojawił się następnej wiosny.

W Stanach Zjednoczonych w roku modelowym 2010 Klasa S przeszła lifting całej linii modelowej w połowie 2009 roku, wprowadzając nową wersję S400 Hybrid. Światła do jazdy dziennej LED zostały zamontowane na zewnętrznych krawędziach lamp bi-ksenonowych. Tył został zaakcentowany łącznie 52 charakterystycznie rozmieszczonymi diodami LED w dwóch tylnych światłach. Zniknęły paski w kolorze nadwozia przechodzące przez tylne światła. Inne zauważalne zmiany w przedniej części samochodu to wyraźniejszy grill w kształcie strzały, nowy przedni zderzak z przyciągającym światło konturem oraz chromowana listwa pod wlotami powietrza chłodzącego. Dodano również nowe, bardziej eleganckie lusterka wsteczne z diodowymi kierunkowskazami. Rury wydechowe wszystkich wariantów Klasy S zostały w widoczny sposób zintegrowane z tylnym zderzakiem. Koła zostały zaktualizowane do bardziej nowoczesnych. Bezpieczeństwo zostało również poprawione w większości modeli Mercedes-Benz dzięki pomarańczowym reflektorom zamontowanym po bokach zderzaków. Wygląd Klasy C z przodu został usunięty. Na dole drzwi i zderzaka dodano trochę błyszczącego chromu.

Jeśli chodzi o osiągi, S550 przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mph) w zaledwie 5,4 sekundy. Pomimo wagi 2304 kg (5079 funtów), S65 AMG nadal rozpędza się od 0 do 100 km / h (0 do 62 mil / h) w zaledwie 4,2 sekundy. S600 wykonuje ten sam sprint w około 4,6 sekundy.

2010 Mercedes-Benz S400 BlueHybrid (Niemcy)

Hamulce stają się coraz bardziej zaawansowane dzięki nowemu systemowi Brake Assist Plus monitorującemu zbliżającą się kolizję i w razie potrzeby zwiększającemu siłę hamowania, podczas gdy sterowany radarem tempomat Distronic Plus może teraz całkowicie zatrzymać samochód. System ten działa w warunkach zewnętrznych; demonstracja testowa Mercedes-Benz w hali testów zderzeniowych przyniosła firmie wstyd, gdy nowa Klasa S uderzyła w tył stacjonarnej Klasy S W220. Incydent ten został później przypisany nieprawidłowemu działaniu systemu radarowego wewnątrz odbijającego radary (tj. mylącego radary) stalowego budynku testowego, w którym zdarzenie zostało sfilmowane.

Ekskluzywny dom towarowy Saks Fifth Avenue oferował na sprzedaż 20 specjalnych edycji sedanów S600 w swoim katalogu bożonarodzeniowym 2005 . Wszystkie 20 samochodów, każdy w cenie USD , zostało sprzedanych 22 listopada 2005 roku w mniej niż siedem minut. Sedany Saks-edition S600 były wykończone czarnym nadwoziem mokka z wnętrzem w kolorze migdałowo-beżowym i były pierwszymi egzemplarzami S600 sprzedawanymi prywatnym właścicielom. S600 były dostarczane z prawie każdym standardem opcji. W 2007 roku magazyn Automobile uznał Klasę S W221 za jedną z gwiazd roku 2007, wyprzedzając rywali Lexusa i BMW i Car and Driver wybrały S550 jako zwycięzcę w pięciokierunkowym teście porównawczym flagowych luksusowych sedanów, podobnie jak magazyn Motor Trend Magazine w lipcu 2009 r . i Audi A8L 4.2 Quattro . Klasa S W221 była także laureatem kilku innych nagród motoryzacyjnych (patrz poniżej ).

Szósta generacja (W222/C217/A217; 2013)

W222/C217/A217
Przegląd
Produkcja	czerwiec 2013 – wrzesień 2020 (W222) listopad 2014 – sierpień 2020 (C217/A217)
Lata modelowe	2014–2020 (W222) 2015–2021 (C217/A217)
Układ	Silnik z przodu , napęd na tylne koła lub napęd na cztery koła
Układ napędowy
Przenoszenie	7-biegowa 7G-Tronic / 9-biegowa 9G-Tronic automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	SWB: 3035 mm (119,5 cala) LWB: 3165 mm (124,6 cala)
Długość	SWB: 5116 mm (201,4 cala) LWB: 5248 mm (206,6 cala)
Szerokość	1899 mm (74,8 cala)
Wysokość	1496 mm (58,9 cala)

