Mercedes-Benz W120/W121

Mercedes-Benz W120/W121
Mercedes-Benz W120/W121
	Mercedes-Benz 180b (W120)
Przegląd
Producent	Daimler-Benz
Produkcja	; 1953–1962 zbudowano 442 963
Montaż	Niemcy ; Australia : Port Melbourne ; Republika Południowej Afryki : wschodni Londyn ;
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód służbowy ( E )
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Układ FR
Powiązany	; ; Mercedes-Benz W105 — 219 Mercedes-Benz W180 — 220a/S Mercedes-Benz W128 — 220SE
Wymiary
Rozstaw osi	2650 mm (104,3 cala)
Długość	; ; 180: 4460 mm (175,6 cala) 180 a / 190: 4485 mm (176,6 cala) 180 b / c, 190 b: 4500 mm (177,2 cala)
Szerokość	1740 mm (68,5 cala)
Wysokość	1560 mm (61,4 cala)
Masa własna	1150 kg (2540 funtów) — 1220 kg (2690 funtów)
Chronologia
Poprzednik	; Mercedes-Benz W136 Mercedes-Benz W191
Następca	Mercedes-Benz W110

Mercedes -Benz W120 i Mercedes-Benz W121 to technicznie podobne czterocylindrowe sedany rzędowe produkowane przez Daimler-Benz . W120 został po raz pierwszy wprowadzony przez Mercedes-Benz w 1953 roku. Początkowo napędzany istniejącym silnikiem M136 o pojemności 1,8 litra , był sprzedawany jako Mercedes-Benz 180 do 1962 roku. Od 1954 roku Mercedes-Benz oferował również W120 z silnikiem wysokoprężnym jako Mercedes -Benz 180D . Mercedes-Benz W121 został wprowadzony jako Mercedes-Benz 190 w 1956 roku, napędzany silnikiem M121 o pojemności 1,9 litra . Od 1958 roku W121 był również oferowany z OM621 , sprzedawanym jako Mercedes-Benz 190 D do 1961 roku.

W120 został nazwany Pontonem ( wraz z innymi modelami Mercedesa ) po jego wprowadzeniu, ponieważ wykorzystywał styl Ponton , czyli styl pontonowy, wybitny trend stylistyczny, który ujednolicił wcześniej przegubową maskę samochodu, nadwozie, błotniki i stopnie w pojedynczą kopertę.

Wraz z większym rozstawem osi i bardziej luksusowym sześciocylindrowym rzędowym silnikiem o pojemności 2,2 litra W128 model 220 stanowiły one 80% produkcji samochodów Mercedes-Benz w latach 1953-1959.

W120 był pierwszym poprzednikiem średniej wielkości linii sedanów Mercedes-Benz Klasy E. ^{[ potrzebne źródło ]}

Historia

Podstawowe 4-cylindrowe modele 180/190 i sześciocylindrowy W105 219 „Ponton” wyglądały bardzo podobnie, od tylnych drzwi do przodu, po bardziej luksusowe W128 i W180 z rozciągniętym rozstawem osi, sześciocylindrowe 220a i 220 S (E) modele. Z tyłu nie można było łatwo odróżnić nawet najwyższej klasy 220SE (E jak „Einspritzung”, czyli wtrysk paliwa) od podstawowego modelu 180, ale dłuższa maska (i rozstaw osi) oraz chromowane akcenty zidentyfikowały go jako ekskluzywny, sześciocylindrowy model.

Mercedes-Benz 300 W186 Adenauer z lat 1951-1957 miał znacznie większą ramę i nadwozie i był zupełnie innym samochodem.

Czterocylindrowe 180 i 190 były szeroko stosowane jako niemieckie taksówki. Tylko te krótsze pontony były wyposażone w światła postojowe o niskiej mocy w górnej części przedniego zderzaka z tyłu. Prosty przełącznik lewo-prawo powyżej i na lewo od kolana kierowcy wybierał, która strona ma się świecić, aby niepotrzebnie nie rozładowywać akumulatora w zimie, niemały problem podczas ponownego uruchamiania silników wysokoprężnych. Wloty powietrza do nagrzewnicy znajdowały się po obu stronach osłony chłodnicy tylko w modelach W120/W121.

