Silnik Mercedes-Benz M275
| Przegląd | |
|---|---|
| silnika Mercedes-Benz M275 | |
 | |
| Producent | Mercedes-Benz |
| Układ | |
| Konfiguracja | 60° V12 |
| Przemieszczenie |
5,5 l (5513 cm3) 6,0 l (5980 cm3) |
| Otwór cylindra |
82 mm (3,23 cala) 82,6 mm (3,25 cala) |
| Skok tłoka |
87 mm (3,43 cala) 93 mm (3,66 cala) |
| Materiał bloku | Aluminium |
| Materiał głowy | Aluminium |
| Valvetrain | SOHC 3 zawory na cylinder. |
| Spalanie | |
| Turbosprężarka | Podwójne turbo i intercooler |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa |
| Kierownictwo | Boscha |
| Układ olejowy | Mokra miska olejowa |
| System chłodzenia | Chłodzony wodą |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | 517–838 KM (380–616 kW; 510–827 KM) |
| Wyjście momentu obrotowego | 830–1100 N⋅m (612–811 lb⋅ft) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | M137 |
| Następca | M279 |
Silnik Mercedes-Benz M275 (i podobny M285 ) to podwójnie turbodoładowana i chłodzona międzystopniowo , całkowicie aluminiowa rodzina samochodowych silników tłokowych V12 60 ° , używana od 2000 do 2010 roku. Jest luźno oparty na wolnossącym V12 M137 sprzedawanym w latach 1998-2002 i zachowuje SOHC , 3 zawory na cylinder, układ zapłonu dwuiskrowego , ale różni się dodatkowymi wzmocnieniami strukturalnymi bloku silnika dla lepszej sztywności, co z kolei daje większą niezawodność. Kilka odmian silnika M275 V12 Bi-turbo napędzało wiele topowych Mercedes-Benz i Maybach od 2003 roku.
M275
Średnica i skok wynoszą 82 mm x 87 mm (3,23 cala x 3,43 cala), co daje pojemność skokową 5513 cm3 (5,5 l). Moc wyjściowa waha się od 368 kW (500 KM, 493 KM) do 380 kW (517 KM, 510 KM) przy 5000 obr./min i od 800 N⋅m (590 lb⋅ft) do 830 N⋅m (612 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 1800-3500 obr./min.
Aplikacje:
M275AMG
M275 AMG to wersja 6,0 l (5980 cm3), z ciśnieniem doładowania osiągającym maksymalnie 22,1 psi (1,52 bara) i wykorzystuje chłodnice międzystopniowe powietrze-ciecz. Średnica otworu i skok są zwiększone do 82,6 mm x 93 mm (3,25 cala x 3,66 cala). Moc wyjściowa wynosi 450 kW (612 KM; 603 KM) lub później 463 kW (630 KM; 621 KM) przy 4800–5100 obr./min z momentem obrotowym 1000 N⋅m (738 lb⋅ft) przy 2000–4000 obr./min. Wykorzystuje układ zapłonowy ECI dla dwóch świec zapłonowych na cylinder, co pomaga w spalaniu i obsługuje sekwencję funkcji pomiaru prądu jonowego. Topowy wariant montowany w SL 65 AMG Black Series , który jest wyposażony w 12% większe turbosprężarki, generuje 670 KM (493 kW; 661 KM) przy 4800–5400 obr./min i moment obrotowy 1200 N⋅m (885 lb⋅ft) przy 2200–4200 obr./min. Jednak ze względu na duży moment obrotowy napędzający tylne koła, SL65 Black jest nadal ograniczony do 1000 N⋅m (738 lb⋅ft).
Aplikacje:
- 2004-2013 S 65 AMG
- 2004-2014 CL 65 AMG
- 2004–2011 SL 65 AMG
- 2012-2015 G 65 AMG
- Maybach Exelero 2005r
- 2007 Stola Phalcon
- Maybach 57 i 62 „S” na lata 2005–2012
- 2006 Fisker Tramonto V12
- 2005 Laraki Fulgura V12
M285/M285 AMG
M285 i jego wersja AMG tego silnika o pojemności 5,5 l (5513 cm3) zbudowana w Stuttgarcie w Niemczech specjalnie dla produktów ze znaczkiem Maybacha. Średnica i skok wynoszą 82 mm × 87 mm (3,23 cala × 3,43 cala). Wyjście wynosi od 410 kW (557 KM, 550 KM) przy 5250 obr./min z momentem obrotowym 900 N⋅m (664 lb⋅ft) przy 2300-3000 obr./min do 463 kW (630 KM, 621 KM) przy 5250 obr./min przy 1000 N · m (764 funty·stopa). Cylindry są wyłożone silikonem/aluminium i wykorzystują korbowody ze stali kutej metodą łamania .
Hiszpański producent supersamochodów Tramontana wykorzystuje w swoich samochodach 5,5-litrowy, podwójnie turbodoładowany silnik M285 AMG . W topowym modelu Tramontana XTR rozwija moc 653 kW (888 KM; 881 KM) i moment obrotowy 1100 Nm (809 lb·ft). W 2015 roku publiczności zostanie zaprezentowany zdeformowany model Tramontana S o mocy 580 KM.