Główne artykuły: Mercedes-Benz Klasy S (W222) i Mercedes-Benz Klasy S (C217)

Mercedes-Benz S 500 z krótkim rozstawem osi (Niemcy)

Mercedes-Benz S 400 z długim rozstawem osi (Wietnam)

Wnętrze

Oficjalnie zaprezentowana w maju 2013 roku, najnowsza Klasa S ma bardziej opływowy wygląd niż poprzedni model. Niektóre interesujące elementy obejmują dużą przednią osłonę chłodnicy inspirowaną F700 oraz światła LED stosowane wyłącznie wewnątrz i na zewnątrz — po raz pierwszy w branży motoryzacyjnej. Dwie mocno zbieżne linie nadają bokom bardziej wyrzeźbiony wygląd, a zintegrowane końcówki wydechu i duży szklany dach (prawdopodobnie opcjonalny) podkreślają stylistykę.

Wraz z sedanem, Klasa S dała początek coupe ( Mercedes-Benz C217 ) i kabrioletowi (Mercedes-Benz A217), a także wariantowi „Pullman” z wydłużonym rozstawem osi, dłuższemu niż „L” z długim rozstawem osi. Podczas gdy model z krótkim rozstawem osi ma kod podwozia W222, model z długim rozstawem osi ma kod podwozia V222. W przeciwieństwie do poprzednich generacji, Mercedes skupił się przede wszystkim na opracowaniu dłuższego modelu, ponieważ wielu klientów na szybko rozwijających się rynkach azjatyckich woli korzystać z usług szofera. W 2016 roku Mercedes W222 był ostatnim autem z silnikiem S65 AMG.

Sprzęt

Wewnątrz prawie każda powierzchnia pokryta jest „luksusowym” materiałem – wszystko, co wygląda jak skóra, to prawdziwa skóra, a zamiast plastiku użyto metalu. Zestaw wskaźników składa się w całości z dwóch panoramicznych (o przekątnej 30,5 cm) wyświetlaczy LCD z animowaną grafiką. Wyświetlacz „Head-Up” i touchpad reagujący na gesty stały się opcjami na początku 2014 roku. Zawierał nowy system informacyjno-rozrywkowy.

W222 debiutuje dostępnym Magic Body Control , składającym się z kamer stereo zamontowanych na przedniej szybie, które mogą „odczytywać” drogę przed pojazdem (Road Surface Scan) i komunikować się z zawieszeniem Active Body Control , aby przygotować go na nierówną nawierzchnię. Początkowo dostępny tylko w modelach 8-cylindrowych i wyższych, Magic Ride Control próbuje odizolować karoserię samochodu, raczej przewidując niż reagując na pękniętą nawierzchnię i progi zwalniające.

Dostępne luksusowe wyposażenie wykraczające poza to, co było oferowane w W221, obejmuje wybór rodzaju masażu dla każdego pasażera (W221 oferował różne intensywności jednego rodzaju masażu) oraz dwa poziomy dźwięku premium od luksusowej niemieckiej marki Burmester.

W222 jest wyposażony w systemy wspomagające kierowcę, które pozwalają mu obrać kurs w obrębie pasa ruchu i przez krótki czas podążać za poprzedzającym pojazdem ( DISTRONIC PLUS z układem Steering Assist, zwanym także asystentem jazdy w korku). Będzie również zwalniać lub zatrzymywać się w martwym punkcie i przyspieszać w odpowiedzi na ruch przed pojazdem. Inżynierowie Mercedesa twierdzą, że w kontrolowanych warunkach jechali na pokładzie klasy W222 S, która przejechała autonomicznie 50 km, jedynie zmieniając parametry kontrolujące już zamontowane wyposażenie. Takie modyfikacje nie są dostępne dla ogółu społeczeństwa.

Układ napędowy

Podobnie jak W221 S500, Klasa S W222 jest napędzana mocniejszym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem, wytwarzającym 455 KM (339 kW), podczas gdy S600 będzie wyposażony w silnik V12 z podwójnym turbodoładowaniem. Dostępna jest również wersja S350 BlueTEC z silnikiem wysokoprężnym, hybryda S400 z 20-kilowatowym (27 KM; 27 KM) silnikiem elektrycznym i silnikiem V6 o mocy 228 kW (310 KM; 306 KM), hybryda spalinowo-elektryczna S300 BlueTEC. S500 Plug-in Hybrid został później zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie (IAA) wraz z wprowadzeniem na _{rynek w 2014} r . ocena 69 g/km (3,9 uncji/mi) i do 30 km (19 mil) bezemisyjnej jazdy. Hybryda S500 Plug-In jest wyposażona w 3-litrowy silnik V6 o mocy 245 kW (334 KM; 329 KM) i silnik elektryczny o mocy 80 kW (110 KM; 110 KM). W ofercie dostępne są również sedany AMG S63 (V8 bi-turbo) i S65 (V12 bi-turbo) LWB. Wszystkie modele Klasy S będą wyposażone w 7-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Siódma generacja (W223; 2020)