Forma i nadwozie samochodu niewiele się zmieniło w trakcie jego produkcji. Jednak w 1957 roku, rok po wprowadzeniu sedana 190, silnik M136 o mocy 56 KM (41 kW; 55 KM) z lat 180 . 190's M 121. W tym samym roku gwiazda Mercedesa na szczycie imitacji zewnętrznego korka chłodnicy została obciążona sprężyną, aby ustąpić po uderzeniu: ówczesne raporty wskazywały, że miało to albo spełnić wymagania niektórych rynków eksportowych, zwłaszcza Szwajcarii lub w celu zmniejszenia ryzyka obrażeń pieszych w razie wypadku. Do 1959 roku gwiazda była osadzona sprężynowo na kulistej podstawie.

Pokrewny wariant roadstera, R121 , lepiej znany jako 190SL , był produkowany od 1955 do 1963 roku.

Na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1959 r ., na czas amerykańskiego roku modelowego 1960, zaprezentowano nieco szerszą osłonę chłodnicy i cieńsze tylne światła. Ta sama szersza osłona chłodnicy została przeniesiona do (pod innymi względami) bardziej ekstrawaganckich następców samochodu, kiedy pontony zostały zastąpione modelami W110 „ Fintail” w 1961 roku.

Opis techniczny

Modele W 120 i W 121 mają dźwignię zmiany biegów zamontowaną na kolumnie

Mercedes-Benz 180 (W120)

Silnik Diesla OM 636.930 w 180 D

W roku modelowym 1960 samochód otrzymał szerszą osłonę chłodnicy

Mercedes-Benz W 120 i W 121 to czterodrzwiowe sedany z podłużnym silnikiem z przodu i napędem na tylne koła . Fabrycznie dostępne było również podwozie na kółkach z dwoma lub czterema drzwiami. Samochody posiadają nadwozie samonośne tzw. nadwozie „Pontonowe” . Rozstaw osi wynosi 2650 mm, czyli nieco mniej niż 2750 mm większych sedanów „Ponton”. Z przodu modele W 120 i W 121 mają niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi , z tyłu oś wahliwą z podwójnym przegubem (do września 1955 r.) lub jednoprzegubowej osi wahliwej (od września 1955 r.). Zarówno przednie, jak i tylne koła mają sprężyny śrubowe; oś przednia wyposażona jest w stabilizator typu skrętnego , a koła tylne w dodatkowe amortyzatory hydrauliczne. Daimler-Benz zainstalował z recyrkulacją kulek i hydrauliczny układ hamulcowy bębnowy w seriach 120 i 121.

Mercedes-Benz zbudował W 120 ze wszystkimi swoimi ówczesnymi czterocylindrowymi silnikami: silnikami M 136 i M 121 Otto (z zapłonem iskrowym) oraz silnikami wysokoprężnymi OM 636 i OM 621 (z zapłonem samoczynnym) , z większością silników W 120 oraz samochody W 121 napędzane jednym z silników Diesla. Moment obrotowy przekazywany jest z silnika na tylne koła za pośrednictwem suchego sprzęgła jednotarczowego i zsynchronizowanej czterobiegowej skrzyni biegów o stałym zazębieniu. Dźwignia zmiany biegów to raczej mała dźwignia zamontowana na kolumnie kierownicy.

modele

Model	Kod podwozia	Lata	Typ	Silnik	Numer zbudowany
Sedan W120	W120.010	1953–1957	180	1,8 L M 136 Otto I4	52186
		1957–1959	180a	1,9 L M 121 Otto I4	27353
		1959–1961	180b		29415
		1961–1962	180c		9280
	W120.110	1953–1959	180D	1,8 l OM 636 Diesel I4	116 485
		1959–1961	180Db	1,8 l OM 636 Diesel I4	24676
		1961–1962	180Dc	1,8 l OM 621 Diesel I4	11822
Sedan W121	W121.010	1956–1959	190	1,9 L M 121 Otto I4	61345
	W121.010	1959–1961	190b	1,9 L M 121 Otto I4	28463
	W121.110	1958–1959	190D	1,9 l OM 621 Diesel I4	20629
	W121.110	1959–1961	190Db	1,9 l OM 621 Diesel I4	61309

„Mercedes 180-D”. Road & Track (coroczny test drogowy 1959): 81–83.

Linki zewnętrzne

Ponton W120 zaprezentowany przez Mercedes-Benz Classic Center USA