Aplikacje:
- 2003–2012 Maybacha 57 i 62
- 2011 Maybach 57S Coupe Xenatec
- Tramontana 2005
- 2009 Tramontana R
- 2013 Tramontana XTR
- 2015 Tramontana S
M158
M158 to wersja 6,0 l (5980 cm3) oparta na M275 . Silnik wykorzystuje mniejsze turbosprężarki typu twin scroll (w celu zmniejszenia opóźnienia turbodoładowania), specjalnie zaprojektowany sterownik Bosch , zmodyfikowaną konfigurację chłodnicy międzystopniowej i smarowanie suchej miski olejowej. Wytwarza 740 KM (544 kW; 730 KM) przy 5800 obr./min i 1000 N⋅m (738 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 2250-4500 obr./min. AMG buduje ten silnik specjalnie dla Pagani Automobili do użytku w supersamochodzie Huayra . Później w modelu BC, M158 wytwarza 764 KM (562 kW; 754 KM) i 1100 N⋅m (811 lb⋅ft). Wariant Imola Huayry wykorzystuje wersję M158 o mocy 838 KM (616 kW; 827 KM) i 1100 N⋅m (811 lb⋅ft). Silnik współpracuje z nową 7-biegową elektrohydrauliczną zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów zaprojektowaną i zbudowaną przez firmę XTrac.
Aplikacje:
- 2012 – obecnie Pagani Huayra
M279 (następca)
W 2012 roku Mercedes-Benz przekazał AMG wszystkie prawa do rozwoju silnika V12 dla przyszłych modeli pojazdów V12. Począwszy od roku modelowego 2014, M279 został gruntownie przeprojektowany i zaktualizowany w swoim najwyższej klasy silniku V12, aby lepiej dostosować się do rosnących norm emisji w Europie i Stanach Zjednoczonych. Pomimo tego, że podstawowa konstrukcja ma ponad 16 lat ( M137 ), nowy silnik ma wystarczająco dużo modyfikacji i sportowy charakter, że inżynierowie uznali, że zasługuje na nowe oznaczenie silnika. Według Mercedes-Benz najważniejsze cechy nowego silnika to:
- Pojemność skokowa zwiększona do 6,0 l (5980 cm3) - Nowe kute tłoki i kuty wał korbowy z wysokiej jakości hartowanej stali - Nowa jednostka sterująca silnika - Nowy układ zapłonowy - Nowe wałki rozrządu - Wydrążone zawory wylotowe sodowe - Chłodzenie niskotemperaturowe - system obiegu wody z oddzielnym zbiornikiem wyrównawczym.
Szacuje się, że dzięki tym modyfikacjom i dodaniu przekładni Mercedes-Benz 7G-Tronic w modelach V12 zużycie paliwa wzrośnie o około 21% w cyklu europejskim w przypadku dużych pojazdów Mercedesa. Moc wynosi teraz 530 KM (390 kW; 523 KM), a moment obrotowy pozostaje taki sam jak w przypadku poprzednika i wynosi 830 N⋅m (612 lb⋅ft).
Aplikacje:
- 2014–2020 S 600, S 600 Maybach i Maybach Pullman
M279AMG
M279 AMG jest oparty na nowej i kompleksowo zmienionej serii silników M279 , specjalnie dostrojonej do modeli AMG 65 i Maybach 650 . Oprócz aktualizacji tego silnika z poprzedniego M275, M279 wykorzystuje nowe turbosprężarki o zwiększonym przekroju spiralnym, nowe kolektory wydechowe, nowe kanały przepustnicy spalin i nowe głowice cylindrów o zoptymalizowanej charakterystyce przepływu, aby zwiększyć moc silnika do 630 KM (463 kW ; 621 KM) i nadal 1000 N⋅m (738 lb⋅ft) momentu obrotowego. Zapłon wieloiskrowy z dwunastoma podwójnymi cewkami zapłonowymi i nową, wyższą wydajnością system zarządzania silnikiem zapewnia nie tylko płynniejszą pracę, ale także umożliwia jeszcze efektywniejsze spalanie. Efektem tego jest redukcja emisji spalin, co w dużej mierze jest zasługą zoptymalizowanego katalizatora . Nowo opracowany sportowy układ wydechowy AMG, który ma układ rur o ulepszonej charakterystyce przepływu i jest montowany tylko w modelach AMG, jest lżejszy o 3,2 kg (7,1 funta) dzięki zmniejszeniu grubości ścianek. Po raz pierwszy w Mercedes-Benz silnik V12 współpracuje z napędem na wszystkie koła 4MATIC w 2021 Maybach S 680 .
Aplikacje:
- 2014-2019 AMG S 65
- 2017-2020 Maybach S 650 (Z222)
- 2015–2019 AMG S 65 Coupé/Cabriolet
- 2012-2019 AMG SL 65
- 2015–2018 AMG G 65
- 2017-2018 Maybach S 650 kabriolet
- 2017-2018 Maybach G 650 Landaulet
- 2021-obecnie Maybach S 680 (Z223)
Zobacz też
- ^ a b „2011 Pagani Huayra” . Carfolio.pl . 2017-02-16.
- ^ „2016 Pagani Huayra pne” . Carfolio.pl . 2018-05-01 . Źródło 2018-12-11 .
-
^
Fink, Greg (14.02.2020). „Poznaj Pagani Imola: 5,4 miliona dolarów, 827-konny hipersamochód” . Trend motoryczny .
{{ cite web }}: CS1 maint: stan adresu URL ( link ) - ^ „Mercedes-Benz przekazuje cały rozwój V12 firmie AMG” . 22 sierpnia 2012 r.
- ^ „Nowy Mercedes-Benz M277 V12 w S 600 w skrócie” . 13 stycznia 2014 r.
- ^ „Konfigurator samochodów Mercedes-Benz” .