W223
Przegląd
Produkcja	2020 – obecnie
Układ	Silnik z przodu , napęd na tylne koła lub napęd na cztery koła
Układ napędowy
Przenoszenie	9-biegowa automatyczna 9G-Tronic
Wymiary
Rozstaw osi	SWB: 3106 mm (122,3 cala) LWB: 3216 mm (126,6 cala)
Długość	SWB: 5179 mm (203,9 cala) LWB: 5289 mm (208,2 cala)
Szerokość	1954 mm (76,9 cala)
Wysokość	1503 mm (59,2 cala)

Główny artykuł: Mercedes-Benz Klasa S (W223)

W223 został zaprezentowany 2 września 2020 r. Ta generacja nie będzie zawierała modelu coupe ani kabrioletu, ponieważ zamiast tego zostaną one zastąpione odpowiednio modelami AMG GT i SL nowej generacji. Wnętrze nowego modelu obejmuje aż pięć wyświetlaczy , AR Head Up Display oraz system oświetlenia Ambiente. Ponadto Klasa S W223 jest pierwszym samochodem na świecie wyposażonym w poduszki powietrzne tylnych siedzeń, które wykorzystują gaz do napełnienia konstrukcji nośnych w celu wyzwolenia poduszki wypełnionej powietrzem z otoczenia, zamiast konwencjonalnych, w pełni napełnianych gazem poduszek powietrznych, które są powszechnie stosowane. stosowane w samochodowych systemach poduszek powietrznych. 5 grudnia 2022 roku Mercedes-AMG zadebiutował S 63 E Performance V8 PHEV o mocy 791 KM.

Inżynieria

Historycznie rzecz biorąc, inżynieria Klasy S była uznawana został zaprojektowany bez względu na koszty, praktyka ta była kontynuowana nieskrępowanie przez całą linię W140. Firma z kolei była w stanie wykorzystać to jako narzędzie marketingowe , czego kulminacją było hasło „zaprojektowany jak żaden inny samochód na świecie”. Slogan ten był używany przez całe lata 80. podczas marketingu Klasy S W126. Jednak po utworzeniu DaimlerChrysler i zaprzestania sankcjonowanego przez inżynierów przebudowy budżetu pod koniec lat 90., hasło to zostało odrzucone. Zgłoszono, że kolejny model Klasy S W220 miał stosunkowo niższą niezawodność i wskaźniki jakości niż poprzednie modele. Jednak oceny poprawiają się od czasu W221.

Samochody koncepcyjne

Samochód badawczy F700

W latach 80-tych Mercedes-Benz wraz z zespołem profesora Ernsta Dickmannsa z Bundeswehr Universität München zbudował pierwsze na świecie samochody bez kierowcy wykorzystujące Klasę S. Kulminacja tych wysiłków nastąpiła w 1995 r., kiedy przeprojektowany autonomiczny robot Dickmanns Klasy S odbył podróż z Monachium w Bawarii do Kopenhagi w Danii iz powrotem. Na autostradzie , robot Klasy S osiągał prędkość przekraczającą 175 km/h (109 mph). Sugerował i wykonywał manewry wyprzedzania. Możliwości samochodu wywarły duże wrażenie na wielu obserwatorach i podobno wywarły duży wpływ na badania samochodów robotów i decyzje dotyczące finansowania na całym świecie.

Koncepcyjna hybryda przyszłości, samochód badawczy F700 , została również zaprezentowana na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2007 roku . F700 posiadał trzy regularnie otwierane drzwi i czwarte drzwi, które można było obracać o 180 stopni. Koncepcja obejmowała również kuloodporne i odporne na przebicie opony.

Bezpieczeństwo

Mercedes-Benz tradycyjnie wprowadzał w Klasie S swoje innowacje w zakresie bezpieczeństwa. Na przykład Klasa S była pierwszym samochodem w Europie wyposażonym w poduszki powietrzne. Funkcje bezpieczeństwa Klasy S obejmowały innowacje w zakresie bezpieczeństwa czynnego (zapobieganie wypadkom), bezpieczeństwa pasywnego (ochrona przed kolizją) i bezpieczeństwa holistycznego (integracja zarówno aktywnych, jak i pasywnych funkcji bezpieczeństwa). Aktywne funkcje bezpieczeństwa obejmują: hamowanie ABS w 1978 r. (działa w celu skrócenia drogi hamowania i poprawy kontroli nad zatrzymywaniem; opracowane wspólnie z firmą Bosch); kontrola trakcji i Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP) w 1995 r. (poprawia kontrolę kierowcy w trudnych warunkach drogowych); oraz Brake Assist (zapewnia pełną siłę hamowania podczas hamowania awaryjnego). W 2005 roku wprowadzono nową funkcję noktowizora na podczerwień (poprawia widoczność w warunkach nocnych). Pomimo powszechnego błędnego przekonania, Klasa S nie była pierwszym samochodem wyposażonym w technologię hamowania ABS, chociaż można przypisać pewną zasługę spopularyzowaniu tej obecnie w dużej mierze standardowej funkcji (ABS był początkowo opcją w większości modeli Klasy S W126). Aktywne utrzymywanie pasa ruchu stało się standardem w 2011 roku.

W126 500 SEL kabina z boczną poduszką powietrzną kierowcy SRS

Elementy bezpieczeństwa biernego obejmują: strefy zgniotu w 1957 r. (konstrukcja nadwozia pochłania siłę uderzenia); składana kolumna kierownicy (zapobiega wysunięciu się kolumny kierownicy do kabiny podczas wypadku), wzmocniona kabina pasażera zwiększona ochrona pasażerów podczas silnych uderzeń (wywrócenie); przedwypadkowe napinanie pasów bezpieczeństwa (napina pasy przed zderzeniem) oraz platformy typu sandwich (pozwalają silnikowi wsunąć się pod pasażerami podczas zderzenia czołowego).

PRE-SAFE, całościowa funkcja bezpieczeństwa Mercedes-Benz, została wprowadzona w Klasie S w 2002 roku. PRE-SAFE integruje wiele aktywnych i pasywnych funkcji bezpieczeństwa, tworząc podejście „sieci bezpieczeństwa” do bezpieczeństwa pojazdu, próbując zapobiegać wypadkom; jeśli zdarzy się wypadek, PRE-SAFE ma na celu zmniejszenie obrażeń pasażerów. W najnowszej wersji tego systemu przedkolizyjnego, PRE-SAFE przygotuje system wspomagania hamowania, zablokuje drzwi, aby zapobiec przypadkowemu otwarciu podczas wypadku, wyreguluje siedzenia, zamknie szyby i szyberdach oraz naciągnie pasy bezpieczeństwa podczas niektórych rodzajów kolizji . W razie wypadku skutkującego przewróceniem się, funkcja PRE-SAFE odblokowuje drzwi i opuszcza okna o około 1 cm ( 1 ⁄ 2 cala), aby umożliwić wyjście lub ułatwienie dostępu pracownikom ochrony.

Poduszki powietrzne tylnych siedzeń są nowością na świecie i zostaną wprowadzone w modelu W223. Ponadto po raz pierwszy w Klasie S dostępny jest system E-ACTIVE BODY CONTROL.

Strażnik S

W220 S-Guard w 2007 roku

W223 S-Guard w 2021 roku

Wyprodukowano specjalną opancerzoną wersję Mercedes-Benz Klasy S, znaną jako S-Guard. Cechy obejmują odporność na ogień z broni strzeleckiej i niektóre urządzenia wybuchowe, samouszczelniający się zbiornik paliwa i system alarmowy.

W 2009 roku Mercedes-Benz wprowadził na rynek wersję S-Guard z długim rozstawem osi, znaną jako Pullman Guard. Ten model jest o 45 cali (1100 mm) dłuższy niż model standardowy. Ma również wyższy dach i wyższą tylną szybę z innym nachyleniem. Pullman Guard jest również dostępny w W222 i W223.

S-Guard jest szeroko stosowany na szczeblu dyplomatycznym do ochrony światowych przywódców. Wiadomo, że dziewięćdziesiąt rządów na całym świecie używa S-Guard do transportu przywódców rządowych i dygnitarzy. Osłona S-Guard jest budowana na specjalnej linii produkcyjnej w zakładzie Klasy S w Sindelfingen w Niemczech , a specjalne ulepszenia osłony S-Guard są integrowane na wielu etapach procesu produkcyjnego.

Produkcja

Większość modeli Klasy S, w tym W221, jest produkowana w zakładach Daimler AG w Sindelfingen w Niemczech oraz w zakładach Mercedes-Benz-Valdez w Santiago Tianguistenco w Meksyku . Założona przez Daimler Motoren Gesellschaft w 1915 roku fabryka Sindelfingen produkowała również model 600 „Grosser Mercedes” i poprzednie generacje Klasy S. Poprzednie modele Klasy S (takie jak W126) były produkowane w różnych lokalizacjach, od Stuttgartu po RPA, ale w przypadku najnowszych modeli (takich jak W220) produkcja koncentrowała się w Sindelfingen i Santiago Tianguistenco. W lutym 2007 roku fabryka DaimlerChrysler Malaysia (obecnie Mercedes-Benz Malaysia) w Pekan, Pahang, rozpoczęła produkcję pojazdów S350 (model W221) i obecnie [ montaż S300, S350L i S500L. W sumie w ciągu ostatnich czterdziestu lat wyprodukowano około 2,7 miliona samochodów Klasy S.

• W116: 473 035
• W126: 818 036
• W140: 406 532
• W220: 485 000
• W221: ~516 000 podzielone na 85 900 ('06), 85 500 ('07), 90 600 ('08), 53 400 ('09), [ 66 500 ('10), 68 969 ('11), 65 128 (' 12)
• W222: 373 637 podzielone na 103 737 ('14), 106 200 ('15), 84 300 ('16), 79 400 ('17)

Obroty

Rok kalendarzowy	USA (hybryda)	Niemcy	Chiny
1999		22966
2000		21 989
2001	25 998	18347
2002	21118	11395
2003	22940	9865
2004	20460	7045
2005	16036	6718
2006	30886	10 985
2007	26081	8262
2008	17787	8077
2009	11199 ()	6617	14 959
2010	13608 (955)	5177	25 000
2011	12258	4730	31050
2012	11794	3304	33140
2013	13303	4963	20448 (11 miesięcy)
2014	25276	8617	28054
2015	21 934	7312	26234
2016	18803	6812
2017	15888	6759
2018	14 978	6527

Nagrody

Godne uwagi przykłady nagród otrzymanych przez Mercedes-Benz Klasy S obejmują najwyższe miejsce w indeksie satysfakcji ze sprzedaży JD Power w latach 1987-1990, siedmiokrotny ranking What Car? „Najlepszy luksusowy samochód” i pięć razy jako „Luksusowy samochód roku” Fleet News . Klasa S była Samochodem Roku magazynu Wheels w latach 1981 i 1999, Amerykańskim Instytutem Danych o Uszkodzeniach Autostrad „Najbezpieczniejszym Samochodem Osobowym Roku” w latach 1988 i 1989 oraz Europejskim Samochodem Roku w 1974 r. Klasa S jest także pierwszym samochodem w historii (2005 r.), który otrzymał certyfikat środowiskowy niemieckiej Komisji Zgodności Technicznej ( TÜV ). Inne nagrody sięgają od Popular Science Best of What's New — Grand Award 2005 do „Limuzyny roku” magazynu Top Gear za rok 2006.

Bibliografia

Ogólny

•   Olcha, Trevor (1996). Limuzyny Mercedes-Benz klasy S, 1972–91: testy drogowe i artykuły . Książki źródłowe transportu. ASIN B005U5LANQ .
•   Barrett, Frank (1998). Ilustrowany przewodnik kupującego Mercedes-Benz . Seria Motorbooks International Illustrated Buyer's Guide (wyd. 2). Osceola, WI, USA: Wydawnictwo MBI. ISBN 0-7603-0451-3 .
•   Bols, Udo (2007). Mercedes-Benz Personenwagen: Eine Chronik [ Samochody osobowe Mercedes-Benz: A Chronicle ] (w języku niemieckim). Brilon, Niemcy: Podszun Verlag. ISBN 9783861334125 .
•   Clarke, RM, wyd. (1987). W Mercedesie 1963-1970 . Seria dróg i torów . Cobham, Surrey, Wielka Brytania: Brooklands Books. ISBN 1-869826-41-8 .
•   ——————, wyd. (1987). W Mercedesie 1971-1979 . Seria dróg i torów . Cobham, Surrey, Wielka Brytania: Brooklands Books. ISBN 1-869826-42-6 .
•   ——————, wyd. (1987). W Mercedesie 1980-1987 . Seria dróg i torów . Cobham, Surrey, Wielka Brytania: Brooklands Books. ISBN 1869826434 .
•   ——————, wyd. (1993). Mercedes Sklasa 1972-1979 . Seria testów drogowych. Cobham, Surrey, Wielka Brytania: Brooklands Books. ISBN 1855201879 .
•   ——————, wyd. (2001). Limitowana edycja Mercedesa klasy S Extra 1980–91 . Seria testów drogowych. Cobham, Surrey, Wielka Brytania: Brooklands Books. ISBN 1855205815 .
•   ——————, wyd. (2005). Mercedes-Benz Klasa S i 600: edycja limitowana Extra 1965-1972 . Cobham, Surrey, Wielka Brytania: Brooklands Books. ISBN 1855206935 .
•   ——————, wyd. (2007). Złote portfolio Mercedesa AMG 1983-1999 . Seria testów drogowych. Cobham, Surrey, Wielka Brytania: Brooklands Books. ISBN 978-1-85520-745-5 .
•   ——————, wyd. (2007). Kompletne portfolio Mercedesa AMG 2000-2006 . Seria testów drogowych. Cobham, Surrey, Wielka Brytania: Brooklands Books. ISBN 978-1-85520-748-6 .
•   Engelen, Gunter (2002). Mercedes-Benz Personenwagen [ Samochody osobowe Mercedes-Benz ] (w języku niemieckim). Tom. Zespół 3: Seit 1986 [tom 3: od 1986]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021692 .
•   ——————— (2003). Mercedes-Benz Personenwagen [ Samochody osobowe Mercedes-Benz ] (w języku niemieckim). Tom. Zespół 4: Seit 1996 [tom 4: od 1996]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613023482 .
•   Greene, Nick (2019). Mercedes-Benz W126 Klasa S 1979-1991 . Ramsbury, Marlborough, Wielka Brytania: The Crowood Press. ISBN 9781785005411 .
•   Häußermann, Martin (2006). Mercedes-Benz Klasa S: Broszury od 1952 roku . Archiwalne wydanie Archiwum Grupy DaimlerChrysler. Bielefeld, Niemcy: Delius Klasing. ISBN 3-7688-1720-2 .
•   ————————— (2006). Mercedes-Benz – duże coupé: broszury od 1951 roku . Archiwalne wydanie Archiwum Grupy DaimlerChrysler. Bielefeld, Niemcy: Delius Klasing. ISBN 3-7688-1833-0 .
•   Hofner, Heribert (1997). Die S-Klasse von Mercedes-Benz: von der Kultur des Fahrens [ Klasa S firmy Mercedes-Benz: z kultury jazdy ] (w języku niemieckim). Augsburg: Bechtermünz Verlag. ISBN 3860475894 .
•   ———————; Schrader, Halwart (2005). Mercedes-Benz Automobile [ Mercedes-Benz Automobiles ] (w języku niemieckim). Tom. Zespół 2: von 1964 bis heute [tom 2: od 1964 do dziś]. Königswinter, Niemcy: Heel Verlag. ISBN 3898804194 .
•   ——————— (2011). Mercedes-Benz Typenkunde [ Studium typu Mercedes-Benz ] (w języku niemieckim). Tom. Zespół 3. Modelle der Oberklasse von 1951 bis 1972, Luxusklasse, S-, SL- und SLC-Klasse [tom 3. Modele wyższej klasy od 1951 do 1972, klasa luksusowa, klasa S, SL i SLC]. Bielefeld, Niemcy: Delius Klasing. ISBN 9783768832786 .
•   ———————; Lange, Hans-Peter; Commertz, Stefan (2018). Mercedes-Benz W 126: Die S-Klasse - das beste Auto der Welt [ Mercedes-Benz W 126: Klasa S - najlepszy samochód na świecie ] (w języku niemieckim). Königswinter, Niemcy: Heel Verlag. ISBN 9783958435575 .
•   Howard, Geoffrey (1984). Mercedes Benz klasy S i 190 16E . Seria o wysokiej wydajności. Londyn: Publikacje Cadogan. ISBN 0947754083 .
•   Kittler, Eberhard (2001). Deutsche Autos [ Niemieckie Samochody ] (w języku niemieckim). Tom. Zespół [tom] 6: seit [od] 1990 – Mercedes, Ford, Opel i Porsche. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613020521 .
•   ——————— (2002). Mercedes-Benz . Seria Typenkompass (w języku niemieckim). Tom. Band 2. Personenwagen seit 1976 [Tom 2. Samochody osobowe od 1976 roku]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02209-5 .
•   Lange, Matthias (2012). Die 126er Codes - jetzt entschlüsselt: Die S-Klasse von 1979 bis 1991 [ Kody 126er - teraz niezaszyfrowane: Klasa S od 1979 do 1991 ] (w języku niemieckim). Bonn: Mercedes-Benz Interessengemeinschaft. ISBN 9783981509007 .
•   Larimer, Fred (2004). Przewodnik kupującego Mercedes-Benz: Roadstery, coupe i kabriolety . St.Paul, MN, USA: Wydawnictwo MBI. ISBN 0760318115 .
•   McComb F.Wilson (1980). Mercedes-Benz V8: limuzyny, sedany, sedany. 1963 do chwili obecnej . Seria Osprey AutoHistory. Londyn: Wydawnictwo Osprey. ISBN 0850453836 .
•   Meredith, Laurence (2003). Limuzyny Mercedes-Benz: klasyczne modele lat 60. i 70. XX wieku . Seria Crowood AutoClassic. Ramsbury, Marlborough, Wielka Brytania: The Crowood Press. ISBN 1861265182 .
•   Niemann, Harry (2006). Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886 [ Samochody osobowe Mercedes-Benz: Legendy i historie samochodowe od 1886 roku ] (w języku niemieckim). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613025965 .
•   Nitske, W. Robert (1995). Książka modeli produkcyjnych Mercedes-Benz 1946-1995 (wyd. 4). Osceola, WI, USA: Wydawnictwo MBI. ISBN 0-7603-0245-6 .
•   Oswald, Werner [w języku niemieckim] (2001). Deutsche Autos [ Niemieckie Samochody ] (w języku niemieckim). Tom. Zespół [tom] 4: 1945–1990 Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere [i inne]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021315 .
•   ——————— (2001). Mercedes-Benz Personenwagen [ Samochody osobowe Mercedes-Benz ] (w języku niemieckim). Tom. Pasmo 2: 1945–1985 [tom 2: 1945–1985]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021684 .
•   Pitt, Colin, wyd. (2002). Mercedes-Benz W126 W140 W220 . Hockley, Essex, Wielka Brytania: Unikalne książki motoryzacyjne. ISBN 1841555150 .
•   Rocke, Matthias (1991). Das große Mercedes-S-Klasse-Buch: alle Modellreihen von W 108 bis W 140 (1965 bis heute) [ The Big Mercedes S-Class Book: wszystkie kody modeli od W 108 do W 140 (1965 do dziś) ] (w języku niemieckim ). Königswinter, Niemcy: Heel Verlag. ISBN 3-89365-234-5 .
•   ——————— (2003). Das neue große Mercedes-S-Klasse-Buch [ Nowy duży Mercedes klasy S Book ] (w języku niemieckim). Königswinter, Niemcy: Heel Verlag. ISBN 3-89880-158-6 .
•   Rohde, Michael; Kocha, Detlef (2000). Mercedes-Benz . Seria Typenkompass (w języku niemieckim). Tom. Band 1. Personenwagen 1945 - 1975 [Tom 1. Samochody Osobowe 1945 - 1975]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN361302019X . _
•   Schlegelmilch, Rainer W. [w języku niemieckim] ; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen (2013). Mercedes (poprawiona red.). Königswinter, Niemcy: Wydawnictwo Ullmann. ISBN 978-3-8480-0267-2 .
•   Seifert, Eberhard (1991). Die Mercedes S-Klasse: eine Dokumentation [ Mercedes S-Class: A Documentation ] (w języku angielskim i niemieckim). Monachium: Südwest-Verlag. ISBN 3517012858 .
•   Storz, Aleksander Frank (2010). Mercedes-Benz S-Klasse: Baureihe W 116 . Seria Schrader-Typen-Chronik (w języku niemieckim). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 9783613031838 .
•   —————————— (2013). Mercedes-Benz S-Klasse: Baureihe W 126 1979–1991 . Seria Schrader-Typen-Chronik (w języku niemieckim). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 9783613035812 .
•   Taylor, James (1986). Mercedes-Benz od 1945 roku: przewodnik kolekcjonera . Tom. 3: Lata siedemdziesiąte. Croydon, Wielka Brytania: Publikacje dotyczące wyścigów samochodowych. s. 6–22, 61–88, 127–129, 133–135, 139–140. ISBN 0-900549-97-1 .
•   —————— (1994). Mercedes-Benz od 1945 roku: przewodnik kolekcjonera . Tom. 4: Lata 80. Croydon, Wielka Brytania: Publikacje dotyczące wyścigów samochodowych. s. 8–40, 109, 112. ISBN 0-947981-77-2 .
•   —————— (2009). Mercedes-Benz: Samochody lat 90. . Seria Crowood AutoClassic. Ramsbury, Marlborough, Wielka Brytania: The Crowood Press. s. 9–16, 32–35, 52–72, 173–190. ISBN 978-1-84797-096-1 .
•   —————— (2014). Mercedes-Benz Klasa S 1972-2013 . Ramsbury, Marlborough, Wielka Brytania: The Crowood Press. ISBN 978-1-84797-595-9 .
•   Vieweg, Christof (2000). Alles über die Mercedes-Benz-S-Klasse [ Wszystko o Mercedes-Benz S-Class ]. Seria transparentna Technika. Stuttgart: DaimlerChrysler. ISBN 3932786041 .
•   ——————— (2006). Klasa S: Meisterstück auf Rädern; Geschichte, Design, Technik [ Klasa S: arcydzieło na kołach; Historia, projektowanie, technologia ] (w języku niemieckim). Bielefeld, Niemcy: Delius Klasing. ISBN 3768818020 .
•   Zoporowski, Tobiasz; Parafia, Julian (2019). Mercedes-Benz Klasa S: seria W126 1979 do 1991 . Niezbędny przewodnik dla kupujących Seria Veloce. Dorchester, Dorset, Wielka Brytania: wydawnictwo Veloce. ISBN 9781787114029 .

Instrukcje warsztatowe

•   Piłka, Kenneth (1972). Mercedes-Benz 280, 1968-72 Autobook: Instrukcja warsztatowa dla Mercedes-Benz 280 S, 280 SE, 280 SEL, 280 SL, 1968-72 . Brighton, Wielka Brytania: Autopress. ISBN 0851472931 .
•   Redakcja Chilton Automotive (1974). Mercedes-Benz: 1968-73 Wszystkie modele 220, 230, 250, 280, 300, 350 i 450, silniki benzynowe i wysokoprężne . Seria poradników napraw i dostrajania firmy Chilton. Radnor, PA, USA: Chilton Book Co. ISBN 0-8019-5907-1 .
•   Greene, Nik (2018). Kupowanie i konserwacja mercedesa klasy S 126 . Ramsbury, Marlborough, Wielka Brytania: The Crowood Press. ISBN 9781785002441 .
•   Mellon, Thomas A., wyd. (2001). Mercedes: Coupe/Sedany/Wagony, 1974-84 Instrukcja naprawy . Seria Chilton Total Car Care. Radnor, Pensylwania, USA: Chilton; Sparkford, Wielka Brytania: Wydawnictwo Haynes. ISBN 0-8019-9076-9 .
•   Schauwecker, Steve; Haynes, John H. (1987). Mercedes-Benz 350 i 450: 1971 do 1980 3,5 i 4,5 litra V8: 350 SL, 450 SE, 450 SEL, 450 SL, 450 SLC: modele serii 107 i 116 z silnikami V8 z wtryskiem paliwa i automatyczną skrzynią biegów . Seria instrukcji serwisowych i naprawczych Haynes. Sparkford, Wielka Brytania: Haynes. ISBN 0856966983 .
•   Slade, Tim (2004). Oryginalne coupe Mercedes-Benz, kabriolety i sedany V-8, 1960-1972: przewodnik konserwatora . Osceola, WI, USA: Motorbooks International. ISBN 0760319529 .
•   Mercedes S-Klasse, Serie 116, ur. 1972: 280S/280SE/350SE/450SE/450/SEL . Seria Reparaturanleitung, zespół 1042. (w języku niemieckim). Zug, Szwajcaria: Verlag Bucheli. 2012. ISBN 9783716817933 .
•   Mercedes 280 S / 280 SE / 350 SE / 340 SE / 450 SEL do sierpnia 79 . Seria naprawcza, zespół 267/268. (po niemiecku). Zug, Szwajcaria: Verlag Bucheli. 2013. ISBN 9783716813317 .
•   Mercedes klasy S 280 S / 280 SE / 380 S / 500 SE . Seria Reparaturanleitung, zespół 662. (w języku niemieckim). Zug, Szwajcaria: Verlag Bucheli. 2002. ISBN 9783716815854 .
•   Mercedes S-Klasse Serie W126 od września 79 r . Seria naprawcza, zespół 929/930. (po niemiecku). Zug, Szwajcaria: Verlag Bucheli. 2012. ISBN 9783716817582 .
•   Towarzysz techniczny Mercedes-Benz . Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers. 2005. ISBN 978-0-8376-1033-7 .

Linki zewnętrzne

• Mercedes klasy S — oficjalna strona w USA
• Limuzyna Klasy S — oficjalna witryna poświęcona pojazdom w Wielkiej Brytanii
• Limuzyna S-Klasse — oficjalna strona w Niemczech
• Przerwa w czasie — nowa klasa S w Kanadzie Film krótkometrażowy dla Mercedesa, reżyserowany przez Christophera Kippenbergera